Kann die Scheinwerferverkabelung mit 110-W-Glühlampen umgehen?

TL; DR: Sie sind am Rande, anstatt es zu schieben, verwenden Sie die vorhandene Schaltung, um eine Reihe von Relais zu steuern und die Glühbirnen mit einem kurzen größeren Draht zu versorgen. Verwenden Sie Kabel mit mindestens 3,3 mm² (AWG 12), die Sie mit 20 A absichern können. Verwenden Sie Kabel, die für Anwendungen unter der Motorhaube (Hochtemperatur) ausgelegt sind, wie z. B. Typ GXL oder TXL.

Sie haben nicht gefragt, aber ich denke, es ist erwähnenswert, dass Lampen traditionell nach der Menge an Strom spezifiziert werden, die sie verbrauchen, und nicht danach , wie effektiv sie die Straße beleuchten, oder sogar durch die Lichtleistung. Dies war fast sinnvoll, als es nur eine gemeinsame Lampentechnologie gab, aber es macht keinen Aufwand, die Effizienz der Lampe oder die Eignung der Lampe für eine bestimmte Leuchte zu berücksichtigen. Möglicherweise stellen Sie fest, dass Ihr Lampengehäuse nicht für den Betrieb von 110-Watt-Glühlampen ausgelegt ist und dass das erzeugte Lichtmuster möglicherweise schlecht gesteuert wird – das Ergebnis ist, dass Sie kein besseres Bild von der Straße vor Ihnen bekommen und entgegenkommende Fahrer geblendet werden durch deine Lichter. Aus diesem Grund sind zumindest in den USA Glühbirnen über 55 Watt nicht legal.

Der richtige Draht für die Schaltung hängt von einer Reihe von Faktoren ab:

• Der erwartete Strom in der Schaltung.
• Der zulässige Spannungsabfall (wie viel Spannung wird aufgrund des Widerstands im Kabel und in den Verbindungen verloren gehen).
• Die Gesamtlänge der Kabelstrecke. Dies umfasst sowohl die heißen als auch die Erdungskabel und ist der vollständige Pfad von der Batterie durch das Sicherungsfeld zum Schalter und dann zum Licht und zurück zur Erde.
• Die Art und Weise, wie der Draht geführt wird – wenn er in einem Bündel mit anderen Drähten verläuft, muss die Verringerung der Abkühlung durch die Nähe und die Erwärmung der anderen Drähte berücksichtigt werden.
• Der erwartete Temperaturbereich, in dem der Draht installiert ist.

Sie können Online-Rechner finden, die Größenempfehlungen basierend auf diesen Faktoren geben. Der von Wire Barn bereitgestellte scheint gut und einfach zu bedienen zu sein. Der Rechner zeigt, dass Ihre vorhandene Verkabelung bei einer Länge von 3 Metern (10 Fuß) und einem Spannungsabfall von 5 % gerade noch ausreichen würde. Ein größerer Spannungsabfall bedeutet jedoch weniger Lichtleistung, ein Abfall von 1 % oder 2 % ist ein besserer Designstandard und dafür ist Ihre vorhandene Verkabelung unzureichend.

Eine gängige Strategie bei der Aufrüstung der Beleuchtung besteht darin, die Originalverkabelung des Autos zu verwenden, um Relais zu steuern, die die eigentliche Stromversorgung für die Beleuchtung liefern. Die Relais sind in der Nähe der Batterie installiert und die Kabelführung zu den Lichtern ist kurz gehalten und mit Kabeln hergestellt, die für einen geringen Spannungsabfall ausgelegt sind. Neue Sicherungen werden hinzugefügt, um die Lastkreise durch die Relais zu schützen. Sie können sich meine Antwort auf diese Frage für eine längere Diskussion über Sicherungen ansehen, aber unter dem Strich ist es üblich, die Sicherung so zu dimensionieren, dass sie die Verkabelung schützt.

Der folgende Schaltplan aus dieser Frage zeigt die Änderungen, die für die Aufrüstung auf Relais erforderlich sind. Das Diagramm ist für einen Ford-LKW, aber das Konzept stimmt. Die Teile, an denen Sie interessiert sind, sind die blauen Änderungen, die grünen sind nicht verwandte Änderungen an der Scheinwerferschaltung. Beachten Sie auch, dass es bei diesem LKW ein Relais pro Seite (hoch und niedrig) gibt, während Ihr Auto mit einem pro Balken verkabelt wäre. Außerdem schaltet Ihr Auto die Masseseite des Stromkreises und nicht die heiße Seite (+12 V).

Da die Lampen, die Sie installieren möchten, erheblich mehr Strom verbrauchen als die Originallampen, besteht die Möglichkeit, dass die Leuchten selbst nicht in der Lage sind, so viel Wärme abzuleiten. Seien Sie insbesondere besorgt über Kunststoffteile. Zumindest haben Sie wahrscheinlich Kunststoffgehäuse für die Lampenanschlüsse, es wäre ratsam, ein Upgrade auf Keramikgehäuse in Betracht zu ziehen. Sie sind allgemein verfügbar und nicht zu teuer. Ich konnte diese bei Amazon finden, indem ich nach " h4-Keramik-Scheinwerferstecker " suchte .

Sie können auch nackte Keramiken finden (ohne die orangefarbenen Plastikabdeckungen).

0,85 mm² Kupferdrähte haben einen Widerstand von etwa 0,02 Ohm/m, und wenn ein Strom von etwa 10 A durch diesen Draht getrieben wird, verbraucht er etwa 2 W/m. Das ist nicht viel und sollte kein Problem darstellen.

Aber es gibt noch weitere Schwachstellen: Abzweigungen und Schalter sind möglicherweise nicht für diesen Strom ausgelegt. Und die Glühbirne selbst wird richtig heiß, da sie 100 W statt 55-60 W Wärme erzeugt. Dies könnte den Scheinwerfer und/oder die Steckdose schmelzen oder sogar einen Brand auslösen.

Schließlich bedeutet eine für 15 A ausgelegte Sicherung nicht, dass der Stromkreis für einen Dauerstrom von 15 A geeignet ist. Erstens brennen Sicherungen nach einer Weile durch, selbst wenn der Strom nur geringfügig unter dem Nennwert liegt. Zweitens haben Glühlampen einen hohen Einschaltstrom, zB können sie in der ersten halben Sekunde nach dem Einschalten einen 3-5x höheren Strom aufnehmen. Sicherungen lassen normalerweise für eine sehr kurze Zeit einen Strom zu, der viel höher ist als ihre Nennleistung, aber es kann sie dennoch verschleißen, und sie werden eines Tages explodieren, obwohl es keinen wirklichen Überstrom gab.

Aus diesen Gründen werden Sicherungsnennwerte typischerweise etwa 30-100 % über dem erwarteten Strom gewählt.

Sie können damit durchkommen oder auch nicht - die Antwort von Sweber ist richtig.

So kann man mit der vorhandenen Verkabelung ein oder mehrere über eine Sicherung gespeiste Relais direkt von der Batterie ansteuern - eine saubere Lösung und keine Probleme.