Zusammenfassung der Ereignisse und Probleme, die zum Verlust von Hitomi geführt haben?

Um den größeren Bericht hier zusammenzufassen , unterteilt JAXA den Fehler in 4 verschiedene Ereignisse. Diese traten alle nach einer normalen Einstellung der Einstellung auf.

1. Ein Fehler im Lagekontrollsystem (ACS) stellte fest, dass sich der Satellit noch drehte, während das Manöver tatsächlich bereits abgeschlossen war. Das ACS besteht aus zwei Systemen, einem integrierten Winkelgeschwindigkeitssensor und einem Sterntracker. Nachdem das Manöver abgeschlossen war, gab es einen Prozess, um die Unterschiede in den Messungen zwischen den beiden Systemen zu korrigieren, aber dieser Prozess wurde abgebrochen, und der Bordcomputer nahm an, dass es ein Problem mit dem Star Tracker geben musste (der tatsächlich die richtige Einstellung) und ignorierte es.
2. Der Satellit stützte sich nur auf die jetzt falsch kalibrierten Winkelgeschwindigkeitssensoren und aktivierte seine Reaktionsräder, um der Geschwindigkeit entgegenzuwirken, die er erfasste, aber tatsächlich nicht auftrat.
3. Die Drehimpulsbegrenzung wurde überschritten, und der Computer stellte fest, dass es ein Problem mit den Reaktionsrädern geben musste. Ein System, das die Lage über Triebwerke steuert, wurde aktiviert. Irgendwie funktionierte auch dieses Steuersystem nicht richtig und erhöhte tatsächlich die Rotationsgeschwindigkeit.
4. Strukturelemente überschritten die Belastungsgrenzen und brachen ab.

Am Ende gibt es eine viel detailliertere Aufschlüsselung der Ereignisse, die besser hätten sein können, und sie konzentrieren sich hauptsächlich auf ein möglicherweise besseres Design, das die Fehler 1 und 3 hätte verhindern können.

Der kritische Fehler scheint in #3 zu liegen. Während das ACS mehr Redundanzen hätte haben können, soll Nr. 3 das Backup-System sein, das jede Fehlfunktion in den Reaktionsrädern abfängt. Es gab Dateneingabefehler in diesem System und unvollständige Verifizierung und Tests sowohl seitens des Auftragnehmers, der es entwickelt hat, als auch seitens JAXA.

Einige weitere Details zu Nr. 3 auf Seite 62 und Seite 80. Ich habe einige Zitate aus beiden Abschnitten herausgezogen.

• JAXA führte Gespräche mit der Support-Firma und entschied, die Steuerparameter der Triebwerke entsprechend den tatsächlichen Eigenschaften der Triebwerke zu ändern. Das Unternehmen hat das Verfahren eingeleitet. Beachten Sie, dass dieser Vorgang (Änderung der Parameter) in den vor dem Start erstellten Dokumenten, die den Betriebsplan regelten, nicht beschrieben wurde. Darüber hinaus wurden Details dieses Vorgangs (welche Parameter geändert werden und wie) nicht zwischen der Support-Firma und JAXA ausgetauscht.
• Es gab Fehler bei der Dateneingabe durch die Support-Firma, als die aktualisierten Steuerparameter der Triebwerke berechnet wurden. Dementsprechend wurden unangemessene Parameter abgeleitet.
• Die Begleitfirma war an diesem Tag mit Diensten beschäftigt. Ein Grund dafür war, dass das Unternehmen eine Aufgabe erfüllen musste, die nicht im Dokument zum Einsatzplan beschrieben war. Diese Situation führte zu einer fehlerhaften Übermittlung von Betriebsanweisungen zwischen Mitarbeitern des Unternehmens. Somit wurde ein Teil der erforderlichen Verifizierung nicht implementiert.
• JAXA, das für den Betrieb verantwortlich war, bestätigte den Vorbereitungsprozess für die Änderung der Steuerparameter des Triebwerks nicht. Dann ordnete JAXA, ohne die Unterlassung der Überprüfung zu bemerken, die Durchführung der Operation an.
• Betriebsablaufpläne wurden täglich aktualisiert, was die Arbeitsbelastung der mit dem ACS befassten Betriebsunterstützungsunternehmen überlastete
• Alle Tools zur Parametrierung wurden als Tools für erfahrene Entwickler während der Entwicklung und beim Testen positioniert, daher wurden keine Handbücher erstellt und keine Betriebsschulungen durchgeführt. Es gab auch kein umfassendes Verfahrenshandbuch für die Parametereinstellung und den Simulationsprozess.
• Am Ende überprüfte JAXA den Betriebsvorbereitungsstatus von Parameteränderungen für die Triebwerkssteuerung nicht.