Wie verhalten sich belebte Kreuzungen in armen Ländern, wenn sie keine Ampeln haben?

Im Allgemeinen laufen die Dinge in ärmeren Ländern einfach langsamer und stauen sich, aber das macht es viel sicherer. Es gibt weniger Kollisionen, wenn sich Fahrzeuge langsam bewegen, und Unfälle werden weniger schwerwiegend, wenn sie passieren.

Je nach Kultur laufen die Dinge anders. Die Leute wollen alle irgendwohin, damit sie so weit wie möglich vorankommen, hupen, sich ein wenig bewegen, noch einmal hupen und wiederholen. An manchen Orten wie Bolivien scheinen sich die Dinge einfach nicht zu bewegen. Andere, wie in Vietnam, halten nie ganz an und bewegen sich langsam, aber fast kontinuierlich, wobei sie ständig manövrieren, um eine Kollision zu vermeiden. Das war für mich faszinierend, da das Konzept der Gasse im Norden kaum verwendet wird, wenn so viele nebeneinander passen und es sehr schwer zu sagen war, in welche Richtung eine Straße führte. In Saigon waren die Fahrspuren jedoch markiert und die Leute hielten sich mehr oder weniger daran, mit Ausnahme der breiten, die für frei fließende Motorräder ausgelegt waren.

Wenn es keine Ampeln gibt, gibt es auch selten viele Stoppschilder. In Hanoi hat es eine Weile gedauert, bis ich es bemerkt habe, aber es gibt Ampeln, nur die meisten von ihnen funktionieren nicht oder sind ausgeschaltet. Dort und in vielen afrikanischen Ländern gibt es an den verkehrsreichsten Kreuzungen eine Art Verkehrspolizei. Dennoch, die meisten Straßen ohne Ampeln bringen niemanden dorthin, aber meine Erfahrung ist, dass sie meistens zuschauen und gelegentlich pfeifen, aber sie verwalten den Verkehr selten aktiv als Verkehrspolizei in modernen Ländern wie Kanada.

Ich glaube nicht, dass es besonders gefährlich sein wird.

Fußgänger haben Vorrang und lassen daher einige Autos von den gegenüberliegenden Seiten passieren.

In den Ländern der ehemaligen UdSSR (und wahrscheinlich auch in anderen europäischen Ländern?) gibt es eine Regel des "Rechtshindernisses". Das bedeutet, dass Sie Autos, die von rechts kommen, passieren lassen müssen, während Sie Vorrang vor Autos haben, die von links kommen. Wenn alle vier Seiten der Kreuzung von Autos besetzt sind, ist die Reihenfolge undefiniert.

Wenn in den USA Ampeln kaputt gehen, habe ich gesehen, dass Autos Runden fahren, um die Kreuzung zu überqueren, zwei Autos auf einmal. War ziemlich effizient ohne Hupen.

Vielbefahrene Kreuzungen ohne Ampeln sind eigentlich weniger gefährlich. Und ein völliger Mangel an Markierungen oder Erwartungen ist bei diesen Bedingungen auch nicht schlecht. Meine Erfahrung an Orten wie dem Libanon ist in der Tat, dass sich Autos drängen und langsam bewegen. Irgendwann gibt es keine klaren Wege mehr, die Menschen werden versuchen, die Kreuzung auf jede erdenkliche Weise zu durchschneiden.

Es fühlt sich wie ein komplettes Chaos an ( dieses Video, das ich gerade auf YouTube gefunden habe, scheint ziemlich repräsentativ zu sein ), es ist nicht sehr effizient, aber per se nicht gefährlich . Wenn es zu einer Kollision kommt, wird es mit niedrigerer Geschwindigkeit sein und das war's. Autobahnen, weniger befahrene Kreuzungen (die dem Fahrer erlauben, durchzufahren) oder sogar Ampeln (weil dadurch leerer Raum entsteht und zu viele Menschen sie auf unvorhersehbare Weise ignorieren) können gefährlicher sein.

Dinge wie ein Taxifahrer, der rückwärts zurückfährt, nachdem er eine Ausfahrt auf der Autobahn verpasst hat, fühlen sich viel gefährlicher an (das letzte Mal ist mir das in Istanbul passiert).