Spielt der Kraftstoffstand eine Rolle, solange noch etwas Kraftstoff im Tank ist? Mit anderen Worten, ist es ratsam, dafür zu sorgen, dass der Tank die meiste Zeit voll ist, oder ist das nur dumm? Mit anderen Worten, gibt es triftige Gründe, warum Sie es vermeiden sollten, mit einem fast leeren Tank zu fahren (außer dem Risiko, tatsächlich leer zu fahren)?
Beide vorherigen Beiträge sind ziemlich gut. Ich füge aber noch ein paar Überlegungen hinzu.
Bei einem niedrigen Tank, während einer harten Kurvenfahrt, werden einige Autos die Kraftstoffpumpenaufnahme freilegen und nach Kraftstoff hungern.
Seit Jahren gibt es einige Diskussionen darüber, 1/4 Tank als Minimum zu halten, da der Kraftstoff die Kraftstoffpumpe kühlt. Einige Leute argumentieren, dass eine zusätzliche Kühlung die Lebensdauer der Pumpe verlängert. Meine Meinung dazu ist, dass es tatsächlich so ist, aber dass es keine Rolle spielt, da die Pumpe so oder so nicht überhitzt (Ausfälle von OEM-Kraftstoffpumpen sind heutzutage äußerst selten, fast alle Kraftstoffpumpen, die ich gesehen habe, haben sich als erledigt erwiesen nicht das Problem lösen, das sie hatten ...).
Jeglicher schwimmende Schmutz bleibt sicher über dem Pumpeneinlass, wenn der Tankfüllstand aufrechterhalten wird. Lassen Sie es weit genug herunter und das Zeug wird angesaugt und trägt entweder dazu bei, dass der Filter irgendwann verstopft oder sogar physisch beschädigt wird.
Es gibt einen unerwarteten Effekt, wenn man die ganze Zeit mit vollem Tank fährt : Der Kraftstoff ist schwer. Das tatsächliche Gewicht pro Gallone hängt von der Temperatur (und damit von der Dichte) ab, aber es liegt in der Größenordnung von sechs Pfund pro Gallone (oder etwa 0,7 kg pro Liter, wenn Sie Ihre Berechnungen gerne in Basis 10 durchführen ...).
Natürlich hängt das Gesamtgewicht vom Tank Ihres Fahrzeugs ab. In meinem Auto würde die ganze Zeit voll zu fahren zusätzliche 90 Pfund kosten. Das wirkt sich messbar auf die Kilometerleistung aus, besonders bei den innerstädtischen Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit, die ich oft mache.
Ich fülle im Allgemeinen auf, lasse es auf etwa 1/4 Tank laufen, fülle und wiederhole. Im Durchschnitt sehe ich eine bessere Kilometerleistung als "immer voll".
Wie Gabriel feststellt, kann das Wetter jedoch die Laufleistung übertrumpfen.
Zu wissen, dass Benzin nicht gefriert (Ok, es beginnt bei -180 Grad zu gefrieren, aber das ist mehr, als Sie oder Ihr Auto vertragen können), sondern dass sich im Laufe der Zeit eine kleine Menge Wasser in Ihrem Tank ansammeln kann.
Wenn Sie also bei kaltem Winterwetter, wie hier in Kanada, einen niedrigen Füllstand in Ihrem Tank haben, kann das angesammelte Wasser gefrieren und einige Probleme verursachen, wie z. B. das Blockieren Ihrer Kraftstoffpumpe oder -schläuche.
Wenn Sie vorhaben, Ihr Auto eine Weile stehen zu lassen, kann es auch ratsam sein, einen vollen Tank zu haben. Weniger Luft im Tank bedeutet weniger Korrosion des Tanks, wenn Sie einen aus Metall haben.
Ich lasse meinen Kraftstoffstand immer fast leer sein. Abgesehen von der kühlen Wirkung auf die Pumpe sehe ich keinen Vorteil darin, sie nicht unter 1/4 Tank kommen zu lassen. Wasser ist schwerer als Benzin, wenn sich also Wasser im Tank befindet, wird es zuerst von der Pumpe aufgenommen. Gleiches gilt für jeglichen Schmutz im Tank. Die Pumpe ist auch so angeordnet, dass bei Kurvenfahrt die Kraftstoffpumpe nicht entzogen wird. Ich gebe zu, dass mir einige Male das Benzin ausgegangen ist, seit ein paar Jahren nicht mehr, also zögern Sie nicht, meine Kommentare abzulehnen.
Er hat Recht! Die eigentliche Pumpe befindet sich in einem Kanister, und wenn der Tank nicht knochentrocken ist, ist die Pumpe IMMER in Kraftstoff getaucht (selbst bei harten Kurvenfahrten). wäre dies nicht der Fall, würde das Fahrzeug aufgrund von Luft in der Leitung stottern und schlucken. Jeder, dem das schon einmal passiert ist, weiß, dass es nur dann passiert, wenn Ihnen das Gas vollständig ausgeht. Schauen Sie sich das Design einfach selbst an und verwenden Sie den gesunden Menschenverstand, anstatt auf Meinungen und Hörensagen zu hören.
Ich würde auch hinzufügen, dass Sie nicht nur Probleme vermeiden könnten, immer mit weniger als 1/4 zu laufen (wahrscheinlich wären ein paar Mal in Ordnung), Sie könnten auch vermeiden, ohne Benzin zu sein, wenn Sie in einem Stau sind oder an einen Ort gehen müssen, der ist weit als erwartet, wie eine Mitfahrgelegenheit, und Sie haben keine Zeit zum Tanken oder es ist keine Tankstelle in der Nähe.
Wie auch immer, ich gehe lieber auf Nummer sicher. Und ich denke, es gibt nur wenige Gründe, außer Geld, es nicht mit mindestens 1/4 gefüllt zu halten.
Es spielt keine Rolle, wie niedrig Ihr Kraftstoffstand ist, die Kraftstoffpumpe wird immer in Kraftstoff getaucht, die Pumpe sitzt tatsächlich in einem Brunnen, der voller Kraftstoff ist, so ist es bei jedem Auto, das eine intern montierte Pumpe hat, sonst die Masse wäre Sauerstoff ausgesetzt und ein Funke kann die Tankdämpfe entzünden und knallen. --- ehemaliger UTI-Absolvent.
Wasser ist schwerer als Gas und bleibt am Boden des Tanks. Richtig, nach ein wenig Fahren vermischt sich das Wasser etwas mit dem Gas, so dass Sie sowieso ein wenig Wasser angesaugt bekommen. Ich mag es, so tief wie möglich zu laufen, um so viel Wasser wie möglich herauszuholen. Eine kleine Menge Wasser, die durch den Motor läuft, schadet nicht, in einigen Fällen ist sogar ein bisschen Wasser gut Verwendung von Ethanol. Lassen Sie dieses Wasser am besten nach und nach ablaufen, anstatt es sitzen zu lassen und Ihren Tank zu zerstören.
ja es ist wichtig
die üblichen Gründe
die ungewöhnlichen Gründe
Wir lesen in der Grundschulung und in der Luftfahrtausbildung, dass der Tank immer voll sein soll, um eine Ansammlung von Treibstoffdämpfen zu vermeiden, besonders bei heißem Wetter. Niedriger Kraftstoffverbrauch kann die Beschädigung des Kraftstofftanks aufgrund von Expansions- und Kontraktionskräften von heißem und kaltem verdunstetem Kraftstoff im Tank verstärken. Gewichtsersparnis und Reifenverschleiß sind zweitrangig, da der Lebensschutz Vorrang hätte
An der Tankinnenwand kann sich Feuchtigkeit ansammeln. Wenn die Außentemperaturen um den Gefrierpunkt von Wasser liegen, verwandelt sich die Feuchtigkeit in Eis, das von der Wand abfällt und auf den Boden des Tanks sinkt, wo es die Kraftstoffpumpe oder die Benzinleitung verstopfen kann.
In früheren Zeiten war für dieses Problem ein Frostschutzmittel für die Gasleitung erforderlich, das dem Kraftstoff zugesetzt wurde. Gas-Frostschutzmittel ist einfacher Alkohol, der das Wasser auflöst, bevor es gefriert. Heutzutage wird dem meisten Kraftstoff an der Zapfsäule Alkohol zugesetzt, daher ist kein Frostschutzmittel erforderlich.
Criggie