Ich habe mit Reifengrößen experimentiert, um herauszufinden, welcher der beste Reifen für das Fahren auf Bürgersteigen und Bürgersteigen ist, während ich immer noch so viel Geschwindigkeit und Komfort wie möglich habe. Ich verstehe, dass es Kompromisse zwischen Reifengröße, Geschwindigkeit und Komfort geben kann.
Die beste Kombination, die ich gefunden zu haben scheine, ist ein Satz 700 x 40c-Reifen mit einem maximalen PSI von 50. Diese befinden sich jedoch auf einem Schotterrad, das ich habe. Ich habe ein Fixie, an dem ich gearbeitet habe und das ich eher als Pendlerfahrrad verwenden möchte. Ich habe einige alte 700 x 35c-Reifen, die ich herumgelegt hatte, darauf gelegt.
Das Problem ist, dass einer der Reifen immer Luft zu verlieren scheint, obwohl es keine Löcher im Schlauch zu geben schien (das kann ich sagen). Ich habe den Schlauch entfernt und aufgepumpt und es schien die Luft tagelang drin zu halten, aber wenn ich den Schlauch in den Reifen stecke und ihn aufpumpe, verliert er auch ohne Fahrt innerhalb eines halben Tages Luft. Also habe ich die Röhre ausgetauscht und das hat gut funktioniert. Aber dann, als ich letzte Nacht fuhr, stieß ich auf einen leicht erhöhten Abschnitt des Bürgersteigs und bekam einen Platten.
Bei der Inspektion des Schlauchs ist entlang des Innenbereichs ein kleiner Schlitz zu sehen. Ist das eine Prise Flat? Der Reifen war auf 60 aufgepumpt und fühlte sich gut an, obwohl er einen maximalen Psi von 85 hat. Ich habe auch überprüft, ob es kein Problem mit einer hervorstehenden Speiche oder ähnlichem ist, und das scheint nicht der Fall zu sein. Alle Speichen scheinen in ihren Hainen angemessen vertieft zu sein. Ich möchte wissen, wie ich das vermeiden kann, denn ich werde oft über solches Gelände fahren. Hätte das Aufpumpen des Reifens auf den empfohlenen Höchstwert dies vermieden? Benötige ich unterschiedliche Reifentypen? Bewältigen meine Gravel-Bike-Reifen diese Art von Gelände besser, nur weil sie größer sind oder weil sie einen niedrigen Psi-Wert haben?
Bei der Inspektion des Schlauchs ist entlang des Innenbereichs ein kleiner Schlitz zu sehen. Ist das eine Prise Flat?
Ja. Meist handelt es sich um einen einzelnen Schlitz oder um zwei Löcher auf gegenüberliegenden Seiten (deshalb wird dieser Einstich auch „Schlangenbiss“ genannt). Normalerweise sind sie ziemlich groß (etwa ≥5 mm lang) und führen im Vergleich zu normalen, winzigen Einstichen, die Sie von kleinen Glasscherben oder Metallstücken bekommen, zu einem sofortigen Druckverlust.
Das Einklemmrisiko hängt hauptsächlich ab von: der tatsächlichen Reifenbreite (wird von der Felgenbreite und Fertigungstoleranzen beeinflusst), dem Reifendruck, dem Systemgewicht (Fahrer + Fahrrad + Gepäck), dem Gelände, der Federung und dem Fahrstil.
Es ist nicht wirklich schädlich oder problematisch, mit maximalem Druck zu fahren, aber es wird weniger komfortabel und weniger griffig sein, insbesondere in unwegsamem Gelände (wo leider auch die Wahrscheinlichkeit von Durchschlägen höher ist).
Wenn ich mit niedrigem Druck fahren möchte, teste ich normalerweise, indem ich das Fahrrad (mit meinem ganzen Körpergewicht) gegen eine scharfe Kante wie einen Bordstein drücke, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie weich es ist. Wenn ich es bis zum Rand komprimieren kann, weiß ich, dass ich den Druck erhöhen oder vorsichtig sein muss.
Breitere Reifen (auch bei geringerem Druck) helfen einfach, weil sie ein größeres Luftpolster zwischen Felge und Boden legen.
Tubeless zu fahren (Sie müssen Dichtmittel in den Reifen geben und ihn regelmäßig ersetzen) funktioniert ebenfalls. Beim Cyclocross, wo schmale Reifen und niedriger Luftdruck vorherrschen, werden Schlauchreifen verwendet, die spezielle Felgen und Kleber zur Montage benötigen.
Adam Reis