Wie werden die Hinterradbremsen an diesem Fahrrad eingestellt?

Hintergrund

Weil ich ohne eine Textwand mit unnötigem Kontext einfach keine Frage stellen kann. Das ist mein altes Fahrrad. Es ist irgendwo zwischen 20 und 25 Jahre alt; die letzten 15 davon verbrachte ich auf meinem Balkon (trocken, aber Außentemperatur). Es hat all meine Teenagerjahre gesehen, aber kein professioneller Mechaniker. In letzter Zeit haben wir in unserer Familie mit dem Radfahren begonnen, also habe ich es wiederbelebt. Ich habe die Reifen und die Schläuche gewechselt (da die alten ein hoffnungsloser Fall waren), und das nächste Teil, das mir jetzt Probleme bereitet, sind die Bremsen.

Die vorderen Bremsen sind irgendwie OK-ish. Wenn ich "Radfahren" sage, meine ich "langsames Fahren zwischen 10 und 20 km/h, weil wir ein 6-jähriges Kind dabei haben", also sind sie für diesen Zweck in Ordnung. Obwohl ich nicht erwarten würde, dass sie Notstopps durchführen. Trotzdem schätze ich, das ist nur eine Frage der Abstimmung, also werde ich einfach weiter daran drehen, bis ich sie richtig hinbekomme.

Die hinteren Bremsen sind jedoch so schwach, dass sie im Grunde vernachlässigbar sind. Und ich konnte nichts dagegen tun.

Die eigentlich relevanten Sachen

Es gibt mehrere Dinge, die mich stumped haben. Hier ist eine Übersicht. Ich habe zwei Punkte markiert:

Gesamtbild

An Punkt A befindet sich das Rad ziemlich nahe an der Mitte zwischen den beiden Metallrahmenteilen, aber an Punkt B ist es deutlich näher an der rechten Seite (dh näher an der Kamera). Da er nicht zentriert ist, muss der linke Bremsbelag viel weiter fahren als der rechte. Dies wiederum bedeutet, dass die Gesamtstrecke, die beide Beläge zusammen zurücklegen müssen, größer ist als das, was mein Bremshebel leisten kann. Daher: zu wenig Druck auf die Pads.

Leider kann ich nicht sehen, wie man das Rad entlang dieser Achse ausrichtet. Die einzige verfügbare Einstellung ist in einer Richtung senkrecht zu der, die ich brauche.

Linke Schraube Rechte Schraube

Dann kommen wir zu den Bremsbelägen selbst. Der linke Bremsbelag ist in Ordnung, aber der rechte steht in einem deutlichen Winkel zur Felge:

Bremsbelagsatz

Das sind übrigens neue Bremsbeläge, die habe ich mir auch gekauft, da die alten sehr verschlissen waren und einer aus irgendeinem Grund sogar verbogen war. Aber wie stelle ich diesen Winkel ein? Da ist nichts zu sehen:

Bremse

Ich fange an, mich zu fragen, ob mein Rahmen vielleicht subtil verbogen ist und das alles eine verlorene Sache ist? Weiß jemand, wie/ob es möglich ist, meine Hinterradbremse zum Laufen zu bringen?

PS Mir wurde gesagt, dass dies eine ältere Art von Bremssystem ist, und ich konnte kein Video / Tutorial finden, das zeigt, wie man es richtig einstellt. Wenn jemand einen Link hat, bitte teilen!

Sie sehen für mich aus wie frühe V-Brakes mit Cantilever-Pads, aber ich kann auf diesen Bildern nicht so gut sehen. Ich habe so ein Set auf einem alten Fahrrad, also könnte ich diesen Teil beantworten, aber Sie müssen zuerst das Radproblem beheben. Wenn Sie das Rad drehen, wackelt es von Seite zu Seite? Sind beide Enden der Achse vollständig in die Ausfallenden geschoben, und wenn Sie dies tun, ist sie immer noch bei A zentriert? (Ich frage mich, ob die Schüssel falsch ist und jemand das Reiben des Rads gestoppt hat, indem er es in einem Winkel festgeklemmt hat.)
@ChrisH - das sind V-Bremsen, ja, Logo und alles. Ich dachte, es wäre anhand der Bilder verständlich, sorry, wenn es nicht so war. Aber im Gegensatz zu allen Videos, die ich gesehen habe, haben sie glatte Nieten. Mir ist auch aufgefallen, dass der konkave Abstandshalter, der im letzten Bild sichtbar ist, aus irgendeinem Grund verkehrt herum angebracht ist ... Ich denke, ich muss sie vor Jahren auseinandergenommen und falsch wieder eingesetzt haben. Damit wurde mir auch klar, dass ich den Pad-Winkel tatsächlich einstellen kann , und mit diesem Wissen bewaffnet, glaube ich, dass ich einige Fortschritte gemacht habe. Habe es aber noch nicht auf der Straße getestet.
@ChrisH - das Rad ist etwas wackelig, ja, aber nicht extrem. Vielleicht einige 1-3 mm zwischen beiden Extremen. Ich habe vor, irgendwann später zu versuchen, die Speichen anzupassen, aber das scheint im Moment keine Priorität zu haben. Was die Achse betrifft - beide Enden sind definitiv nicht am Ende von Ausfallenden. Das sieht man deutlich auf dem zweiten Bild. Dies ist mein eigenes Tun, um es bei A zu zentrieren. Ich nehme an, ich könnte sie vielleicht weiter hineinschieben, aber hat das einen Sinn? Außerdem, was ist "das Gericht"? Außerdem war ich die letzte Person, die das Rad entfernt hat, als ich kürzlich den Reifen gewechselt habe. Alle Ausrichtungsprobleme sind meine eigene Schuld.
Ich schaute auf einen Telefonbildschirm in der Sonne, sodass Details schwer zu erkennen waren. Die "Schüssel" eines Rades ist seine Asymmetrie. Es ist nicht sofort offensichtlich, aber (im Wesentlichen) alle Fahrräder mit Kettenschaltung, wie dieses hier, haben asymmetrische Hinterräder, um Platz für die Gänge zu schaffen. Ist diese Asymmetrie falsch, sitzt das Laufrad auf der Seite bzw. Felge und Reifen bei richtiger Nabe. Sie könnten es an den Kettenstreben (A) und nicht an den Sitzstreben (B) zurück in die Mitte ziehen, indem Sie die Räder in den Ausfallenden falsch ausrichten, aber dann wäre die Achse nicht senkrecht zur Fahrtrichtung.
... Es ist nicht unmöglich, dass die Aussetzer falsch liegen, nur unwahrscheinlich. Ein Fahrradgeschäft könnte überprüfen, ob das Rad richtig und richtig ausgerichtet ist. Der Kauf der Werkzeuge dafür ist für eine Einzelanfertigung teuer, aber sie können in DIY-Versionen hergestellt oder bei einer Fahrradgenossenschaft ausgeliehen werden. All dies ist jedoch Spekulation; Die Ursache herauszufinden ist nicht so einfach wie es hier mit dem Fahrrad wäre
@ChrisH - Die "Ausfallenden" sind die Löcher im Rahmen, in denen die Achse platziert ist, oder? Ich kann versuchen, es so tief wie möglich zu setzen, ohne es festzuschrauben (und mit entfernter Kette) und zu sehen, wie es sich dann ausrichtet. Ich werde es heute aber nicht mehr tun, es ist spät.
Wenn die Einstellung der Position des Rads in den Ausfallenden funktioniert, ist das großartig. Wenn nicht, kann das Rad aus der Mitte gewölbt sein, was nicht das Ende der Welt ist und besser als ein optimierter Rahmen. In jedem Fall empfehle ich, das Laufrad beim Befestigen so weit wie möglich im Ausfallende zu positionieren und es gleichzeitig im Rahmen auszurichten. Von dort aus können die Bremsen eingestellt werden, um den Versatz auszugleichen. Das Pad, das nach innen gerichtet ist, ist keine schlechte Sache. Tatsächlich sollten Sie das andere Pad lockern und es nach innen schieben, wobei beide gleichmäßig zehen.
Sie werden feststellen, wie Sie das Pad in einer Zehenposition halten können, während Sie die Halteschraube festziehen, die den Pfosten hält, und es wird in einer Zehenposition bleiben. Der Belag kann auch zum Bremshebel hin und von ihm weg verschoben werden, so dass er trotz der Radschüssel im gleichen Abstand zum Rad positioniert werden kann. Dann gibt es eine Schraube an jedem Hebel, um die Federvorspannung einzustellen, um die Position der Hebel gegeneinander weiter auszugleichen, um sie besser am Rad zu zentrieren.
@ChrisH - Ich habe das Fahrrad heute getestet und ich habe echte Fortschritte mit den Hinterradbremsen gemacht. Sie funktionieren jetzt ungefähr so ​​​​gut wie die Vorderradbremsen. Was immer noch nicht hervorragend ist, aber wenn ich jetzt beide mit aller Kraft zusammendrücke, führt dies dazu, dass die Räder tatsächlich blockieren und das Fahrrad auf dem Bürgersteig "rutscht". Hübsch. Um sie noch besser zu machen, vermute ich, dass ich die Speichen der Räder anpassen muss. Insbesondere die Vorderradbremse gibt, wenn sie etwa zur Hälfte gedrückt wird, ein starkes ruckartiges / pulsierendes Gefühl, das meines Erachtens von der gebogenen Felge herrührt. Die Hinterradbremse ist jedoch leichtgängig.
@bradly - Noch eine Frage zur Hinterradbremse - ich bemerke, dass die Beläge Kontakt mit der Felge haben, wenn ich den Hebel etwa zur Hälfte gedrückt habe. Der Kontakt ist nett und auch jetzt. Wenn ich jedoch weiter auf den Hebel drücke, scheinen die Bremsbeläge selbst zusammengedrückt zu werden. wie das Gummi weich ist. Und die Bruchkraft ist auch nicht so groß. Ist das richtig? Die Beläge sind bereits so nah an der Felge (bei gelöstem Hebel), wie ich es wage, sie zu setzen. Noch mehr und sie fangen an, an der Felge zu reiben, ohne dass der Hebel berührt wird.

Antworten (2)

Es hört sich so an, als hättest du wirklich gute Arbeit geleistet! Das Polstermaterial sollte nicht zu weich sein. Weich genug, dass es eine gute Reibung erzeugt, wenn es gegen die Felge gedrückt wird, aber dennoch steif genug, dass es dabei seine Form behält. Denken Sie daran, dass sie nach ein paar Tagen oder einer Woche oder auch nach Gebrauch einbrechen. Die Pads, die Sie haben, sehen so aus, als sollten sie in Ordnung sein, obwohl es auf den Bildern schwer zu erkennen ist, aber Kool Stop Pads sind meine Favoriten und ich weiß, dass sie großartig funktionieren, wenn Sie sich entscheiden, etwas anderes auszuprobieren.

Meine waren eine generische Marke bei einem LBS. Ich weiß nicht einmal mehr, wie sie hießen. Ich glaube nicht, dass sie auch keine große Auswahl hatten. Es behält seine Form, aber auch ... komprimiert ein wenig? Ich glaube, ich muss ein Video machen. Ebenso können sich die Bremsarme nach dem Kontakt noch einige mm nach vorne bewegen.

Da die Hinterradbremsen im Allgemeinen nicht so gut sind wie die Vorderradbremsen, ist dies bei jedem Fahrrad selbstverständlich. Die Art der Bremsen, die auf die Räder wirken, und dass Sie den größten Teil Ihrer Masse über den Rädern haben, bedeutet, dass die Hinterradbremse den Reifen entlastet und es viel einfacher wird, zu rutschen oder die Traktion mit der Straße zu verlieren. Gleichzeitig gewinnt das Vorderrad an Gewicht und drückt stärker auf die Straße.

Der weit verbreitete Glaube ist, dass Ihre Vorderradbremse 80-90 % der Bremsarbeit leistet und die Hinterradbremse für drei Situationen da ist.

  1. Bremsen auf eisiger Oberfläche. Die Hinterradbremse hilft hier, eine gerade Linie zu halten.
  2. Bremsen beim Abschleppen – Wenn Sie einen mäßig beladenen Anhänger haben, kann das Bremsen der Vorderräder zu einem Einknicken führen.
  3. Die Vorderradbremse fällt sofort aus, also ist die Hinterradbremse alles, was Sie noch haben. Es ist besser als nichts!
  4. Wenn Sie bei einer Abfahrt viel bremsen, können Sie zwischen Vorder- und Hinterradbremse wechseln, um die Hitzespitzen zu bewältigen. (eigentlich 3b
  5. Bonusgrund: Viele Gerichtsbarkeiten schreiben zwei unabhängige Bremsen an Fahrrädern vor, wenn sie auf der Straße verwendet werden.
Nein, wenn ich den Hinterreifen zum Schleudern bringen könnte, indem ich nur die Hinterradbremse festhalte, würde ich es als Erfolg bezeichnen und meine Arbeit wäre getan. Das ist so viel Bremskraft, wie ich erwarten kann. Stattdessen rutschen die Beläge auf der Felge.
Vergewissern Sie sich, dass beim Ziehen des Bremshebels beide Beläge auf der Felge aufsetzen, ohne über die Kante oder unter den flachen Teil der Felgenflanke zu hängen. Wenn ja, geben Sie den Belägen etwas Zeit zum Einlaufen.
Wie werden die Hinterradbremsen an diesem Fahrrad eingestellt?
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