Reduzierung des induzierten Luftwiderstands durch Tandemflügel

Der induzierte Widerstand ist proportional zum Quadrat der Spannweitenbelastung. Die normale Methode zum Verringern wäre, die Spanne zu erhöhen. Dies führt jedoch zu einer exponentiellen Gewichtszunahme.

Meine Frage ist also, wenn Tandemflügel mit einem großen Längsspalt platziert werden, um Abwind zu vermeiden, würden sie dann als unabhängige Flügelspannweiten fungieren, die das Gewicht des Flugzeugs teilen, um den induzierten Luftwiderstand zu verringern? Wenn ja, wie groß müsste diese Lücke sein? Würde einer an der Nase und einer am Heck ausreichen?

Der Downwash ist so hoch wie breit und geht nur um ein paar Grad nach unten. S

Antworten (1)

Der Downwash ist etwa so hoch wie breit und nur um wenige Grad abgewinkelt (mehr bei langsamer Geschwindigkeit). Der Längsabstand muss also um ein Vielfaches länger sein als die Flügelspannweite, um die Flügel unabhängig zu machen.

Und es wäre immer noch weniger effizient, als die Spannweite zu erhöhen:

  • Wenn Sie die Spannweite verdoppeln, verringern Sie den induzierten Widerstand um das Vierfache.
  • Wenn Sie den Auftrieb halbieren, verringern Sie auch den induzierten Widerstand viermal, aber dann fügen Sie den zweiten Flügel hinzu, um Ihren Auftrieb zurückzubekommen, und das verdoppelt auch den induzierten Widerstand, sodass Sie den halben induzierten Widerstand haben, nicht ein Viertel.
Das ist seltsam. Ich dachte, der induzierte Luftwiderstand entspricht dem Quadrat der Spannweitenbelastung
@Abdullah, ja, umgekehrt proportional zum Quadrat der Spannweitenbelastung. Das Quadrat von zwei ist vier und umgekehrt proportional, so dass eine Verdoppelung der Spanne sie um das Vierfache reduziert. Wenn Sie den Auftrieb halbieren, reduzieren Sie ihn auch viermal, aber dann fügen Sie den anderen Flügel hinzu, um Ihren Auftrieb zurückzubekommen, und das verdoppelt auch den induzierten Widerstand, sodass Sie nur den halben induzierten Widerstand erhalten, nicht ein Viertel wie im ersten Fall . Was logisch ist, denn Sie haben nur das betroffene Strahlrohr verdoppelt, während eine Verdoppelung der Spannweite das betroffene Strahlrohr vervierfacht.
@Abdullah, ja, ich kenne diese Gleichung. Darauf basiere ich meine Antwort. D ich ∝ L 2 B 2 . L 2 ( 2 B ) 2 = 1 4 L 2 B 2 , Aber ( ½ L ) 2 B 2 + ( ½ L ) 2 B 2 = L 2 4 B 2 + L 2 4 B 2 = ( 1 4 + 1 4 ) L 2 B 2 = 2 4 L 2 4 B 2 = 1 2 L 2 4 B 2 .
Ich habe gerade gemerkt, dass du recht hast
Reduzierung des induzierten Luftwiderstands durch Tandemflügel
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