Schnellspanner am Fixed Gear Bike

Ich habe immer einen Schnellspanner für die Vorderseite meines Fixed-Gear-Fahrrads verwendet, ich habe immer nur die Schrauben auf der Rückseite verwendet.

Seine Hoheit Sir Sheldon Brown sagt, Sie sollten in Ordnung sein, einen Schnellspanner mit einer geschlossenen Nocke ( keine freiliegenden Nocke) mit einer Hutmutter mit Stahlzähnen ( keine Aluminiumzähne) zu verwenden.

http://sheldonbrown.com/skewers.html

Haftungsausschluss: Es gibt keine Garantie, dass dies mit Ihrem speziellen Fahrrad sicher ist, modifizieren Sie es mit Sorgfalt und seien Sie sicher.

Sie werden mit Schrauben geliefert, da QRs normalerweise nicht mit genug Kraft klemmen, um zu verhindern, dass das Rad nach vorne rutscht.

Es sieht so aus, als hätten Sie nach hinten gerichtete Ausfallenden, also sollten Sie problemlos QRs verwenden können, wenn Sie sich einen Surly Tuggnut zulegen .

Der kleine Kreis an der Seite ist ein QR-Adapter. Sie stecken es einfach hinein und schieben dann Ihren Spieß ganz durch.

Es ist sowieso keine schlechte Idee, einen Kettenspanner zu haben. Einer auf der Antriebsseite hilft Ihnen, die Kette beim Montieren des Laufrads richtig zu spannen. Ich persönlich verwende gerne Kettenspanner auf beiden Seiten, damit das Rad bei einer Bodenwelle nicht schief schlägt. Mir ist es passiert. Es nervt.

Ich habe eine Reihe von Kettenspannern verwendet und kann aus Erfahrung sagen, dass der Tuggnut bei weitem der am einfachsten zu verwendende auf dem Markt ist, teilweise weil er der einzige ist, den ich je gefunden habe, der kein Werkzeug benötigt. Es ist auch das einzige, das ich je gefunden habe, das einen QR-Adapter hat. Praktisch ist auch der integrierte Flaschenöffner.

Nach diesem kleinen Tiraden sollte ich erwähnen, dass ich in keiner Weise mit Surly verbunden bin. Der Tuggnut ist einfach ein wirklich gutes Produkt.

Nur um die anderen Antworten zu ergänzen, ist es meine Erfahrung, dass Sie mit einem QR-Spieß nicht so sicher sitzen können wie mit einer Nutachse. Wenn Ihr Fahrrad Kettengabeln (wie unten) anstelle von nach vorne gerichteten horizontalen Ausfallenden hat, können Sie wahrscheinlich damit durchkommen, insbesondere durch Hinzufügen eines Kettenzugs, um zu verhindern, dass das Rad im hinteren Gabelende nach vorne rutscht.

Wenn Ihr Fahrrad jedoch ein Fixie-Umbau mit einem horizontalen Ausfallende der alten Schule ist (wie unten), würde ich dringend davon abraten, einen QR zu verwenden. Die beim Treten ausgeübten Kräfte neigen dazu, das Hinterrad relativ zum Rest des Fahrrads nach vorne zu ziehen. Nur die Achsmutter hält dieser Kraft stand. Wenn diese Verbindung nicht fest genug ist, kann Ihr Hinterrad während der Fahrt aus den Ausfallenden fallen. Bei einem Fixed-Gear-Antriebsstrang ist dies aus offensichtlichen Gründen sehr gefährlich. Sie können einen Kettenschlepper nicht verwenden, um dies zu verhindern, da sie früher für nach hinten gerichtete Gleisgabeln funktionierten.

Bilder von Sheldon Brown

Bitte beachten Sie, dass, da diese Schutzbleche an der Außenseite des Rahmens montiert sind, Ihre Spieße gegen die Schutzblechhalterungen festgezogen werden, anstatt direkt gegen den Rahmen festgezogen zu werden. Daher sind die Nuten und das Material des Spießes nicht das einzige, was zu sehen ist. Sie könnten natürlich ein Paar dieser Anti-Diebstahl-Spieße bekommen, die Sie mit einem Schraubenschlüssel festziehen, um genug Drehmoment zu bekommen ...

Ich würde einfach das Loch in der Kotflügelhalterung auf 10 mm vergrößern. Am besten mit einer Rundfeile, da das Bohren durch ein ovales Loch von Hand umständlich ist. Das wäre am einfachsten und zuverlässigsten. Sie müssen keine Achsen tauschen und können Ihre Muttern wie zuvor sicher anziehen.

Discalimer: Eine Änderung der Halterungen würde natürlich dazu führen, dass Ihre Schutzbleche nicht mehr in den Laden zurückgebracht werden können, wenn sie aus anderen Gründen nicht passen.

Sie können eine Beeinträchtigung Ihrer Radbefestigungslösung vermeiden, indem Sie die Schutzvorrichtungen mit P-Clips an den Sitzstreben montieren.

Beim horizontalen Ausfallende kann sich die Achse verschieben. Sie brauchen so ziemlich die Muttern, um einen festen genug Griff zu bekommen. Aber ich vermute, dass die Leute Schnellspanner für eine einzelne Geschwindigkeit verwendet haben.

Also sagt Sheldon, dass eine beiliegende Kamera gut genug ist – nicht gut genug für mich. Ich kaufe die historischen Gründe nicht, da ich neue Fahrräder mit genutetem horizontalem Ausfallende und immer noch QR auf der Vorderseite sehe. Wenn sie es aus historischen Gründen tun würden, würden sie vorne und hinten verrückt werden. Irgendwann muss man darauf vertrauen, dass der Hersteller es aus einem bestimmten Grund so gemacht hat. Ich habe noch nie einen Hersteller mit QR an einem horizontalen Ausfall gesehen.

Der andere Faktor ist die Ausrichtung. Normalerweise ziehe ich zuerst die Nicht-Antriebsseite an und optimiere die Antriebsseite für die Kettenspannung.

Der andere Faktor ist die Achsgröße. Bei meinem Singlespeed ist die Achse/der Spieß viel größer. Ich habe noch nie eine Nuss bei der kleineren Größe und noch nie einen QR für die größere Größe gesehen.

Ändern Sie nicht die Achsbaugruppe, nur um Schutzbleche zu montieren!! Passen Sie stattdessen die Kotflügel an. Wie bereits erwähnt, sichern Lockuts das Rad mit viel größerer Kraft als Spieße. Ich habe diese Schutzbleche und obwohl sie für die Verwendung mit Spießen geeignet sind, müssen Sie einen Adapter mit einem größeren Loch verwenden, um sie zu passen. Alternativ montieren Sie die Schutzbleche direkt am Rahmen.

Bei allem Respekt vor Sheldon, ich verwende häufig seine Notizen und Referenzen, ich bin anderer Meinung, aber ich sehe auch, dass die Leute in Foren oft verwechseln, was er wirklich sagt.

Er sagt, wenn Sie die ALTEN ALL-STEEL-Spieße haben und die Achse nicht durch eine solide ersetzen möchten, sondern eine einfache, schnelle und kostengünstige Umrüstung eines Fahrrads mit Schaltung auf Singlespeed haben möchten, können Sie sie immer noch verwenden. Wenn ich mich erinnere, sagt er, dass die neueren Aluminiummuttern / -hebel nicht ausreichend sind.

Jetzt können eine 10-mm-Vollstahlachse und ihre Stahlmuttern eine enorme Anzugskraft bewältigen. Je größer die Anzugskraft, desto größer ist die Haftreibung, die von den Muttern/Ausfallenden an den Achsdistanzstücken/Muttern verursacht wird. Ein 3-4-5 mm Spieß selbst aus Titan kann nicht so viel aushalten. Alle Stahlspieße mögen grenzwertig ausreichen, aber die des alten Cro-Mol-Stahls findet man nicht mehr und auch der Spießschaft selbst ist nicht mehr so ​​gut genug wie früher.

Ich habe viele moderne Spieße gesehen, die durch übermäßige Krafteinwirkung, Lagerschäden und verbogene Wellen gebrochen sind. Auf einem Singlespeed-Bike brauchst du alle Kraft, die du bekommen kannst, und Hohlachsen mit hoher Antriebslast, Sprints, Anfahren am Berg im Stehen, können damit nicht umgehen. Wenn man jahrzehntelang Velodrome fuhr, wüsste man es besser und nutze Hohlkörper zur Gewichtseinsparung. Sie tun es nicht! Einige dieser Fahrer können ein erstklassiges 22er-Rennrad nehmen, in den höchsten Gang schalten und den Rahmen und den Antriebsstrang wirklich in Plastik- und Legierungsschrott reduzieren. Es ist, als würde man einem 3D-Economy-4-Personenwagen die Leistung eines Zugmotors verleihen.

Der Schaden, den Sie an Laufrad, Antriebsstrang, Rahmen und sich selbst erleiden, wenn all dies unter maximaler Belastung versagt, ist die Chance, billig und faul zu sein, nicht wert. Der Wechsel auf eine Vollwelle und HD-Muttern im Heck ist unbezahlbare Sicherheit, billig und schnell, wenn Sie in der Vergangenheit Lager umgepackt haben. Ziehen Sie dann an dieser Brechstange auf 40-50 lbxft? 50-60 Nm?

Solide Achse, knorrige Muttern, die in Stahl beißen, und eine Brechstange, dann holen Sie sich eine echte Kette 1/4-5/32 und zeigen Sie diesem Fahrrad, wer der Boss ist.

PS [Bearbeiten] Ich weiß, die Frage ist alt, aber Antworten sind hier für alle, um nicht persönlich auf die eine Person zu antworten, die fragt. Dies ist eine Referenz für alle, die mit einem ähnlichen Problem konfrontiert sind, und es ist ziemlich häufig.

PS2 Wie habe ich das Offensichtlichste vergessen, was ich erwähnen wollte. Moderne Spieße haben schöne verchromte Federn im Inneren der Spieße, um sie zu zentrieren, während sie losgelassen werden. Meistens sind diese Federn breiter als eine 9-10-mm-Achse und verschmutzen die Oberfläche der Mutter, die das Rad zusammenhalten soll. Wenn die Achse mit denen darauf rutscht, liegt das daran, dass die Oberfläche der Mutter mit der gequetschten Feder gegen die Ausfallfläche in Kontakt kommt und es wahrscheinlicher macht, dass sie rutscht. Ältere Spieße, wenn sie Federn hatten, waren heutzutage winzig, weil es in 95% der Anwendungen ein vertikaler Ausfall ist, ist es nicht wichtig, und diese konischen Federn haben einen Durchmesser von 12-13 mm. Nehmen Sie sie ab und der Spieß kann mehr Reibung bieten. Sie verheddern sich nur ein wenig beim Ein- oder Ausbau des Rades.