Am 15. Juni 2016 hat die FAA von PTS/Knowledge-Tests zu den Airmen-Zertifizierungsstandards gewechselt, was einen relativ bedeutenden Paradigmenwechsel bei der Zertifizierung von Fliegern darstellt.
Der eigentliche Grund für den Wechsel zum ACS bestand darin, die veralteten PTS (Practice Test Standards) weiterzuentwickeln und die Fliegerzertifizierung auf das Risikomanagement und das bestehende nationale Luftraumsystem auszurichten.
Die Frage, die ich jedoch habe, richtet sich an Personen, die ihre Zertifikate unter dem alten PTS-System erworben haben und eine Bewertung wie eine Instrumentenbewertung oder eine andere Zertifizierung wie ein kommerzielles hinzufügen möchten.
Wird es das neue ACS für bestehende Piloten schwieriger machen , Bewertungen hinzuzufügen? Ich würde gerne aus der Sicht von Teil 141 und Teil 91 Trainingszentren wissen.
Einer der Gründe, warum ich frage, ist, dass ich letzte Woche mit meinem CFI aufgestiegen bin und in einen langsamen Flug gegangen bin. Ich machte mich bereit, das Flugzeug in das Stallbuffet zu bringen und es ein paar Knoten über der Stallgeschwindigkeit zu fliegen, aber er sagte, dass das neue ACS sagte, dass das Stallhorn während des langsamen Fluges nicht ertönen kann, was mir kontraintuitiv erscheint. Der Sinn des Langsamflugs besteht darin, zu wissen, wie man das Flugzeug am oder in der Nähe des Stalls handhabt. Es gibt einen großen Unterschied in der Handhabung zwischen VS0 und VS0+20kts.
Das brachte mich zum Nachdenken, was müsste ich neu lernen, um eine Instrumentenberechtigung zu erlangen, die es schwieriger machen würde, dass ich es unter dem alten PTS wahrscheinlich nicht müsste?
Nicht signifikant. Die Grundlagen der Bewertung haben sich nicht geändert, und sicherlich haben sich die Grundlagen Ihrer nächsten Bewertung nicht geändert. Einige der spezifischen Aufgaben haben sich zwischen PTS und ACS geändert, wie der Punkt, den Sie ansprechen. Und ja, Sie müssen das ACS oder PTS (je nachdem, was für Ihre nächste Bewertung gilt – nicht alle haben umgestellt) im Detail überprüfen, damit Sie wissen, was von Ihnen erwartet wird.
Die Hauptbestandteile eines Checkrides sind Ihre Grundkenntnisse des Themas, Ihre Fähigkeit, das Flugzeug standardmäßig durch die Luft zu bewegen, Ihre Fähigkeit, ein gesundes Urteilsvermögen zu demonstrieren, einschließlich einer gründlichen Bewertung der Risiken vor dem Flug, und Ihre allgemeine Einstellung zum Fliegen. Das hat sich beim ACS eigentlich nicht geändert. Auch die Vorschriften haben sich nicht geändert. Das ACS soll Ausbildern und Prüfern einen ganzheitlicheren Ansatz zur Bewertung der oben genannten Faktoren bieten.
Pugz
Teichleben