Welche Auswirkungen hat Eis auf Düsen- und Kolbenflugzeugtriebwerke? Ich habe es mit Google versucht, aber ich bin mit den Ergebnissen nicht zufrieden.
Bei Kolbenmotoren kann Vereisung den Vergaserhals verstopfen und die Luftzufuhr zum Motor reduzieren. Motoren mit Kraftstoffeinspritzung sind weniger anfällig für Eis, aber es kann sich an Lufteinlässen und Motorluftfiltern ansammeln. Vergasermotoren haben Vergaserwärme, die die Ansaugluft erwärmt, bevor sie in den Vergaser eintritt. Dies eliminiert oder reduziert die Vereisung auf Kosten der Anreicherung des Gemischs aufgrund der Abnahme der Luftdichte aufgrund der Erwärmung. Motoren mit Kraftstoffeinspritzung bieten normalerweise eine alternative Luftquelle für den Motor, die weniger anfällig für Vereisung ist als die primäre, aber den verfügbaren Krümmerdruck für eine bestimmte Drosselklappeneinstellung im Prozess verringert. Alternative Lufteinlässe sind manchmal auch für turboaufgeladene Motoren verfügbar, um ebenfalls eine Kompressorvereisung zu verhindern, können aber dabei die kritische Höhe des Turbos verringern.
Turbinentriebwerke können Eis auf den Bläser- und/oder Verdichterstatoren und -rotoren ansammeln – zumindest in der ersten oder zweiten Stufe des LPC, was das Risiko eines Verdichterstillstands erhöht. Eis kann sich auch am Motoreinlass ansammeln und den Luftstrom zum Motor verringern. Vereisungsschutzmaßnahmen können das Erhitzen von Motoreinlässen unter Verwendung von Kompressorzapfluft umfassen, um eine Eisansammlung zu verhindern
David
Teichleben