Wie wichtig ist das Reifenprofil bei einem MTB, das zum Pendeln verwendet wird?

Ich habe letztes Jahr wieder angefangen, mit dem Fahrrad durch die Stadt zu fahren, obwohl ich kein 600-Dollar-MTB oder Rennrad habe. Ich finde viele interessante Dinge heraus, die ich für selbstverständlich hielt, als ich in den 70er Jahren anfing, meinen alten 10-Gang zu fahren, wie Reifen und Getriebe. Ich war 15 Jahre alt, als ich mein erstes 10-fach kaufte, im Vergleich zu damals hat das Fahrrad einen langen, langen Weg zurückgelegt. Ich lerne alles neu, was ich über ein Fahrrad zu wissen glaubte, und finde heraus, dass ich Rennräder per se nicht mag, weil ich ab und zu gerne im Gelände fahre und ein dünner Reifen das nicht für mich tun kann.

Fragen Sie, ob es ein Problem sein wird, Mountainbike-Reifen für den Straßenverkehr zu verwenden?
Es gibt jetzt eine wahnsinnige Anzahl von Fahrradkategorien und Unterkategorien, einschließlich "Adventure Road", die sich zwischen Berg und klassischer Straße erstrecken, wo Sie alles fahren können, von dünnen "Straßen" -Reifen bis hin zu vollen Mountainbike-Reifen, aber eher wie ein Rennrad als wie ein Mountainbike. Das klingt eher nach deinem Anwendungsfall.
Ich sehe, dass Sie Ihre Frage in der Kopfzeile stellen, aber die Frage selbst scheint ein bisschen ein Streifzug zu sein, ohne zu erklären, warum oder was Sie fragen.
Bitte bearbeiten Sie Ihre Frage, um besser zu erklären, was Sie wissen möchten.
Offroad definieren. Mein Fahrrad kann von der Straße abkommen, aber ich versuche nicht, damit einen Berg zu erklimmen.

Antworten (2)

„Wichtigkeit“ ist höchst subjektiv, umstritten und relativ. Aber basierend auf den begrenzten Informationen in Ihrem ursprünglichen Beitrag und vielen Annahmen über Sie würde ich sagen: Das Reifenprofil ist nur von mäßiger Bedeutung. Wenn Sie nicht wirklich an die Grenzen des Reifens gehen (sehr schnelles, aggressives Kurvenfahren usw.), können Sie die meisten gängigen Reifentypen (Berg, Stadt, Cyclocross, Straße usw.) zum Pendeln verwenden.

Einige zu berücksichtigende Faktoren:

  • Das Pendeln auf Mountainbike-Reifen ist normalerweise nicht besonders effizient, kann aber oft viel „komfortabler“ sein als dünne Straßenreifen. Dies liegt daran, dass Mountainbike-Reifen tendenziell mehr Dämpfung bieten (aufgrund höherer Luftmengen und niedrigerer Luftdrücke). Mountainbike-Reifen haben auf Asphalt oft einen höheren Rollwiderstand (im Vergleich zu schmaleren Reifen mit höherem Druck).
  • Es gibt Umstände, unter denen Mountainbike-Reifen auf dem Bürgersteig weniger „Grip“ haben. Dies ist der Fall, wenn die Reifen besonders knorrig sind (große, beabstandete Noppen haben weniger Kontaktfläche mit dem harten Belag).
  • Der Kompromiss zu diesen Nachteilen besteht darin, dass Mountainbike-Reifen im Allgemeinen besser im Gelände sind, wenn Sie sich nicht auf dem Bürgersteig befinden.

Viele Pendler haben festgestellt, dass ein mittelbreiter Semi-Slick-Reifen (dh etwas 30 mm bis 45 mm breit ohne nennenswerte Noppen) am Ende als guter/solider/komfortabler Straßenreifen dient und auch eine ausreichende Nutzung im Gelände ermöglicht.

Skinny ist heutzutage weniger verbreitet, selbst unter den schlanken Roadies.

Reifen wie dieser werden auf Asphalt summen und brüllen.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Während ein Laufflächenmuster wie ganz links auf diesem Bild auf rutschigem Untergrund nicht sehr gut ist, wäre das in der Mitte ein mäßig faires Allround-Profil.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Für hauptsächlich Asphaltfahrten mit der Chance auf Offroad möchten Sie jedoch idealerweise einen Reifen mit mittelgroßen Seitenstollen und einer flachen Oberfläche für die Krone (dh das Stück, das bei gerader und ebener Fahrt auf der Straßenoberfläche läuft). Hier ist das meiste, was ich meine: aber die Knöpfe sind hier ziemlich groß:Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Wie wichtig ist das Reifenprofil bei einem MTB, das zum Pendeln verwendet wird?
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