Können supraleitende Magnete fliegen (oder den Erdkern abstoßen)?

Wenn ein supraleitender Magnet und eine entsprechende Stromversorgung gerade genug wären ich s (aktuell Länge), so dass, wenn es senkrecht zum Erdmagnetfeld stand, die Kraft der Wechselwirkung gerade ausreichte, um die auf das Objekt von der Schwerkraft ausgeübte Kraft zu übertreffen. Und es drehte sich, sodass der Drehimpuls des Fahrzeugs gerade hoch genug war, damit es nicht umkippte, würde das Fahrzeug fliegen?

Angenommen, das Fahrzeug wiegt 1000 kg (und das Erdmagnetfeld ist 0,3 Gauss) habe ich damit gerechnet 6.54 10 8 Meter Ampere kehren Sie gerade die Kraft auf das Fahrzeug um.

Nehmen wir nun an, a 100 Meter Durchmesser, das lässt 6.54 10 6 A, das ist weniger als der Strom in einer Railgun, aber immer noch viel.

Das Problem ist, dass die Kraftnormalität nicht mehr so ​​normal ist. Es wird das Fahrzeug umdrehen wollen, damit der Magnet in die andere Richtung zeigt. Jetzt müssten wir das Fahrzeug schnell genug drehen, damit es sich schneller um 180 Grad dreht, als es die Kraft des Magneten brauchen würde, um das Fahrzeug um 180 Grad zu drehen. Wie würden Sie diesen Teil berechnen?

haha, das ist eine tolle Idee. Ich bin gespannt, welche Einschränkungen damit verbunden sind.
@Zassounotsukushi: Ich denke, die größte Einschränkung ist, dass es nur an einem Ort im Norden Kanadas funktionieren würde. :-)
Supraleiter kippen nicht um, wenn sie sich über einem Magneten befinden. Sie stoßen Magnetfelder nicht ab, sie stoßen Magnetfelder aus . Ihr Fahrzeug sollte keine Drehung benötigen. Außerdem haben sie Grenzen für die Strommenge, die sie führen können, bevor sie aufhören, Supraleiter zu sein. Ich vermute, dass die Masse, die zum Tragen eines bestimmten Stroms erforderlich ist, immer den Auftrieb dieses Stroms überwinden wird.
@endolith er spricht von einem supraleitenden Magneten, nicht von einem Supraleiter.
@P3trus: Oh. Ist die Frage anders, wenn "supraleitender Magnet" durch "Elektromagnet" ersetzt wird?
@endolith Die Frage ist unabhängig vom Magnettyp. Es wird nur benötigt, um ein Magnetfeld zu erzeugen. Übrigens könnte man anstelle eines einfachen Dipolfelds ein fortgeschritteneres Feldprofil verwenden, um die Notwendigkeit der Rotation zu vermeiden.
Davon habe ich als Kind geträumt (allerdings nicht ganz so konkret :)), ich hoffe, du bekommst eine wirklich ausführliche Antwort.
Supraleiter vom Typ II lassen Bündel magnetischer Linien durch sich hindurchgehen, während sie in ihrer Masse immer noch Supraleiter sind. Das führt zum Pinning, womit man sich auch eine schwebende Plattform a la Avatar vorstellen könnte. Außerdem sind viele Typ-II-Supraleiter hoch- T c , also würde es bei den Betriebsbedingungen helfen, am Nord- oder Südpol zu sein, um eine korrekte Ausrichtung mit dem Feld sicherzustellen :)

Antworten (3)

Ich denke, das grundlegende Problem hier ist, dass für die Levitation ein magnetischer Gradient erforderlich ist, während das Magnetfeld der Erde im Maßstab aller menschlichen Fahrzeuge nahezu gleichförmig ist. Versuchen Sie, die Richtung der Magnetkraft anhand der Rechtsregel herauszufindenaus einem gleichförmigen Magnetfeld an zwei Punkten auf gegenüberliegenden Seiten einer kreisförmigen Stromschleife (dh jeder Punkt ist um 180 Grad vom anderen entfernt), indem der Geschwindigkeitsvektor für eine sich bewegende Ladung an beiden Punkten betrachtet und das Kreuzprodukt mit dem Magnetfeld gebildet wird Vektor (der bei einem einheitlichen Feld an beiden Punkten in die gleiche Richtung weist). Sie werden sehen, dass die Magnetkraft an den beiden Punkten unabhängig davon, wie Sie das äußere einheitliche Feld ausrichten, aufgrund der unterschiedlichen Geschwindigkeitsvektoren für die Ladung, die durch beide Punkte geht, gleich und entgegengesetzt ist, und daher gibt es keine Nettomagnetkraft auf das Schleife als Ganzes. Die Analyse einer nicht kreisförmigen Stromschleife wäre etwas komplizierter, aber diese Seitebestätigt, dass "die gesamte Magnetkraft auf einen Magneten in einem gleichförmigen Magnetfeld genau Null ist und die Kräfte, die wir normalerweise mit abstoßenden oder anziehenden Magneten in Verbindung bringen, proportional zur Änderungsrate der Feldstärke mit der Position sind."

Hier ist eine Seite, die einige spezifische Gleichungen für die magnetische Levitation enthält – sie konzentriert sich auf die diamagnetische Levitation, aber die Seite erwähnt, dass die spezifische Form des Magnetismus in die Gleichung in der Variablen eingeht χ , die magnetische Suszeptibilität , die ungefähr ist 10 5 für ein diamagnetisches Material, aber gleich -1 für einen Supraleiter. Anscheinend der Feldgradient B muss einen Wert größer als haben 2 μ 0 ρ g / χ damit Levitation auftritt, wo μ 0 ist die Vakuumdurchlässigkeit , ρ ist die Dichte des schwebenden Objekts und g ist die Gravitationsbeschleunigung (9,8 Meter/Sekunde^2 auf Meereshöhe).

Hey, der Link ist kaputt, ich habe das auf der Wayback-Maschine gefunden: web.archive.org/web/20140718192108/http://www.ru.nl/hfml/…
@frogeyedpeas - Danke, ich habe es aktualisiert.

Das gesamte Fahrzeug müsste sich nicht drehen, nur ein hohler Torus mit ausreichender Masse (einer schweren Superflüssigkeit?), Der sich mit ausreichender Geschwindigkeit dreht. Es wäre auch ein unglaublich gutes Schwungrad, vorausgesetzt, Sie könnten leicht Energie hineingeben und wieder herausnehmen. (Superferrofluid?)

Das größere Problem wäre, es kühl zu halten und die magnetische Schwelle des Materials nicht zu überschreiten. Sie müssten sich wirklich keine Gedanken über das Spinnen machen, da Sie die Flusseinfangeigenschaft der Supraleiter nutzen. Sobald Sie das benötigte Feld erzeugt haben, können Sie es im Wesentlichen in einer leitenden Schleife einfangen, und solange es richtig gekühlt wird, haben Sie jahrzehntelang ein nahezu perfektes Feld.