Wie lange dauert es, bis ein Propellermotor hochläuft?

Um weiter auf die Frage aufzubauen Warum verzögert ein Turboprop? , die folgende:

Angenommen, ein Propellermotor läuft im Leerlauf und der Gashebel wird bei t = 0 Sekunden sofort auf Vollschub geschaltet. Wie lange dauert es, bis der Propeller vollen Schub liefert?

Genaue Zeiten für einen bestimmten Motor oder Bereich/Größenordnung für einen generischen wären wünschenswert

Kolbenmotoren und Turboprops haben eine ganz andere Dynamik, auch wenn beide Propeller verwenden. Wofür interessierst du dich?

Antworten (2)

In meiner Cessna Cardinal mit 360 Kubikzoll (~5,9 l) Vergasermotor drücke ich den Gashebel und die Reaktion erfolgt sofort. Genau wie bei einem Auto mit Standardgetriebe auf das Pedal zu treten, denn Propellerdrehzahl = Motordrehzahl. Ich habe einen Propeller mit konstanter Geschwindigkeit und steuerbarem Neigungswinkel, also verhält es sich wie ein Standardgetriebe, ich kann es in jeden gewünschten "Gang" schalten. Für Start und Landung ist das Spielfeld am flachsten und am reaktionsschnellsten. Genau wie in einem Auto kann ich die Propellersteigung flacher wählen und mehr Gas für einen Aufstieg aus dem Level Cruise geben, dann kann ich in der Höhe die Propellersteigung erhöhen und für effizientes Cruisen wieder Gas geben. In Flugzeugen gehen wir im Allgemeinen nicht sofort auf vollen Schub, das ist rau für den Motor, sondern geben sanft Gas, vielleicht 2-3 Sekunden von Leerlauf bis Vollgas. Während der Landung,

Dieser Link zeigt, wie der Öldruck, die Federn, der Regler und andere Bits verwendet werden, um die Propellersteigung zu steuern, wenn die Drehzahl ausgewählt wurde.

http://www.boldmethod.com/learn-to-fly/aircraft-systems/how-a-constant-speed-prop-works/

Das ist fantastisch! +1

Beim Kolbenmotor meines Flugzeugs 2-3 Sekunden, um bei einer "Slam-Beschleunigung" vom Leerlauf auf die Redline zu wechseln. Bei einem Turboprop mit freier Turbine wie einem PT-6, bei dem es einen separaten Gasgenerator und eine Antriebsturbine gibt, die aus der Leerlaufdrehzahl mehr als doppelt so hoch spulen muss, sagen wir 5-7 Sekunden. Auf dem in den RJs verwendeten CF-34-Turbofan, mit dem ich persönliche Erfahrung habe und der wirklich nur ein Turbinen-Turboprop mit fester Neigung ist, dasselbe, dasselbe, 5-7 Sekunden. Auf einem Single-Spool-Turboprop mit konstanter Geschwindigkeit wie einem Allison T56 (wie im Herc), der immer "aufgespult" ist, ist er schneller als ein freier Turbinenmotor, also zwischen den anderen.

Bei Turboprops mit freier Turbine wird im Leerlauf nur sehr wenig Drehmoment erzeugt, und es muss viel Trägheit überwunden werden. Sie können einen PT-6 im Leerlauf starten und laufen lassen, während Sie das Propellerblatt stationär halten (dies wird manchmal gemacht oder zumindest früher), und solange Sie ihn nicht in Bewegung setzen, ist nur ein fester Griff erforderlich auf der Klinge, um es dort zu halten. Wenn Sie es anfangen lassen, sich zu bewegen, baut sich schnell ein Drehmoment auf, und Sie müssen loslassen und aus dem Weg gehen.

Zu "... 2-3 Sekunden, um bei einer "Slam-Beschleunigung" vom Leerlauf in die Redline zu wechseln", vorausgesetzt, dass die Slam-Beschleunigung den Motor nicht abwürgt. In diesem Fall sollten Sie besser hoffen, dass Sie genug Höhe haben, damit die Windmühlenstütze den Motor neu starten kann.
Ich sage nicht, dass ich es tue, aber jeder Kolbenmotor, der aufgewärmt ist und eine Beschleunigerpumpe im Vergaser hat, nimmt schnell Vollgas, ohne zu stolpern, oder es stimmt etwas nicht damit. Das ist der Sinn von Beschleunigerpumpen in Vergasern. Früher flog ich ein Bowers Flybaby mit einer C-85, die KEINE Beschleunigerpumpe hatte, und ja, sie stolperte bei schneller Gasbewegung und Sie mussten den Gashebel wie bei einem Turbojet der 1. Generation betätigen. "Slam-Beschleunigung" ist eigentlich ein Begriff, der in Turbojets verwendet wird, als Kraftstoffregler herauskamen, die so etwas erlaubten.
Ich habe den Vergaser nie auseinandergenommen (Vergaser und ich kommen nicht gut miteinander aus), daher weiß ich nicht, ob dieses Flugzeug eine Beschleunigerpumpe hatte oder nicht. Ich weiß nur, was passiert ist, als ich einmal die "Slam-Beschleunigung" ausprobiert habe. Seitdem brauche ich immer ein oder zwei Sekunden, um Vollgas zu geben. (Und Turbojets liegen weit außerhalb meiner Preisklasse :-()
Ich stimme zu, aber es gibt Szenarien, wie wenn Sie beim Aufsetzen abprallen und sich 5 Fuß in der Luft mit schwindender Aufzugsautorität wiederfinden und die einzige Möglichkeit, dies zu retten, ein Kraftstoß ist JETZT, die normale Sanftheit geht aus dem Fenster. Es wird einem Motor nicht schaden. Ein Kumpel knirschte an der Nase und schrieb seinen Cardinal ab, weil er abprallte und er anfing, umzukippen, und sich nicht dazu bringen konnte, schnell genug Gas zu geben, um die Situation zu entschärfen.
Wie lange dauert es, bis ein Propellermotor hochläuft?
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