Zentralverriegelungshilfe: Warum gibt es 3 Drähte für jedes Türschloss?

Tl;Dr: Ich möchte, dass meine Warnblinkanlage mit der Zentralverriegelung blinkt. Ich muss sie zusammen mit einer Diode auf jeder Seite (links und rechts) verdrahten. Die Zentralverriegelung hat 3 Kabel

Meine Fragen sind:

  1. Hat jemand bessere Lösungen, um die Warnblinkanlage mit Fernverriegelung blinken zu lassen?

  2. Hat jemand eine Ahnung, was die einzelnen Kabel bewirken? Warum gibt es drei?

  3. Wie kann ich testen, welches Kabel positiv und negativ ist? Ich habe ein DT-830B-Multimeter mit einfachen Sonden (scharfe Spitzen). Ich möchte nicht in jeden Draht spleißen und nur Versuch und Irrtum verwenden und dann die falschen aufkleben (ich würde nur als letzten Ausweg).

Lange Frage:

Mein Auto hat eine Fernverriegelung. Die Warnblinkanlage blinkt dabei jedoch nicht. Es ist konstruktionsbedingt und es besteht physikalisch keine Verbindung zwischen den Blinkern/Warnblinkanlagen und dem Zentralverriegelungssteuergerät.

**Warum frage ich? **

Ich gehe oft von meinem Auto weg und schließe es aus der Ferne ab. Wenn es regnet, möchte ich nicht herumfummeln müssen, um sicherzustellen, dass das Auto abgeschlossen ist, und ich habe immer die Panik, eine halbe Meile die Straße hinunter zu denken, "Habe ich das Auto abgeschlossen?". Die Warnblinkanlage wäre unglaublich nützlich, wenn ich also das Auto ver- oder entriegele, blinken die Warnblinkanlagen einmal. Das ist alles, was ich brauche, um zu bestätigen, dass ich das Auto abgeschlossen habe.

Wie:

Ich plane, sie zum Blinken zu bringen, indem ich sie in die Drähte in der unteren linken (Beifahrer-) A-Säule spleiße. Ich habe Zugriff auf ein Händler-Tool (TIS2000) mit Schaltplänen für das gesamte Auto. Ich habe mir den Schaltplan für die Zentralverriegelung und die Blinker/Warnblinkanlage angesehen.

Mein Plan:

In den Zentralverriegelungsdraht würzen und jeweils zwei Drähte durch eine Diode führen (also wenn ich anzeige, dass beide Blinker blinken!) Und dann in den Warnblinkdraht für jede Seite.

Die guten Nachrichten:

Die Drähte liegen buchstäblich direkt nebeneinander, und es ist keine besonders schwierige Aufgabe, sie zu verdrahten.

Die schlechten Nachrichten:

  • Die Zentralverriegelung hat 3 Drähte! Ich habe keine Ahnung, welcher Draht was macht, und ich mag die Idee nicht besonders, in jeden zu spleißen und einen schnellen Test zu machen, um zu sehen, ob er positiv oder negativ ist.

  • Die Warnblinkanlage blinkt, wenn ich den Knopf drücke, um das gesamte Auto auf der Innenseite des Autos zu verriegeln (nur auf der Fahrerseite). Ich schließe die Türen jedoch nie ab, wenn ich fahre, daher ist dies selten ein Problem.

Hier sind die Schaltpläne und Steckerpositionen

Stecker in der A-Säule

Gesamte Zentralverriegelungssteuereinheit (nicht sehr klar)

Motorverkabelung sperren:

Verkabelung der Warnblinkanlage/Blinker/Blinker

Bilder in voller Größe:

http://i.stack.imgur.com/hS4hc.png
http://i.stack.imgur.com/FDgob.png
http://i.stack.imgur.com/xmI9F.png
http://i .stack.imgur.com/Gkod5.png

Meine Fragen sind:

  1. Hat jemand bessere Lösungen, um die Warnblinkanlage mit Fernverriegelung blinken zu lassen?

  2. Hat jemand eine Ahnung, was die einzelnen Kabel bewirken?

  3. Wie kann ich testen, welches Kabel positiv und negativ ist? Ich habe ein DT-830B-Multimeter mit einfachen Sonden (scharfe Spitzen). Ich möchte nicht in jeden Draht spleißen und nur Versuch und Irrtum verwenden und dann die falschen aufkleben (ich würde nur als letzten Ausweg).

Antworten (1)

Wenn man sich die Diagramme ansieht, sieht es so aus, als hätte jedes Schloss einen Motor und einen Mikroschalter, um festzustellen, ob es verriegelt oder entriegelt ist - vermutlich können Sie nicht versuchen, es zu verriegeln, wenn es bereits verriegelt ist oder umgekehrt, oder einfach die Polarität umkehren. Das Kabel, das direkt zum Motor geht (rot und schwarz), wird beiden gemeinsam sein. Dieser Draht wird für eine Aktion positiv und für die andere negativ sein - obwohl mir das etwas seltsam erscheint, hätte ich ein Solenoid mit zwei separaten Spulen erwartet. Die anderen beiden Drähte sind für jede Aktion getrennt, einer ist positiv und einer negativ.

Sie sollten in der Lage sein, den Stecker in der Tür zu lösen und die entsprechenden Stifte mit dem Multimeter zu testen, anstatt sie zu spleißen ...

Der Stecker in der Tür ist eine tolle Idee! Nie daran gedacht! Ein Relais wäre also eine bessere Idee, wenn sich die Polaritäten jedes Mal ändern?
möglicherweise ... Es hängt davon ab, was die Steuereinheit mit diesen Drähten macht, wenn Sie die Taste auf der Fernbedienung drücken ...
Zentralverriegelungshilfe: Warum gibt es 3 Drähte für jedes Türschloss?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v