Wie viele Leute haben gearbeitet, um ein Liberty-Schiff zu bauen?

Während des Zweiten Weltkriegs wurden viele Liberty-Schiffe gebaut. Dies waren ziemlich große Transportschiffe mit einer Kapazität von etwa 11.000 t Tragfähigkeit. Wikipedia sagt, dass die durchschnittliche Bauzeit 42 Tage betrug und dass die Belegschaft neu ausgebildet wurde, weil noch nie jemand zuvor geschweißte Schiffe gebaut hatte.

Ich würde gerne wissen, wie groß die Belegschaft war, die sie gebaut hat? Mit anderen Worten, wie viele Leute haben im Trockendock an einem gearbeitet? Und wurden sie in 3 Schichten für die Arbeit rund um die Uhr eingeteilt?

Ich interessiere mich nur für den Schiffsbau. Dinge wie der Motorenbau in einer Fabrik woanders müssen nicht berücksichtigt werden.

Edit: Eigentlich möchte ich die Arbeit, um das Schiff zu bauen / zusammenzubauen, sowohl auf der Helling als auch auf dem Wasser. Bevor ich diese Frage stellte, wusste ich nicht, dass Schiffe auf dem Wasser fertig waren. (Ich habe schon einmal von "Ausstatten" gehört, dachte aber, das sei nur so etwas wie das Einbringen von Essen und Betten und sonstiges Zeug wie Radios und andere kleine Geräte.)

Also nur die Arbeit, um den Rumpf vor dem Start zu bauen (normalerweise etwa die Hälfte des gesamten Baus)?
@PieterGeerkens Um den Rumpf zu bauen und alles einzufügen, was vor dem Start benötigt wird. Ich stelle mir eine Konstruktion rund um den Motor vor und das Einführen vieler Rohre und Drähte. Mit anderen Worten, den Rumpf konstruieren und mit allem anderen zusammenbauen (Zeug, das nach dem Start nicht "ausgerüstet" wird).
@PieterGeerkens Beim zweiten Gedanken, nein. Ich möchte die Arbeit, um das Schiff zu bauen/zusammenzubauen, sowohl auf der Helling als auch auf dem Wasser. Ich werde OP bearbeiten.
Fragen Sie nach der Anzahl der Vollzeitäquivalente oder nach der tatsächlichen Anzahl der einzelnen Personen? Um hohe Produktionsraten zu erreichen, wurden die Menschen spezialisiert. Einige verbrachten viel Zeit auf einem Schiff, andere verbrachten einige Zeit auf mehreren Schiffen.
@JonCuster Im Idealfall ist das beste Maß, wie viele Arbeitsstunden in den Bau / Zusammenbau eines Schiffes geflossen sind. Ich denke, meine Antwort hat das einfach aus der Spitzenarbeitskraft dividiert durch die Anzahl der Hellingen erreicht. Das sollte die spezialisierte Arbeit berücksichtigen, die auf allen Schiffen rotiert, plus die normale Arbeit von c.

Antworten (2)

Betrachtet man eine bestimmte Werft, die North Carolina Shipbuilding Company :

Neun Schiffsstraßen wurden gebaut, die zwischen dem 6. Dezember 1941 und Kriegsende 126 Liberty- Schiffe und 117 größere Schiffe produzierten. Die Spitzenbeschäftigung im Jahr 1943 betrug 21.000 Mitarbeiter in drei Schichten.

Historisch gesehen war es typisch für ein Schiff, etwa 1/2 Bauzeit zu Wasser zu lassen. Wenn wir das als Schätzfaktor verwenden, dann wären jeweils neun zu Wasser gelassene und nicht zu Wasser gelassene Schiffe gleichzeitig im Bau. Dies würde auf eine Verschiebung in jedem Trockendock von etwa 21.000 / 3 / 18 = ~ 390 Arbeiter hindeuten.

(Als Werbegag) wurde die SS Robert E. Peary 4 Tage und 15 1/2 Stunden nach dem Ablegen ihres Kiels zu Wasser gelassen, wobei die Ausrüstung zehn Tage danach von der Werft Nr. 2 der Permanente Metals Corporation (Kaiser) abgeschlossen war Richmond, Kalifornien

Auszug aus gelöschtem Kommentar :

Ich bezweifle, dass die Schichtgrößen zwischen den Schiffstypen sehr unterschiedlich waren - die Zeit im Trockendock durch dasselbe Team ist meiner Meinung nach wahrscheinlicher. Außerdem - auch das hätte sich im Laufe des Krieges geändert. Ich bezweifle, dass eine Schätzung von näher als 20 % ohne tatsächliche Zeitkartenaufzeichnungen möglich ist.

PS
Shipway - Das schräge Trockendock, in dem ein Schiff gebaut und von wo es zu Wasser gelassen wird. Nicht zu verwechseln mit einer Helling , die sich in wichtigen Punkten subtil unterscheidet.

Es ist kein Liberty-Schiff, aber hier ist Filmmaterial vom Stapellauf der Titanic im Jahr 1911 von ihrer Schiffswerft . Beachten Sie, wie wenig von seinem Aufbau zu diesem Zeitpunkt fertiggestellt wurde. Kommentare zu dem Video behaupten, dass es wegen des weißen Rumpfes tatsächlich von der Olympic , einem der Schwesterschiffe der Titanic , stammt. Hier ist jedoch kurz darauf ein Bild der beiden Seite an Seite, beide mit schwarzem Rumpf . Dies lässt mich glauben, dass der weiße Rumpf im Video nur grundiert wurde, um die endgültige Lackierung nach dem Start vorzubereiten. Ein erfahreneres Auge als meines kann vielleicht anhand der Aufbauunterschiede zwischen den beiden Schiffen eine endgültige Identifizierung vornehmen.

it was typical for a ship to be launched about 1/2 way through constructionHabe das vorher nie gewusst. Bauen sie einfach die untere Hälfte so, dass sie schwimmt, und stellen dann die obere Hälfte auf dem Wasser fertig? Klingt irgendwie gefährlich imo. Was ist, wenn es regnet und die untere Hälfte mit Wasser füllt?
@DrZ214 Trockendocks sind sehr teuer, und die Bauzeit in einem entsprechend teuer. Je schneller man Rümpfe aus dem Trockendock bekommt, desto billiger ist der Bau des Schiffes. Denken Sie daran, dort ein Haus zu bauen, bleibt eine Menge Arbeit am Haus durchgeführt werden, sobald die Wände und das Dach stehen. Es ist eine Faustregel , keine harte Richtlinie.
Die 117 größeren Schiffe werden die Schätzung verfälschen, insbesondere abhängig davon, wie viel größer sie waren. Hast du eine Quelle dafür BTW? Es hat keine Quelle im Wiki-Artikel und die externen Links haben 2 von 3 toten Links. Die Liste der Schiffe auf der Seite selbst scheint auf den ersten Blick alle etwa so groß zu sein wie ein Liberty-Schiff (in Bezug auf die Verdrängung), umfasst aber nur etwa 55 Schiffe.
Es tut mir leid, aber was macht Revolvy.com als Quelle? Ganz unten steht sogar "Inhalte aus Wikipedia". Es ist nur das Kopieren von Wiki-Text und das Einfügen in eine werbeverseuchte Website. Ich denke du solltest es löschen. In Bezug auf Schiffsgrößen und Schichtgrößen behaupte ich nicht, dass die Schichtgrößen sehr unterschiedlich sind. Ich sage, dass es 9 Werften gibt und wir nicht wissen, wie viele "größere Schiffe" bauen und wie viele Freiheitsschiffe bauen. 21.000 Mitarbeiter insgesamt, aber statistisch gesehen ist es sehr gefährlich, so den Durchschnitt zu nehmen. Und die Schwankungen im Verlauf des Krieges sind ein weiterer wichtiger Grund, sich nicht auf Durchschnittswerte zu verlassen.
1) Guter Fang - geht 2) Ich habe keine Zeitkarten - Sie? Warum brauchen Sie eine Genauigkeit von mehr als plus/minus 20 %, wenn es im Verlauf des Krieges wahrscheinlich große Abweichungen gegeben hätte. Sie hätten, wie erwähnt, die Belegschaft bis 1943 stetig erhöht und dann mit der Auflösung der Verträge begonnen. Dies hätte dazu geführt, dass die Verschiebungsgröße zugenommen und dann abgenommen hätte.
Beispiel: 9 Hellingen bauen 8 Schiffe mit 25 kt Verdrängung und 1 Freiheitsschiff (15 kt Verdrängung). Die Gesamtbelegschaft beträgt 21.000. Können Sie das Problem mit der Mittelung erkennen? Ich könnte Beispiele machen, die die Hellingen 8:1, 7:2 teilen oder auf andere Weise 9 ergeben. Und das 25kt "größere Schiff" ist auch nur ein Beispiel. Wir wissen nicht einmal, wie viel größer die "größeren Schiffe" sind. Alles, was darauf stand, war "126 Liberty's und 117 größere Schiffe". Nach allem, was wir wissen, könnten einige 45-kt-Schlachtschiffe darin gemischt gewesen sein ... Ich versuche, Ihnen die wichtigsten statistischen Fauxpas zu vermitteln, die begangen werden.
Wurden auf demselben Schiff Hellingen und Trockendocks verwendet? Auf demselben Hof?
@DJohnM Ich habe keine Ahnung. Ich denke, ich habe "Trockendock" und "Slipway" austauschbar verwendet, da sie beide trocken sind. Ich weiß nicht viel über Marineterminologie. :-/ Ich habe viele seltsame Begriffe gehört und immer vermutet, dass dies daran liegt, dass die Marinegeschichte sehr "reich" ist (geht weit in die Geschichte zurück).
@ DrZ214 Das Schiff wird gestartet, wenn der Rumpf wasserdicht ist, normalerweise einschließlich des Anbringens der Hauptunterkonstruktion. Danach folgt der längere Prozess des Ausrüstens, Einbauens von Kabinen, Chaos, Brückenausrüstung, Verkabelung, Rohrleitungen, alles, was eine schwimmende Metallkiste zu einem Schiff macht (obwohl die Motoren normalerweise im Trockendock installiert werden, bevor der Rumpf geschlossen wird, dann später angeschlossen und abgestimmt, während sie über Wasser sind).
Das Video im Link enthält viele Kommentare, die besagen, dass das Schiff das olympische war?
@ThomasYates: Es ist möglich, dass diese Kommentare nicht informiert sind . Hier sind die beiden Schiffe nebeneinander mit identischen Farbschemata. Ich vermute, das Weiß beim Start ist nur Grundierung. Das Video stammt aus dem offiziellen Titanic-Museum in Belfast.

Diese Website enthält anscheinend eine umfassende Liste aller Schiffe, die zwischen 1941 und 1945 auf der Bethlehem Fairfield Shipyard in Baltimore, Maryland, gebaut wurden. Sie sagt sogar, welche Slipanlage welches Schiff gebaut hat (aber einige Einträge dazu sind leer), wie lange es gedauert hat und wie viele Tage auf der Helling vs. wie viele Tage auf dem Wasser. Es hat auch eine Spalte namens "MC#", bei der ich mir nicht sicher bin.

Es heißt auch:

Ihre 13 Wege wurden in der zweiten Expansionswelle des Schiffbaus auf 16 erhöht, und auf ihrem Höhepunkt hatte die Werft 27.000 Mitarbeiter

Ich habe in die Karte geschaut, und Helling Nr. 16 erscheint bereits im Juni 1941.

Leider wird nicht gesagt, wann der Höhepunkt der Beschäftigung erreicht wurde, aber ich werde mich auf den Weg machen und schätze, es ist 1943. Ich sage das nur, weil nach bestem Wissen und Gewissen viele WW2-Zeugs aus den USA 1943 ihren Höhepunkt erreichten. Wenn Jeder kann dies korrigieren oder definitiv herausfinden, wann der Bethlehem Yard die höchste Beschäftigung hatte, bitte lassen Sie es mich wissen.

Jedenfalls wurden laut Tabelle für das gesamte Jahr 1943 nur 16 Hellingen als Freiheitsschiffe gebaut. Wenn man also der Aussage von Wikipedia vertraut, dass die durchschnittliche Bauzeit 42 Tage und 16 Hellingen mit 27.000 Arbeitern betrug, kommt dies auf etwa 1.700 Arbeiter pro Schiff hinaus.

Hinweis: Aus irgendeinem Grund wird die Tabelle anachronistisch, wenn sie auf "LST" in der Mitte der Tabelle springt. Sie können sehen, dass die Kiellegungsdaten vom Sommer 1943 zum Sommer 1942 springen. Keine Ahnung, warum das so ist, aber ich mache mir Sorgen, dass die Liste nicht wirklich vollständig ist. Sie können auch sehen, dass die Slipway # in diesen Daten fehlt.

OK, denken Sie daran, dass Bethlehem Steel zu dieser Zeit mindestens 3 verschiedene Werften in Baltimore hatte. Ich weiß nicht, ob die 16 insgesamt nur für Fairfield oder alle gelten.
@Spencer Kennen Sie die Namen der anderen Bethlehem-Werften in Baltimore? Hoffentlich finde ich ähnliche Listen für sie, sobald ich die Namen kenne. Wikipedia hat eine Liste von Bethlehem Shipyards, erwähnt aber nur 1 weitere in Maryland (Sparrows Point, nicht sicher, wie nah das an Baltimore ist): en.wikipedia.org/wiki/Bethlehem_Shipbuilding_Corporation
Es gab eine am Sparrows Point, etwas außerhalb der eigentlichen Stadt, und die anscheinend während des Zweiten Weltkriegs Tanker herstellte, und eine andere am Key Highway, die möglicherweise hauptsächlich mit Reparaturen befasst war.
Wie viele Leute haben gearbeitet, um ein Liberty-Schiff zu bauen?
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