Wie viele Sekunden in der Nähe der Schwerelosigkeit sind mit einem Flugzeug mit reduzierter Schwerkraft praktikabel?

Für die NASA KC-135 ist dies die Flugbahn, mit der sie geflogen sind, für 25 Sekunden bei 0 G:

Die Zero-G Corporation verwendet einen ähnlichen Flugplan:

Vor dem Start einer Parabel fliegt G-FORCE ONE in einer Höhe von 24.000 Fuß bis zum Horizont. Die Piloten beginnen dann mit dem Hochziehen und erhöhen den Winkel des Flugzeugs allmählich auf etwa 45 ° zum Horizont und erreichen eine Höhe von 32.000 Fuß. Während dieses Hochziehens spüren die Passagiere die Zugkraft von 1,8 G. Als nächstes wird das Flugzeug „umgestoßen“, um das Schwerelosigkeitssegment der Parabel zu erzeugen. Für die nächsten 20-30 Sekunden ist alles im Flugzeug schwerelos. Als nächstes wird ein sanftes Ausziehen gestartet, das es den Flyern ermöglicht, sich auf dem Flugzeugboden zu stabilisieren. Dieses Manöver wird 15 Mal wiederholt, wobei für jedes Manöver etwa zehn Meilen Luftraum benötigt werden.

Die ESA verwendet den gleichen Ansatz.

50 Sekunden sind wahrscheinlich ein Fehler, Sie müssten eine Concorde haben oder bereit sein, in viel geringere Höhen zu gehen, um so viel zu bekommen.

Das Zitat „10 Piloten“ ist ebenfalls höchst verdächtig. Im Cockpit ist nicht genug Platz für 10 Piloten. Es gibt vielleicht einen Beobachterplatz, den Sie gebrauchen könnten. Auf keinen Fall würde der Bediener bei 0-G-Manövern jemanden im Cockpit stehen lassen, ein Herumschlagen wäre ein zu großes Risiko für die Cockpit-Instrumente.

50 Sekunden sind tatsächlich möglich, aber AFIAK, es gibt keinen Verkehrsjet mit der Leistung, dies zu tun.

Jede Sekunde von Null g erzeugt eine Abwärtsgeschwindigkeit von 9,8 Metern pro Sekunde. 50 Sekunden sind also 490 Meter pro Sekunde. Wenn Sie zu Beginn des Null-g-Manövers mit 245 m/s nach oben fahren würden, würden Sie beim Ausziehen mit 245 m/s nach unten fahren. Da dies nur etwa 70% der Schallgeschwindigkeit ist, können Sie dies tun, während Sie im Unterschallbereich bleiben. Sie müssen jedoch am Anfang der Parabel ziemlich senkrecht fliegen, um Ihr Flugzeug im Unterschallbereich zu halten - und das bedeutet, dass Sie ein Flugzeug benötigen, das einen nahezu senkrechten Aufstieg ausführen kann.

Wenn ich mir die Spezifikationen für das Zero G -Flugzeug ansehe, finde ich, dass es eine 727-200 ist. Obwohl ich nicht weiß, welche Motoren die beste Leistung für die Klasse haben, ist ein Schub-Gewichts-Verhältnis von 0,26 bei maximalem Startgewicht bis zu 0,46 völlig leer (wenn Sie es irgendwie ohne Treibstoff in den Himmel bringen könnten. ) Das ist bei weitem nicht das, was nötig wäre, um den Aufstieg zu schaffen.

Die einzigen Flugzeuge, die das können, sind Jäger - und sie sind nicht darauf beschränkt, dass sie sowieso Unterschall bleiben müssen. Sie werden auch 10.000 Fuß Höhe auf der Schleife verbrauchen - und wenn Sie den Pullout mit 2 g machen, werden Sie weitere 10.000 dafür verwenden.

Zusätzliche Antwortzeit. OK, geh! hat gerade Gravity is just a habit veröffentlicht, die „Making of“-Dokumentation über das Originalvideo OK Go – Upside Down & Inside Out . Es überrascht nicht, dass es im Wesentlichen dieselbe Nummer ist, die in der akzeptierten Antwort angegeben ist .

Das neue Video enthält weitere Details zur Vorbereitung auf die Serie von Null-Gee-Perioden, die entstehen, wenn der viermotorige strategische Turbofan-Luftheber Ilyushin Il-76MDK im Juri-Gagarin-Kosmonauten-Trainingszentrum in Star City eine Reihe parabolischer Flugbahnen zwischen 6.000 und 9.000 Metern ausführt. Beide sind unter dem Screenshot der Flugbahn sichtbar.

unten: Iljuschin Il-76 von hier

unten: Der Dokumentarfilm - sehen Sie sich zuerst das eigentliche Video (das letzte) an, falls Sie es noch nicht gesehen haben.

unten: OK Go - Upside Down & Inside Out (Behind the Scenes) - Sehen Sie sich zuerst das eigentliche Video (das letzte) an, falls Sie es noch nicht gesehen haben.

unten: Das eigentliche Video - sehen Sie sich dieses zuerst an, falls Sie es noch nicht gesehen haben.

unten: Iljuschin Il-76 von hier