Wie unterscheidet sich der Auftriebs-/Widerstandskoeffizient mit der Geschwindigkeit zwischen überstrichenen und nicht überstrichenen Flügeln?

Es ist nicht so einfach.

Für Pfeilflügel ist es wesentlich, ob die Vorderkante Unter- oder Überschall ist.

Was bedeutet das?

Befindet sich die Vorderkante innerhalb des Mach-Kegels, der von der Flügelspitze ausgeht, spricht man von Unterschall. Die sich nähernde Luft "spürt" was kommt und verhält sich ähnlich wie bei einer Unterschallströmung. Dies vermeidet Wellenwiderstand und hält die Nasensaugung am Leben; ein Effekt, der durch die Verwendung von konischer Wölbung maximiert werden kann: Hier ist die Eintrittskante ähnlich einer Kegelfläche nach unten gebogen, wobei ihre Spitze an der Flügelwurzel liegt und der gewölbte Teil zur Flügelspitze hin zunimmt. Dieser nach vorne gerichtete Teil des Flügels erfährt einen Sog, der hilft, das Flugzeug nach vorne zu ziehen.

Konische Wölbung am Flügel der SR-71 (eigene Arbeit)

Natürlich wird ein solcher Pfeilflügel mit einer Unterschallvorderkante auch ziemlich abwürgen, wie es bei Unterschallgeschwindigkeit der Fall ist. Der von einem Vollüberschallflügel verursachte Luftwiderstand ist jedoch so viel höher, dass der kleine Vorteil eines höheren Auftriebskoeffizienten ihn immer noch nicht attraktiv macht. Der Luftwiderstand bei diesen hohen Auftriebskoeffizienten ist so hoch, dass jedes Flugzeug schnell auf Unterschallgeschwindigkeit abbremst, sobald es versucht, diese Auftriebskoeffizienten zu erreichen.