Wie werden Faltflügel verwaltet?

Es gibt mehrere Flugzeuge - insbesondere trägergestützte - die aus Platzgründen klappbare Flügel haben.

Wie stark ist diese Struktur unter Berücksichtigung der beträchtlichen Kraft, die durch die Flächenbelastung auf das gelenkbasierte System ausgeübt wird (oder?). Wie werden sie daran gehindert, einfach in der Luft zu schnappen?

Superhornisse (aus Wikipedia)
Foto von Petty Officer 3rd Class Jason Johnston, US Navy: Gemeinfrei

Die gleiche Frage auch zu Hubschrauberrotoren.

Fischadler (aus Wikipedia) Foto von Oberstleutnant Kevin Gross: Gemeinfrei

Ich bin mir nicht sicher, welche Antwort Sie hier erwarten. Die Scharniere sind aus starken Materialien hergestellt und/oder verstärkt, um die zusätzliche Last zu tragen. Wenn Sie Details wollen, müssen Sie genau angeben, welche Details Sie suchen.
Technisch gesehen ist das kein Hubschrauber.
@Airsick: Der Mechanismus und das Komponentenmaterial waren das, wonach ich gefragt habe.
@CGCambell: Hehe. Das stimmt! Dies wird jedoch auch bei anderen trägergestützten Hubschraubern verwendet.

Antworten (1)

Die Flügelklappmechanismen (in Flugzeugen) und Rotorklappmechanismen (in Hubschraubern) sind unterschiedlich. Der V-22 Osprey fällt irgendwo in die Mitte.

  • Bei Flugzeugen ist der Flügelklappmechanismus normalerweise aus Edelstahl (oder in einigen Fällen Titan) hergestellt und wird entweder hydraulisch (oder in neueren Fällen) elektrisch betätigt. Der äußere Flügel dreht sich um ein Scharnier, an dem die beiden Teile (innen und außen) der Flügel befestigt sind. Der Flügelklappmechanismus der F/A 18 sieht beispielsweise so aus:

Flügelklappmechanismus

Bild aus dem US-Patent Wing Fold Push-Pin-Verriegelung US 5558299 A

Im Allgemeinen werden die Flügel, sobald sie entweder gefaltet (oder entfaltet) sind, mit sehr kräftigen Gleitstiften verriegelt, die eine sichere mechanische Verbindung bieten, sobald (sie) in die Buchsen im äußeren Flügel geschoben wurden.

Es kommt jedoch zu Vorfällen, normalerweise weil die Stifte nicht eingerastet sind und nicht aufgrund eines Fehlers. Es ist eine Reihe von Vorfällen passiert, bei denen Flugzeuge mit eingeklappten Flügeln gestartet sind (und überraschenderweise sicher gelandet sind).

Flug mit gefalteten Flügeln

Quelle: reddit.com/theaviationist.com

  • Bei Hubschraubern ist die Blattfaltmethode mit einigen Variationen mehr oder weniger gleich - ziehen Sie den Stift, der das Blatt hält (auf einer Seite) und klappen Sie die Blätter ein, was bei kleinen Hubschraubern manuell und bei großen hydraulisch erfolgt.

Gefaltete Flügel

Quelle: reddit.com

Sie werden dann entweder durch hydraulischen Druck oder mechanische Befestigungen gehalten.

Lamellen in eingeklappter Position

Quelle: adf-messageboard.com.au

Zumindest bei Helikoptern ist ein Start mit eingeklappten Flügeln kaum möglich.

Der V-22 Osprey ist ein Sonderfall. Die Propeller (oder Rotoren) werden zuerst gefaltet, dann werden die Motoren gedreht, gefolgt von den Flügeln selbst.

Tolle Antwort.
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