Auf den Reifen eines Fahrrads befindet sich ein Etikett, auf dem der maximal zulässige Druck angegeben ist. Ich frage mich jedoch, ob es noch andere Faktoren gibt, die den maximal zulässigen Druck in einem Reifen beeinflussen.
Hintergrund: In der letzten Woche sind zwei Schläuche an zwei verschiedenen Fahrrädern explodiert. Sie standen beide unter dem maximal erlaubten Druck. Ich nehme an, einer war alt und der andere hatte einen Herstellungsfehler. Einer explodierte beim Radfahren, der andere beim Aufpumpen des Reifens. Ich habe jetzt ziemliche Angst vor dem Aufpumpen von Reifen, deshalb möchte ich sicherstellen, dass dies nicht wieder vorkommt.
Die übliche Ursache für explodierende Schläuche beim Aufpumpen ist, dass ein Teil des Schlauchs unter der Felge eingeklemmt ist oder beim Montieren des Reifens durch einen Reifenheber beschädigt wurde (aber Herstellungsfehler können passieren - ich hatte einmal einen Reifenschaden in einem Schlauch als nächstes der schwer zu flickende Vorbau, und mein Ersatzschlauch versagte an der gleichen Stelle, sobald ich ihn aufpumpte (und es gab keine scharfe Kante am Loch in der Felge)).
Aber abgesehen davon, wenn Schlauch und Reifen richtig sitzen und der Schlauch die richtige Größe hat, sollte der Schlauch den Druck nicht begrenzen.
Felgenband kann einen Unterschied machen, wenn die falsche Sorte verwendet wird, sollte es aber sonst nicht, siehe http://www.schwalbe.co.uk/_webedit/uploaded-files/All%20Files/Technical%20Info.pdf und suchen Sie nach "Welches Felgenband soll ich verwenden".
Reifengrößen und Felgengrößen variieren leicht, und eine Kombination mit leicht lockerer Passform lässt den Reifen bei einem niedrigeren Druck abblasen. Das Label lässt dies zumindest bis zu einem gewissen Grad zu (siehe http://sheldonbrown.com/tires.html#pressure und scrollen Sie nach unten zu „Pressure Recommendations“).
Die Verwendung eines Reifens auf einer Felge, die viel schmaler ist als vorgesehen, kann zum Versagen der Felge und zum Abplatzen des Reifens führen: http://www.sheldonbrown.com/tire-sizing.html#width . Kann natürlich auch eine stark abgenutzte Felge verwenden.
Ein Ausfall des Schlauchs kann durch eine Vielzahl von Faktoren verursacht werden, und es ist normalerweise möglich, die Ursache durch Untersuchung des defekten Schlauchs zu ermitteln.
Sie erwähnten: „In der letzten Woche sind zwei Schläuche an zwei verschiedenen Fahrrädern explodiert“. Wenn es buchstäblich in viele kleine Stücke explodierte, dann waren Sie wahrscheinlich das Ziel eines Saboteurs. :) Wahrscheinlicher ist, dass der Schlauch einen einzigen Riss oder ein Loch hat, und seine Größe und Position helfen Ihnen, das Problem aufzuspüren:
Ein kleines Loch entlang der Außenseite wird normalerweise durch Straßenschmutz verursacht. Da Sie nach dem Reifendruck fragen, ist es erwähnenswert, dass hoher Druck die Wahrscheinlichkeit einer Reifenpanne erhöhen kann.
Ein Riss am Ventil kann durch das Alter des Schlauchs oder durch eine schlechte Aufblastechnik verursacht werden – die Verwendung einer Handpumpe, ohne das Ventil festzuhalten, kann einen Schlauch leicht zerreißen. Dieses Problem wird nicht direkt vom Reifendruck beeinflusst (aber der Versuch, mit einer Handpumpe einen wirklich hohen Druck zu erreichen, könnte das Risiko erhöhen).
Ein Riss an der Schlauchinnenseite kann durch Speichen verursacht werden und auf ein Problem mit Felgenband oder minderwertigen Felgen hindeuten. Beachten Sie, dass minderwertige Felgen den maximalen Reifendruck begrenzen können. Ich hatte ein Mountainbike (für Stadtfahrten) mit hochwertigen Reifen mit einem maximalen Druck von etwa 90 psi. Die Felge ließ die Speichen jedoch sehr frei, und ein Aufblasen über etwa 45 psi würde dazu führen, dass sich der Schlauch in der Nähe jeder Speiche dehnt und schließlich zu einem Riss führt. Es gibt nur so viel Felgenband kann.
Zwei kleine Löcher im Schlauch sind meist Quetschungen, die durch zu niedrigen Reifendruck verursacht werden.
Der Hauptfaktor, der den Reifendruck begrenzt, ist der Reifen selbst, aber einige Probleme können durch den Reifendruck verursacht oder verschlimmert werden.
Der limitierende Faktor für den Reifendruck ist der Reifen. Der Hersteller konstruiert den Reifen mit einem maximalen Druck, den das Reifengehäuse sicher kontrollieren kann. Eine Überschreitung des empfohlenen Drucks kann dazu führen, dass der Wulst von der Felge gedrückt wird oder dass das Reifengehäuse selbst beschädigt werden kann.
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