Genauso wie man Waffenaufzüge in ein Kriegsschiff einbaut

Die US Navy hat viele sehr große Boote, die Aufzüge benutzen. Von besonderem Interesse sind die Waffenaufzüge auf Flugzeugträgern, da diese viele Dinge mit den Aufzügen gemeinsam haben, an denen Sie interessiert sind: Sie müssen feuerfest und wasserdicht sein, sie sind groß (ungefähr 40 Fuß vertikal) und haben eine hohe Kapazität (müssen tragen mehrere tausend Pfund Sprengstoff).

In Bezug auf die Sicherheitsüberlegungen werden insbesondere Waffenaufzüge aufgrund einiger unglücklicher Zwischenfälle in der Geschichte der modernen Seekriegsführung intensiv untersucht. Während der Schlacht um Jütland waren die britischen Schlachtkreuzer Indefatigable und Queen Mary beide „One-Shot“ aufgrund von Konstruktionsfehlern in den Pulverhandhabungssystemen der Turmmagazine. Im Zweiten Weltkrieg erlitt das US-Schlachtschiff Arizona ein ähnliches Schicksal, allerdings eher Pech als Konstruktionsprobleme.

Marineaufzüge sind nicht selbstfahrend

Hier ist (eine alte Version) der Fahrstuhlbibel der Navy, NSTM 772 . Auf Seite 772-7 werden die drei Arten von Aufzügen besprochen, elektromechanisches Drahtseil (das ist im Grunde der Aufzug, auf den Sie in Gebäuden stoßen), Schraubentyp und elektrohydraulischer Widder. Im Allgemeinen fahren Schraubenaufzüge nur eine kurze Strecke, und die sehr großen Flugzeugaufzüge sind hydraulisch. Die meisten Fracht- und Waffenaufzüge bestehen aus Drahtseilen. Beispiele finden Sie auf den Seiten 772-9 und 772-10.

Waffenaufzugsschächte werden als ein zusammenhängender Raum betrachtet

Wenn ein Schiff in allgemeine Quartiere geht, das heißt, es sich auf den Eintritt in den Kampf vorbereitet, werden viele Armaturen auf dem Schiff geschlossen, um die wasserdichte Integrität zu erhöhen. Einige Aufzüge (z. B. Speisenaufzüge) gehören zu dieser Kategorie. Waffenaufzüge sind es jedoch nicht. Sie müssen offen und im Kampf nutzbar bleiben.

Der gesamte Schacht wird somit als ein zusammenhängender Raum betrachtet. Wenn dieser Raum durch Überschwemmung oder Feuer verloren geht, geht der gesamte Raum verloren. Dies erfordert einige Ingenieurkenntnisse, die angewendet werden müssen. Für das Navy-Kriegsschiff darf das Fluten eines Aufzugs keine nachteiligen Auftriebsbedingungen schaffen (dh das Schiff zum Kentern oder Sinken bringen). Im Allgemeinen müssen mehr als 50 % der Räume eines Navy-Schiffs geflutet werden, damit es kentern oder sinken kann. Ein Analogon zu einer Raumstation wäre, dass die Dekompression eines Aufzugsschachts keine ungewöhnlichen Auswirkungen auf die Rotation oder Umlaufbahn der Station haben sollte.

Zugangspunkte müssen so konstruiert sein, dass Schäden kontrolliert werden

Alle Zugangspunkte zu einem nassen Navy-Aufzugsraum sind mit wasserdichten und feuerfesten Luken ausgestattet, damit der Raum im Falle eines Verlusts vollständig abgedichtet werden kann. Diese Luken können eigene bedeutende technische Aspekte haben, wie in den Diagrammen auf 772-22 und 772-23 gezeigt. Marinetüren sind mit Gegengewichten versehen, damit sie gegen Überdruck im Aufzugsschacht (zB Überschwemmung) geschlossen werden können. Im Weltraum müssten sie so ausgelegt sein, dass sie gegen Unterdruck im Schacht (also Vakuum) schließen.

Während im Normalbetrieb die meisten Aufzugstüren (die sehr groß und schwer sind) hydraulisch oder pneumatisch betätigt werden, gibt es im Notfall eine Möglichkeit, alle Türen auch manuell zu betätigen. Es sollte jedoch auch darauf hingewiesen werden, dass kritische Systeme wie diese ihre eigenen unabhängigen hydraulischen/pneumatischen Systeme haben werden, um ihnen zu helfen, einen möglichen Energieverlust des Schiffes zu überstehen. Beispielsweise kann das manuelle Schließen einer großen Tür durch manuelles Ankurbeln einer Hydraulikpumpe oder durch Öffnen eines Ventils von einem Notfall-Hochdrucklufttank erfolgen, der die pneumatische Tür zubläst.

Nur als Randbemerkung, wenn ein Aufzugsschacht in einer Raumstation brennt und der Schacht dafür ausgelegt ist, im Vakuum abgedichtet zu werden, dann ist das Abdichten dieses Schachts und das Entleeren der Luft zum Vakuumieren eine großartige Möglichkeit, das Feuer zu löschen.

Schlussfolgerungen

Ihre Aufzüge unterscheiden sich nicht allzu sehr von denen, die bereits auf großen Kriegsschiffen wie Flugzeugträgern vorhanden sind. Ihre Aufzüge können natürlich immer noch mit Drahtseilantrieb betrieben werden, solange der Schacht als ein geschlossener Raum geschützt ist. Das bedeutet, dass es schnelle und effektive Möglichkeiten gibt, alle Öffnungen in den Schacht manuell gegen Feuer und Vakuum abzudichten, aber dass es keine internen Barrieren gibt, die das Innere des Schachts abdichten.

Um den Realismus zu erhöhen, sei darauf hingewiesen, dass Marineschiffe wöchentlich und monatlich die Abriegelung verschiedener Räume üben , damit die Menschen an Bord wissen, was im Notfall zu tun ist. Wenn ich ein Raumstationsadministrator wäre, würde ich sicherstellen wollen, dass die Stationsbewohner mindestens einmal im Jahr wissen, wie sie die Station im Falle eines Feuers/Terroristen/Meteoriten abdichten können. Schadensbegrenzungsübungen können lustige Handlungspunkte sein ... und Vorahnungen!

Es gibt Aufzüge, die ohne Kabel auskommen (siehe https://multi.thyssenkrupp-elevator.com/en/ )

Diese könnten in die Wände einrasten, um in Krisenzeiten Platz für Schotte zu schaffen.

Sie bieten auch die Möglichkeit, sich horizontal zu bewegen, und mit zwei Linien können mehrere Aufzugskabinen gleichzeitig denselben Weg zurücklegen (eine Linie nach oben, eine nach unten), wodurch die Netzwerkkapazität erhöht wird.

Motoren auf der Kabine.

Eine elektrifizierte Schiene im Schacht versorgt kleine Motoren an der Aufzugskabine selbst. Die Kabine kriecht dann durch ihren eigenen Antrieb entlang der Röhre.

Weitere Varianten:

• Platzieren Sie den Windenmechanismus außerhalb des mittleren Kerns am Ende des Aufzugsschachts.
• Bringen Sie die Sicherheitsschotte nicht am Ende des Aufzugsschachts an, sondern auf jeder Seite des Aufzugsraums.

Sie brauchen keine Schotten oder Türen in Aufzugsschächten anzubringen, solange Sie luftdichte Türen auf jeder Etage haben.

Mit anderen Worten, es ist nicht erforderlich, zwischen den Stockwerken 2 und 3 des Aufzugsschachts eine Tür oder ein Schott zu haben, solange die Tür vom Aufzugsschacht zu Stockwerk 2 und Stockwerk 3 (und natürlich zu den anderen Stockwerken) selbst luftdicht ist. Sie betrachten den Aufzugsschacht als einen einzigen Raum, wie einen Korridor oder Raum, der bei Bedarf abgedichtet wird. Bei einem Aufzugsschacht ist dies einfacher als bei einem normalen Korridor, da die meisten Türen die meiste Zeit geschlossen sind.

Mit diesem Ansatz können Sie Ihren Aufzug mit beliebigen Mitteln antreiben, solange sich der Antriebsmechanismus im Schachtraum des Aufzugs befindet.

Sie müssten die Aufzugstüren etwas verstärken, um dem Druckunterschied standzuhalten und richtig abzudichten, aber das ist einfacher, als völlig neue Türen im Aufzugsschacht zu bauen. Sie müssten wahrscheinlich auch den Aufzug selbst luftdicht machen, da sonst jeder im Aufzug sterben würde, wenn der Schacht drucklos wäre, ohne Ausweg. Sie müssen jedoch normalerweise keine Dichtung zwischen den Aufzugstüren und den Etagentüren herstellen - der Aufzugsschacht steht wie jeder andere Raum unter Druck. (Natürlich könnte es schwierig sein, jemanden aus dem Aufzug zu holen, wenn der Schacht drucklos geworden ist, aber dafür sind Rettungseinsätze da.)

Ihre Aufzüge sind eigentlich genau die gleiche Art von Patrone, die Sie in einem Vakuumröhrensystem einer Bank finden.

Aus Gründen der Übersichtlichkeit bedeutet oben bzw. oben in Richtung Bahnhofsmitte. Unten und Unten zeigen zum äußeren Ring.

Die Ober- und Unterseite jeder Aufzugskabine sind mit dem Rohr abgedichtet und wirken im Notfall als Druckschott.

Da Sie sich auf den Druckunterschied verlassen, um das Auto zu bewegen, kann das Rohr mehrere irisartige Schotte entlang der Länge des Rohrs haben, die im Falle eines Rumpfbruchs zuschlagen können. Es sollte ziemlich einfach zu warten sein. Es könnte mit den Umweltsystemen verbunden sein, die Luft bewegen.

Es ist sowieso ein Gedanke.

Die Aufzugsschächte befinden sich selbst im Vakuum, wobei die Aufzugskabine jedes Stockwerk luftdicht abschließt.

Ballast. Dies ist eine große Station, gemessen an der Größe der Schiffe. Die Größe einer Stadt. Ich stelle mir eher eine U-Bahn als einen Aufzug vor.

Aber zuerst: Wie dreht man etwas? Entweder Sie stoßen gegen eine feste Masse ab, die sich selbst nicht dreht (wie ein Flugzeugpropeller gegen den Rest des Flugzeugs drückt), oder Sie stoßen Material mit Geschwindigkeit aus, wie ein sich drehender Feuerwerkskörper.

Ich gehe davon aus, dass deins das zweite tut. Es wird eine Menge ausgestoßener Materie brauchen, um etwas so Großes zu spinnen. Es könnte das erste sein. Stellen Sie sich den Ring vor, der um etwas gebaut ist, das relativ viel massiver ist: ein anderer Ring oder vielleicht sogar ein ungefräster Asteroid. Diese Masse dreht sich auch in die entgegengesetzte Richtung Ihres bewohnten Rings, aber mit einer viel langsameren Geschwindigkeit, die proportional zu ihrer viel größeren Masse ist. Das Vorhandensein dieser Masse bietet auch eine einfache Möglichkeit, den Außenring zu bremsen oder bei Bedarf zu beschleunigen.

Beim Verlassen des äußeren schnellen Rings zur zentralen Masse benötigen Sie Magnete oder Sie befinden sich im freien Fall: Die zentrale Masse dreht sich nicht. Vielleicht findet man eine Reihe von Förderbändern, die einen nach und nach abbremsen – ähnlich wie in Freizeitparks: Man steigt von seinem Auto auf ein Förderband, um nicht durch den plötzlichen Schwungverlust zu stolpern. Oder Sie befinden sich einfach im freien Fall und werden durch den Luftwiderstand langsamer – oder durch Luftstrahlen, die auf Sie blasen! Bring einen Kamm mit.

Jetzt bist du in der zentralen Masse, in einem kleinen Raum. Du gehst nirgendwo hin. Sie warten darauf, dass sich der Ring um Sie dreht. Wenn Ihr Stopp kommt, machen Sie den Vorgang in umgekehrter Reihenfolge und steigen wieder ein.

Schöne Dinge:

• Das einzige wirklich notwendige bewegliche Teil bewegt sich bereits: der Ring selbst.
• Sie können mehrere Stationen rund um den Asteroiden haben, die vielleicht nach U-Bahn-Stationen benannt sind.
• Stationen können so groß sein, wie Sie sie benötigen. Sie könnten ein ganzes Schiff hineinrollen und es bewegen. Aber lassen Sie es nicht halb drin und halb draußen, sonst schneidet der rotierende Ring es in zwei Hälften gegen die Tür. Was in einem Film, den Sie kennen, irgendwann passieren würde.
• Asteroid wird sicherlich andere selten besuchte Räume im Inneren haben, in denen es zu Hijinks kommen kann.

Ich bin begeistert von diesem Konzept! Ich stelle mir die Szene vor, in der der Bösewicht in die Röhre schlüpft, gerade als sich die Tür schließt. Der Held rast in entgegengesetzter Richtung durch die Station und versucht, vor dem Bösewicht zur nächsten Station zu gelangen. Es wäre so, als ob der Bösewicht an der 86th Street in die New Yorker U-Bahn steigt und der Held den Central Park West hinaufrast, um an der Station 96th Street abzufangen. Vielleicht mit einem Jetpack.