Wie wird die 12-V-Autobatterie ausgetauscht?

Nach dem Reinigen der Terminals mit einer kleinen Menge Backpulver (ca. ein Esslöffel und genug Wasser, um eine Paste herzustellen) und einer alten Zahnbürste. Ich empfehle das Tragen von Handschuhen, um Ihre Hände vor dem Säuresalz und dem Blei aus dem Terminal zu schützen. Die Säureablagerungen sind normal.

Angenommen negative Masse:

Schließen Sie beim Einbau der Batterie zuerst den Pluspol an. Die Karosserie ist die Masse (Minus) Seite. Wenn Sie zuerst das Positive tun, wird das Risiko eines Kurzschlusses eliminiert.

Beim Ausbau einer Batterie aus dem gleichen Grund zuerst den Minuspol abklemmen

Stimmen Sie mit @resident_heretic über die Reihenfolge zum Entfernen/Installieren der Beiträge.

• Entfernen Sie zuerst den Minuspol und schließen Sie ihn zuletzt wieder an, wenn Sie die Batterie wechseln. Dadurch wird verhindert, dass der Pluspol der Batterie gegen Masse kurzgeschlossen wird, während ein Schraubenschlüssel geschwungen wird, um Dinge festzuziehen.

Etwas, worüber im allgemeineren Sinne (also für jedes Fahrzeug) noch nicht gesprochen wurde, ist sicherzustellen, dass Sie bei Bedarf die Codes für Ihr Radio haben. Wenn Sie die Codes für das Radio und / oder das Navigationssystem nicht haben (denken Sie hier an Hondas), werden Sie in einer traurigen Verfassung sein, wenn Sie versuchen, sie zu verwenden, wenn Sie die neue Batterie einlegen. Dies kann eine Reise zum Händler und fragen Sie dort nach den Codes, wenn Sie diese nicht am/im Fahrzeug finden können. Ich weiß nicht, ob die VWs dieses Schicksal erleiden, also ist dies nur etwas, worüber man nachdenken sollte.

Der Austausch einer Batterie ist so einfach wie:

1. Abklemmen der 2 Batterieklemmen
2. Entfernen der alten Batterie
3. Einsetzen der neuen Batterie
4. die 2 Batteriepole wieder anschließen

Das Reinigen der "Kontakte" ist etwas, was Sie tun, wenn es nötig ist. Gesunde Batterien lagern sich normalerweise nicht im Freien ab. Batterien geringerer Qualität neigen dazu, leichter oder schneller zu korrodieren, aber die meisten Batterien, wenn sie alt genug sind, neigen dazu, an einigen Stellen ihre Anschlüsse zu korrodieren. Jemand anderes schlug Backpulver vor, was ich persönlich benutze, ist eine Stahlbürste. Sie können eine generische Stahlbürste verwenden (ich nenne sie meine Elefantenzahnbürste), Teilegeschäfte verkaufen auch spezielle Stahlbürsten für Batteriepole, bei denen ein Ende eine winzige "männliche" Stahlbürste ist, um das Innere des Steckers zu reinigen, und das andere Ende ist eine "weibliche" Stahlbürste für die Elektrode. Das Ding hat mir gute Dienste geleistet, ich benutze meine Elefantenzahnbürste immer nur, wenn die Ablagerungen übermäßig sind.

Die Hauptursache für Endkorrosion ist Feuchtigkeit. Selbst eine kleine Menge Wasser, die in kleine Lücken oder Zwischenräume gelangt, in denen sich die Metalloberflächen berühren, kann zu einer Elektrolyse führen, die das Metall erodieren lässt. Dadurch wiederum entstehen größere Lücken, in denen sich mehr Feuchtigkeit ansammeln kann, wodurch sich das Problem mit der Zeit verschlimmert.

Eine übliche Methode, dies zu verhindern, besteht darin, die Anschlüsse mit Fett zu beschichten. Dadurch wird zweierlei erreicht: Erstens dichtet es die Metalloberfläche gegen die Luft ab, was eine Oxidation verhindert. Zweitens füllt es kleine Lücken, in denen sich in Zukunft Feuchtigkeit ansammeln könnte, und verhindert so die Gelegenheit für zukünftige elektrolytische Korrosion.

Das Fett muss hitzebeständig sein, damit es nicht schmilzt und von der Verbindung wegfließt. Radlagerfett funktioniert gut, oder Sie können dielektrisches Fett oder spezielle Produkte für Batteriepole erhalten.

Es ist möglich, die Klemmen vor dem Anschließen zu fetten. Indem Sie ein Werkzeug wie das in tlhlngans Antwort verwenden, rauen Sie die Oberfläche der Anschlüsse auf und legen frische, nicht oxidierte Metalloberflächen frei. Das Fett verhindert Oxidation durch die Luft, und wenn Sie die Anschlüsse richtig festziehen, werden die Metalloberflächen zusammengepresst, wodurch ein guter Metall-zu-Metall-Kontakt entsteht. Alle verbleibenden kleinen Lücken werden mit Fett gefüllt, nicht mit Luft oder Wasser.

Ein weiterer Faktor ist der Kontakt unterschiedlicher Metalle, was auch ohne das Vorhandensein einer elektrischen Ladung von außen zu galvanischer Korrosion führen kann. Wenn Strom durch die Verbindung fließt, wird dies noch verschlimmert.

Pfosten und Anschlüsse selbst bestehen normalerweise aus Bleilegierungen, sind also nicht so unterschiedlich, aber die Kabel bestehen normalerweise aus Kupfer, und Kupfer-Blei-Verbindungen erzeugen galvanische Korrosion. Dies gilt insbesondere für Aftermarket-Klemmen, die an ein vorhandenes Kabel angebaut werden, um Zeit und Geld zu sparen.

Das Wichtigste, was Sie tun können, um Korrosion zu vermeiden, ist, den Bereich trocken zu halten. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie Ihrem Kühler, der Waschflüssigkeit oder der Batterie selbst Flüssigkeiten hinzufügen. Einige Terminals sind mit kleinen Gummi- oder Kunststoffabdeckungen ausgestattet, die vor Spritzern schützen. Eine Batterie, die sich in der Nähe der Vorderseite des Autos befindet, kann mehr Regen ausgesetzt sein als eine weiter hinten. Vermeiden Sie es, durch tiefe Pfützen zu fahren.

Wenn Sie die Batterie und die Kontakte reinigen und waschen müssen, lassen Sie sie gründlich trocknen, bevor Sie sie wieder anschließen.