Wie viel kostet der Austausch von Stoßdämpfern und Federbeinen für einen 2010er Chevy Aveo?

Ich hatte keine Zeit, Ihren Bundesstaat zu recherchieren, aber Sie sollten in der Lage sein, die Anforderungen auf der DMV-Website Ihres Bundesstaates nachzuschlagen. Die staatlichen Standards variieren stark, so dass Sie Ihren Staat speziell überprüfen müssen. In NC müssen sie wirklich schlecht sein, um die Inspektion nicht zu bestehen, aber auch in Ihrem Staat hängt es von den Standards ab.

Ohne wirklich zu sehen, was sich bewegte, ist es schwer zu sagen. Könntest du ein Video posten?

Nach einigen Recherchen an Ihrem Modellauto scheint es ein Problem mit dem oberen Federsitz an den vorderen Federbeinen zu geben. Basierend auf Ihren Informationen sieht es so aus, als könnte dies auf Sie zutreffen.

Bulletin-Nr .: 12-03-08-001

Datum : 06.08.2012

Betreff : Klopf- oder Schlaggeräusche von der Vorderradaufhängung

Modelle :

2008–2009 Buick Allure (Kanada)
2008–2011 Buick Enclave, LaCrosse, Luzern
2011–2012 Buick Regal
2005–2010 Chevrolet Cobalt (einschließlich SS)
2006–2011 Chevrolet HHR (einschließlich SS)
2008–2009 Chevrolet Uplander
2008–2011 Chevrolet Aveo
2008-2012 Chevrolet Equinox, Impala, Malibu
2009-2012 Chevrolet Traverse
2010-2012 Chevrolet Camaro
2011-2012 Chevrolet Cruze, Volt 2008-2012
GMC Acadia
2010-2012 GMC Terrain
2005-2006 Pontiac Pursuit (Kanada)
2007-2010 Pontiac G5 20
Pontiac Grand Prix
2008-2009 Pontiac Montana SV6, Torrent
2008-2010 Pontiac G3, G6, Vibe, Wave

Zustand

Einige Kunden kommentieren möglicherweise ein Klopfen oder Schlaggeräusch, das von der Vorderradaufhängung kommt, wenn sie über unebene Straßenoberflächen fahren. Dieses Geräusch tritt normalerweise auf, wenn die Vorderradaufhängung nach einem harten Abwärtshub in die obere Position zurückkehrt, z. B. nach dem Durchfahren einer großen Spurrille oder eines Schlaglochs.

Ursache

Dieser Zustand kann dadurch verursacht werden, dass der Anschlagpuffer gegen den oberen Federsitz schlägt, weil er nicht in der korrekten oberen Position gehalten wird. Der Anschlagpuffer verliert seine Position aufgrund von Öl, das sich auf seinen Haltefingern ablagert. Das Öl ist aus dem Federbein undicht.

Korrektur

Untersuchen Sie die vordere(n) Strebe(n) auf Anzeichen von Öl. Das Leck kann geringfügig sein, wird aber dennoch Anlass zur Sorge geben. Wenn Öl vorhanden ist, ersetzen Sie die betroffene Strebe, den Anschlagpuffer und die Staubmanschette (Abschirmung). Kleben Sie vor dem Zusammenbau der Federbeinbaugruppe den neuen Anschlagpuffer und die neue Staubmanschette (Abschirmung) mit den unten aufgeführten Schritten auf den oberen Federsitz. Um diese Besorgnis weiter zu bestätigen, gleitet der Schild/Stoßfänger leicht auf der Federbeinwelle auf und ab.

1. Reinigen Sie die Oberfläche des oberen Federsitzes mit feinem Sandpapier.
2. Tragen Sie eine dünne Schicht *3M(TM) Automotive Adhesion Promoter, P/N 06396 oder gleichwertig, auf die Oberseite der Staubmanschette (Abschirmung) an der Innenkante und auf die Oberseite des Stoßfängers auf. 10 Minuten trocknen lassen.

3. Kleben Sie den Stoßfänger wie abgebildet auf die Innenseite der Staubmanschette (Schild). Verwenden Sie *3M(TM) Duramix(TM) Super Fast Adhesive, P/N 04747 oder gleichwertig. 5-10 Minuten bei Raumtemperatur gründlich aushärten lassen.
4. Tragen Sie eine dünne Schicht *3M(TM) Automotive Adhesion Promoter, P/N 06396 oder gleichwertig, auf die Oberseite der Staubmanschette (Schild) und auf die obere Oberfläche des Federsitzes auf. 10 Minuten trocknen lassen.

5. Kleben Sie die Staubmanschette (Abschirmung) wie gezeigt mit dem oben empfohlenen Klebstoff auf den oberen Federsitz. Gründlich aushärten lassen. *Wir glauben, dass diese Quelle und ihre Produkte zuverlässig sind. Es kann weitere Hersteller solcher Produkte geben. General Motors befürwortet, präferiert oder übernimmt keine Verantwortung für die Produkte dieser Firma oder für solche Artikel, die möglicherweise aus anderen Quellen erhältlich sind.

Teileinformationen

Teilenummer Beschreibung Menge Materialzugabe
04747 3M™ Duramix™ Super Fast Adhesive 1 22,00 $
06396 3M™ Automotive Adhesion Promoter 2 4,00 $

Teilenummern und Verwendung des Federbeins siehe Federbeinsatz in Gruppe 07.345 des entsprechenden Teilekatalogs.

Für Teilenummern und die Verwendung der Manschette/Abdeckung siehe Federbeinmanschette/Abdeckung in Gruppe 07.371 des entsprechenden Teilekatalogs.

Teilenummern und Verwendung des Stoßfängers finden Sie unter Strebenstoßdämpfer in Gruppe 07.395 des entsprechenden Teilekatalogs.

Quelle (PDF-Datei)

Die Stoßdämpfer leisten in einem Fahrzeug viel mehr als nur Fahrkomfort. Sie sind entscheidend für die Stabilität des Fahrzeugs, wie Sie sicher wissen. Sie beeinflussen/verhindern Wanken, Nicken, Bremsweg usw. usw.

Wenn Sie abgenutzte Stoßdämpfer haben und die Kinder hinten ausflippen, während Sie auf der Autobahn sind, wissen Sie, was ich meine!

Der Teil, den Sie hervorgehoben haben, ist die Oberseite der Aufhängung für den Vorderreifen. Die Baugruppe enthält den Dämpfer und eine Feder. Es sitzt zwischen der Radbaugruppe und der Karosserie des Fahrzeugs.

Wenn sich der Teil, den Sie eingekreist haben , überhaupt sichtbar bewegt , ist es auf jeden Fall an der Zeit, ihn ersetzen zu lassen. Es hört sich so an, als ob die Strebe strukturell beschädigt ist, da sie sich zu diesem Zeitpunkt überhaupt nicht bewegen sollte; Bist du in ein riesiges Schlagloch oder einen Felsen oder so gefahren?

50.000 Meilen sind im Stadtverkehr eine lange Strecke, weniger für Landstraßen/Autobahnen. Trotzdem ist es eine gute Idee, die Stoßdämpfer und die Aufhängung alle 20.000 bis 25.000 km überprüfen zu lassen, und ich würde auch empfehlen, die Stoßdämpfer je nach Art der Laufleistung (Stadt, Autobahn usw.) alle 40.000 bis 50.000 km auszutauschen.

Auf jeden Fall mal anschauen lassen und bis zum Austausch würde ich sehr vorsichtig fahren. Was den Titel Ihrer Frage betrifft, ich habe keine Ahnung von den Preisen (da ich aus Afrika komme), tut mir leid. Mahalo!