Wie setzen sich die gesamten Entwicklungskosten für die verschiedenen Komponenten eines Flugzeugs zusammen? [geschlossen]

Kann jemand bitte anhand eines Beispielflugzeugs eine ungefähre Aufschlüsselung der Kosten erklären, die bei der Entwicklung jedes Teils des Flugzeugs (Rumpf, Triebwerksauswahl) und anderer Dinge wie der Zertifizierung anfallen, die den Verkauf an die Öffentlichkeit ermöglichen. Vorzugsweise ein Beispiel für ein Flugzeug mit einem sauberen Blattdesign wie die Concorde, die nichts mit anderen Flugzeugen der damaligen Zeit zu tun hatte.

Das ist ein bisschen weit gefasst, sprechen wir von so etwas wie einem 787 oder dem Icon A5? Es ist für jedes Unternehmen anders, zum Beispiel war die Entwicklung des A5 für Icon wahrscheinlich viel teurer als für Cessna, weil sie im Wesentlichen ein Unternehmen um ein Flugzeug herum aufgebaut haben, wo Cessna über die technischen Ressourcen und Erfahrungen verfügt hätte ...
Wie wäre es mit einem radikalen Flugzeug wie der Concorde? 787, glaube ich, teilt Teile mit anderen Boeing-Flugzeugen.
Ich bezweifle, dass Sie eine gute Kostenaufschlüsselung finden werden, wie Sie wollen. In diesem Artikel heißt es, dass die geschätzten Kosten 162 Mio. GBP betrugen, aber in Wirklichkeit waren die Kosten zu diesem Zeitpunkt achtmal so hoch (1,3 Mrd. GBP, ~ 5,42 Mrd. in heutigen Dollar). es wurde in Dienst gestellt. Übrigens war die Concorde der Valkyrie bemerkenswert ähnlich und wurde aus dem Bristol Type 223 entwickelt .
Haben Sie eine solche Panne von IRGENDEINEM Flugzeug?
Ich persönlich kenne und kann solche Informationen im Internet nicht finden. Dies ist wahrscheinlich schwer zu finden, da es Informationen über Lieferantenverträge mit bestimmten Unternehmen preisgeben kann. Zum Beispiel hat BAE die Motoren nicht entwickelt, sie haben sie gekauft, was einen Lieferantenvertrag und einen ausgehandelten Preis für die Motoren erforderte, was möglicherweise keine öffentlichen Informationen sind. Gleiches gilt für die Lieferanten für alle anderen Materialien oder die ausgelagerte Technik.
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Antworten (1)

Dieses Powerpoint enthält einige ziemlich solide Daten in Bezug auf das allgemeine Verhältnis von Kosten zu Verkäufen und was nicht. Letztendlich können Sie diese Nummern einfach nicht finden, es sei denn, das Unternehmen ist bereit, sie zu teilen (was im Allgemeinen nicht der Fall ist).

Hier ist ein sehr veraltetes Papier der Luftwaffe , das auch ein wenig darüber spricht, wonach Sie suchen.

Diese schlecht zitierte Antwort gibt an, dass Cirrus 150.000.000 US-Dollar für die Entwicklung seines neuen Vision Jet gekostet hat.

Ein paar Randnotizen

  • Die Concorde ist kein gutes Beispiel für die Entwicklung eines Flugzeugs, wenn es um die Kostenanalyse geht. BAE (das Unternehmen, das es entworfen und gebaut hat, hieß damals BAC) wurde damals von den britischen und französischen Regierungen größtenteils unterboten. Das Programm kostete schätzungsweise 1,3 Milliarden Pfund Sterling und drehte sich ebenso um Nationalstolz wie um den Bau eines schnellen Flugzeugs. Einige großartige Informationen dazu finden Sie hier (48:20) .

  • Ältere Flugzeugzellen wie die Cessna 172 bis hin zur Boeing 737 wurden in einer ganz anderen Zeit gebaut und zugelassen. Die Vorschriften waren anders und im Allgemeinen lockerer. Daher wäre es sinnlos, die Kosten für die Erlangung einer Musterzulassung zu vergleichen, wenn diese Flugzeuge heute eine erhalten. Gleichzeitig sind diese Flugzeuge beide noch in Produktion. Für das, was es wert ist, könnten die Kosten für die Aufrechterhaltung dieses Typenzertifikats in die Gleichung einbezogen werden.

Wie setzen sich die gesamten Entwicklungskosten für die verschiedenen Komponenten eines Flugzeugs zusammen? [geschlossen]
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