Alternativer Rückfahrlichtschalter

Ich bin dabei, mich mitzunehmen, um ein "Sicherheitszertifikat" zu erhalten, damit ich es registrieren lassen kann (QLD, Australien), und ich habe noch ein Problem, das immer noch ein mögliches Problem darstellt.

Der Schalter, der die Rückfahrscheinwerfer bedient, funktioniert nicht. Oder genauer gesagt, das Bit in der Übertragung, das den Schalter aktiviert, funktioniert nicht, da ich den Schalter durch einen neuen ersetzt habe und weiß, dass er korrekt ist.

Abgesehen davon scheint das Getriebe in Ordnung zu sein, und der Schalter funktioniert wie erwartet, wenn er getrennt und manuell aktiviert wird. Ich habe nicht das Geld, die Zeit oder die Fähigkeiten, um den Motor und das Getriebe usw.

Ich möchte wissen, was der nächstbeste Weg ist, einen Rückwärtsschalter zu erstellen. Ich denke an einen Druckschalter, der richtig in der Nähe des Schalthebels positioniert ist, damit er beim Rückwärtsfahren gedrückt wird. Gibt es eine andere Möglichkeit, die zuverlässig wäre?

Bearbeiten: Anscheinend kann man uns hier nicht trauen, einen manuellen Schalter zu bedienen. Nach allem, was ich finden kann, muss es automatisch geschaltet werden, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.

Jemand hat vorgeschlagen, dass ich das elektrische System überprüfe, da es sich nach einer kurzen oder durchgebrannten Sicherung anhört. Ich habe die Sicherungen überprüft, aber da der Schalter außerhalb des Getriebes funktioniert, weiß ich nicht, ob das richtig sein kann. Gedanken?
Haben Sie den neuen Schalter überprüft - dh trennen Sie den Kabelbaum vom Schalter und prüfen Sie mit einem Multimeter, ob der Schalter normalerweise offen und geschlossen ist, wenn er umgekehrt ist. Das wird Ihnen sagen, ob es ein mechanisches Problem oder ein elektrisches Problem ist. Wenn Sie kein Multimeter haben (und das sollten Sie, sie sind unglaublich nützliche Werkzeuge für so viele Autoprobleme), versuchen Sie, die Verbindungen über den Schalter kurzzuschließen, und sehen Sie, ob die Rückfahrscheinwerfer aufleuchten.
Danke Nick, das scheint der Kern des Problems zu sein. Der Schalter scheint standardmäßig ein geschlossener Stromkreis zu sein, aber dies ist der Schalter, der direkt von Mitsubishi für dieses Fahrzeug bezogen wird. Es schien mir seltsam, dass es standardmäßig ein geschlossener Kreislauf sein würde. Ich habe auch ein Multimeter, es ist nicht nur für Autos von unschätzbarem Wert :)
Ich habe das gleiche Problem mit meinen Rückfahrscheinwerfern an meinem Triton. Ich vermute, es gibt nur einen Hohlraum oben für das Kugellager, in das es gehen kann, wenn Sie den Rückwärtsgang wählen, und es wird nicht irgendwo in meinem Getriebe enden
Wenn Sie den Rückwärtssensorschalter herausnehmen, setzen Sie ihn mit einem Kugellager darüber wieder ein und es sollte das Problem lösen. Offensichtlich benötigen Sie ein Kugellager der richtigen Größe .... es sollte ungefähr gleich groß sein wie der Schalterpol.

Antworten (4)

Dank einiger hilfsbereiter Leute hier und in den australischen 4WD-Foren und einer örtlichen Getriebewerkstatt habe ich eine Lösung gefunden.

Anscheinend verwendet das Getriebe des MJ Triton ein Kugellager über dem Rückwärtsgangschalter. Das Getriebe drückt es im Vorwärtsgang nach unten (drückt den Schalter), wodurch der Stromkreis geöffnet und die Lichter ausgeschaltet werden. Im umgekehrten Fall hebt es sich und schließt den Stromkreis, der die Lichter einschaltet.

Ich persönlich denke, dass das eine absolut dumme Art ist, Dinge zu tun, aber so scheint es zu funktionieren.

Tim, du beschreibst, wie es funktioniert, was großartig ist, aber was war die eigentliche Lösung? Was haben Sie (oder die Getriebewerkstatt) unternommen, um das Problem zu beheben?
Am Ende habe ich ein paar Kugellager aufgespürt. (Ich brauchte 2 der einzigen Größe, die ich in Eile finden konnte) und legte sie über dem Schalter ein. Scheint die Arbeit erledigt zu haben, da ich nirgendwo den tatsächlichen Ersatz finden konnte.
Dank dieses Links lebt ein weiterer Triton weiter. Ich kaufte drei 5/16-Kugellager in meinem örtlichen Lagergeschäft und musste nur eines einschieben, bevor ich den Schalter einschraubte, und es funktionierte ein Leckerbissen, der sicher besser war, als das Auseinanderziehen des Getriebes sehr zu schätzen
Schön, dass es hilfreich war. Es ist auf jeden Fall besser, das Getriebe auseinander zu bauen. :)

Ich hatte das gleiche Problem.. aber als ich den Schalthebel hart in den Rückwärtsgang schob und ihn hart schüttelte, blinkte er. Also musste ich meinen Dremmel nehmen und den Teil der Schalterbasis unter den Gewinden nach unten schleifen, damit die Gewinde weiter in die Übertragung geschraubt werden konnten. Ich habe ungefähr 1/8 Zoll abgenommen und jetzt funktioniert alles wie angegeben. :-)

Als Alternative könnten Sie irgendwo an der Schaltumrandung an der Basis des Schalthebels in der Kabine eine Halterung für einen Druckschalter herstellen und die Rückfahrscheinwerfer daran anschließen. Auf diese Weise würde es einrasten, wenn der Schalthebel in die Rückwärtsposition gedrückt wird, und wäre kein manueller Schalter.

Vielen Dank. Ich hatte (wenn auch erst danach) überlegt, möglicherweise einen magnetischen Reed-Schalter zu verwenden, damit er keinen tatsächlichen Kontakt mit einem Druckschalter herstellen müsste, aber am Ende erwies sich das Kugellager über dem Schalter unter dem Getriebe als eine einfache Lösung.

Welche Regeln gelten für das Rückfahrlicht in Aus? Hier drüben ist es durchaus zulässig, ein manuell betriebenes Rückfahrlicht zu haben, solange es nicht verwendet wird, wenn das Fahrzeug vorwärts fährt - dh Sie haben einfach einen Schalter irgendwo in der Nähe des Schalthebels, den Sie beim Rückwärtsfahren betätigen.

Hier muss es ein automatischer Schalter sein und kann nicht durch einen manuellen Schalter ersetzt werden. Anscheinend können wir uns nicht darauf verlassen, dass wir es zu den relevanten Zeiten ein- und ausschalten. :(
Alternativer Rückfahrlichtschalter
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v