Wie verhindere ich, dass mein Sitz nach hinten kippt?

Als ich dieses Fahrrad zum ersten Mal bekam, hatte ich den Sattel fast perfekt eingestellt. Kürzlich ist es zurückgerutscht (so dass die Nase nach oben ragt). Ich löste die Schraube unter dem Sattel, kippte den Sattel wieder in die richtige Position, zog die Schraube fest und innerhalb einer Woche war die Nase wieder nach oben gekippt. Habe das Gleiche noch einmal gemacht, aber die Schraube noch fester gedreht; ist noch passiert.

Mir ist aufgefallen, dass oben am Sattelrohr sichtbare "Narben" oder Kratzer vorhanden sind, an denen die Klemme, die den Sattel hält (nicht sicher, wie der richtige Begriff für diese Teile lautet), am Rohr angreift.

Dies ist ein Surly Long Haul Trucker von 2009 (Tourenrad; ausgestattet wie ein Pendler) mit der serienmäßigen Sattelstütze (ziemlich sicher 27,2 mm. Kein echtes Branding auf der Sattelstütze). Ich bin ein ziemlich schwerer Fahrer (fast 250 Pfund) und fahre manchmal über ziemlich raues Zeug, also vermute ich, dass dies ein Teil des Problems sein könnte.

Bisher sehe ich vielleicht 3 Optionen:

1. Holen Sie sich ein Sechskantwerkzeug mit mehr Hebelwirkung und ziehen Sie das Ding noch fester an
2. Eine Art Sekundenkleber oder Epoxid (oder vielleicht nur ein bisschen alter Schlauch?), Um zu verhindern, dass die Sattelstütze zurückrutscht
3. Ersetzen Sie die Sattelstütze (und natürlich die Klemmbaugruppe). Nur weiß ich nicht, womit ich es ersetzen soll, das würde nicht wieder das gleiche Problem bekommen ...

Update : Bilder: (Entschuldigung, Handybilder, aber ich denke, sie sind brauchbar)

Erstens: Gesamtbild, sehr vorsichtig, um das Bild nahe an der Ebene zu nehmen. Das Oberrohr hat nur eine winzige Neigung, fast eben.

Näher dran (Sie können einige der Narben an der Sattelstütze sehen):

Versuchen Sie ein näheres Bild der Narben nach der Demontage, können aber mit dieser Kamera nicht nah fokussieren:

Hier ist der Sattel selbst, der keine Biegung, keine sichtbaren Schäden an den Schienen usw. aufweist:

Hier sind die eigentlichen Teile der "Klammer". Rechts ist das untere Teil, das oben auf der Sattelstütze sitzt und unter den Sattelschienen gibt es passende "Narben" an den Punkten, die die Sattelstütze berühren. Auf der linken Seite ist das obere Stück, das auf die Schienen geht. Oben ist die Schraube, die von unten durch alles geht (mit einer gebogenen Art von Unterlegscheibe, die in einen passenden gebogenen Bereich an der Sattelstütze passt). Die gegenüberliegende Seite des "Unterteils" sieht im Grunde genauso aus wie die Sichtseite des "Oberteils", und die gegenüberliegende Seite des "Oberteils" ist langweilig.

Update 2 : Verwenden Sie ein Sechskantwerkzeug mit einem längeren Arm (mehr Hebelwirkung), entfernen Sie die Schraube, fetten Sie sie ein und ziehen Sie sie so fest wie möglich an, ohne sich Gedanken darüber zu machen, die bereits beschädigte Sattelstütze weiter zu beschädigen. Das Fett hilft, ein bisschen mehr Anziehen zu ermöglichen. Dies hielt einige Monate an, aber schließlich begann der Sitz wieder zurückzurutschen.

Endgültige Lösung : Thomson Elite-Sattelstütze , speziell das kürzere Modell mit einem Setback in Silber, bestellt über meine LBS. (Sie hatten Schwarz auf Lager, entschieden aber, dass ich bereit war, eine zusätzliche Woche zu warten, um Silber zu bekommen.) Es ist ein Zwei-Schrauben-Design, das das Top-End für Sattelstützen zu sein scheint, die nicht rutschen. Ich habe eine Salsa-Sattelstütze mit zwei Schrauben in Betracht gezogen, die billiger ist, aber nicht so strapazierfähig zu sein scheint. Ich habe auch eine Nitto S-83 in Betracht gezogen , die eine Sattelstütze mit zwei Schrauben ist, die ungefähr den gleichen Preis wie die Thomson hat und eher den klassischen Touring-Look hat, aber die Thomson schien etwas besser konstruiert zu sein, und ich mag die Markierungen auf der Thomson, die Ihnen helfen, die gleiche Einstellung beizubehalten.