Zu dieser Frage : Welche Regeln gelten im Allgemeinen für Zwischenstopps für JR-Züge, wenn man keinen Bahnpass benutzt? Ein Zwischenstopp bedeutet, dass Sie ein Ticket von den Stationen A nach B (z. B. Tokio nach Hiroshima) haben und an einer Zwischenstation (z. B. Kyoto) aussteigen und die Ticketschalter verlassen .
(Spoiler-Alarm: Es ist kompliziert.)
Angenommen, ich bin in Tokio und möchte nach Hiroshima. Unterwegs möchte ich aber auch einige Zeit in Kyoto verbringen. Da Tokio nach Hiroshima 894 Kilometer lang ist, erlaubt ein Ticket zum Basistarif Zwischenstopps und ist außerdem sechs Tage gültig, sodass ich höchstens fünf Nächte in Kyoto verbringen kann.
Das erste, was ich tue, wenn ich Tokio an Tag 1 verlasse, ist, ein Basistarifticket von Tokio nach Hiroshima zu kaufen, das 11.660 Yen kostet. Da Tokio nach Kyoto eine lange Reise ist, entscheide ich mich außerdem für den Shinkansen, also kaufe ich ein separates Ticket, um die zusätzlichen Shinkansen-Gebühren zu bezahlen. Ich kann ein nicht reserviertes, reserviertes oder grünes Ticket kaufen; Sagen wir, ich kaufe einen ohne Reservierung, es kostet 4.870 Yen. Beim Betreten der Shinkansen-Tore am Bahnhof Tokio stecke ich beide Tickets zusammen ein, ebenso beim Verlassen in Kyoto. Bei der Ausfahrt in Kyoto wird mein Ticket zum Basistarif zurückgegeben. Ich benutze es erst wieder, wenn ich an Tag 6 Kyoto nach Hiroshima verlasse. (Wenn ich in Kyoto JR-Reisen unternehme, kaufe ich Einzeltickets oder benutze eine IC-Karte.)
Beim Verlassen von Kyoto an Tag 6 kaufe ich wieder ein uneingeschränktes Shinkansen-Ticket nach Hiroshima, das 4.090 Yen kostet. Ich benutze wieder beide Tickets, um die Ticket-Gates in Kyoto zu betreten. Bei der Ausfahrt in Hiroshima, da meine Reise nun zu Ende ist, werden beide Tickets einbehalten.
Ich habe insgesamt 20.620 Yen bezahlt. Hätte ich die Tickets Tokio-Kyoto und Kyoto-Hiroshima separat gekauft, hätte ich 23.650 Yen bezahlt, also über 3.000 Yen gespart, den Preis für ein sehr gutes Essen oder eine sehr günstige Hotelübernachtung.
Dieses Beispiel verdeutlicht das Grundprinzip: Der Grundpreis für eine ganze Reise (hier Tokio nach Hiroshima) kann mit Einschränkungen auf einmal bezahlt werden, während alle zusätzlichen Gebühren pro Zug zu entrichten sind.
Ein Ticket zum Basistarif allein ermöglicht die Fahrt in Nahverkehrszügen (普通) und Schnellzügen (快速), in der normalen Klasse und auf nicht reservierten Sitzplätzen. In allen anderen Fällen fallen zusätzliche Gebühren an:
Dazu müssen Basistariftickets und Zusatzgebührentickets separat gekauft werden können, was normalerweise an Ticketschaltern erfolgt , aber auch an Ticketautomaten und online erfolgen kann. Tatsächlich stellt der englische Reservierungsservice von JR East nur reservierte Sitzplatztickets aus, und es ist immer notwendig, den Basistarif separat zu bezahlen (möglicherweise mit einem Bahnpass). Der englische Dienst von JR Hokkaido lässt dies jedoch nicht zu. Einige nützliche Wörter an der Kasse:
Um das/die gewünschte(n) Ticket(s) effizient zu beschreiben, finde ich es nützlich, ein schnelles Diagramm in der Notizen-Anwendung meines Telefons zu erstellen. Wenn ich zum Beispiel für die obige Route Tokio-Kyoto-Hiroshima nur das Shinkansen-Ticket Tokio-Kyoto am Bahnhof Tokio zusammen mit dem Ticket zum Basistarif kaufen möchte, gehe ich wie folgt vor (Bahnhofsnamen können auch auf Englisch geschrieben werden).
今日
東京
| 新幹線、自由席
京都
| 乗車券のみ
広島
Um das Kyoto-Hiroshima Shinkansen-Ticket in Kyoto zu kaufen, gehen Sie normal vor, aber erwähnen Sie, dass Sie nur das begrenzte Express-Ticket kaufen möchten (特急券のみ). Für nicht reservierte Sitzplätze ist nur der Tag der Nutzung erforderlich und nicht die Abfahrtszeit eines bestimmten Zuges: Tickets für nicht reservierte Sitzplätze sind einen Tag lang gültig und können an diesem Tag in jedem Zug verwendet werden.
Die Gültigkeitsdauer eines Basistarif-Tickets ist eine Funktion der zurückgelegten Entfernung, wie sie beispielsweise von Hyperdia im Kopfbereich einer angezeigten Route auf der Suchergebnisseite angezeigt wird. Nicht ganzzahlige Entfernungen werden immer aufgerundet. Die Gültigkeitsdauer der Tickets richtet sich wie üblich nach Kalendertagen und nicht nach 24-Stunden-Zeiträumen.
Die einfache Formel für Fahrten über 100 Kilometer: Entfernung durch 200 teilen, aufrunden und einen Tag dazuzählen.
Die Anzahl der Zwischenstopps, die innerhalb der Gültigkeitsdauer des Tickets (und innerhalb aller anderen Beschränkungen) gemacht werden können, ist unbegrenzt. Bei der Route Tokio-Kyoto-Hiroshima zum Beispiel entscheide ich mich vielleicht, auch einige Zeit in Osaka zu verbringen. In diesem Fall kann ich mein Basisticket von Kyoto nach Shin-Osaka verwenden und später mit dem Shinkansen von Shin-Osaka nach Hiroshima weiterfahren.
Wenn Sie sich bei Ablauf der Gültigkeitsdauer Ihres Tickets innerhalb der Ticketschalter befinden, gelten die gleichen Regeln wie beim Japan Rail Pass: Ihr Ticket bleibt gültig, bis Sie die Ticketschalter an einem Bahnhof verlassen (unabhängig davon, ob es sich um Ihr endgültiges Ziel handelt). .
In einigen Fällen kann es mehrere mögliche Routen zwischen Ihrem Abfahrts- und Ankunftsbahnhof geben, und Sie müssen diejenige auswählen, auf der Ihr Ticket zum Basistarif gültig ist. Für Reisen zwischen Nara und Hiroshima ist es beispielsweise möglich, von Nara nach Shin-Osaka (über Tennoji) und weiter mit dem Shinkansen nach Hiroshima oder von Nara nach Kyoto und weiter nach Hiroshima zu fahren. Die gültige Strecke ist auf dem Ticket aufgedruckt.
Ausnahme: Shinkansen und parallel laufende Linien
Wenn Shinkansen- und normale JR-Linien parallel verkehren, ist ein Ticket zum Basistarif auf beiden gleichermaßen gültig, unabhängig davon, was darauf geschrieben steht. Es ermöglicht auch den Wechsel zwischen den Bahnhöfen, an denen sie sich treffen, vorbehaltlich der No-Backtracking-Regel. Aus diesem Grund kann ich zum Beispiel während meiner Reise von Tokio nach Hiroshima normale Linien zwischen Kyoto und Shin-Osaka benutzen, auch wenn auf meinem Grundtarif Shinkansen steht. Die Abschnitte, in denen dies möglich ist, sind
Beachten Sie insbesondere, dass Shinkansen und normale JR-Linien zwar parallel zwischen Shin-Shimonoseki und Hakata verkehren, aber nicht „kompatibel“ sind und unbedingt der auf dem Ticket angegebenen Route folgen müssen. In anderen Fällen (zwischen Morioka und Shin-Hakodate-Hokuto, zwischen Shin-Yatsushiro und Sendai und zwischen Takasaki und Kanazawa) verkehren keine gewöhnlichen JR-Linien parallel zum Shinkansen.
Damit ein Ticket zum Basistarif gültig ist, muss die Fahrt immer in die gleiche Richtung ohne Rückwärtsfahrt erfolgen.
Angenommen, ich bin zum Beispiel in Kyoto und möchte nach Fukuoka (Bahnhof Hakata) mit einem Zwischenstopp in Hiroshima fahren, um die Insel Miyajima zu besuchen. Ich plane, den Shinkansen von Kyoto nach Hiroshima und wieder von Hiroshima nach Hakata zu benutzen. Nachdem ich die Shinkansen-Tore in Hiroshima verlassen und vielleicht irgendwo in der Nähe des Bahnhofs ein gutes Okonomiyaki gegessen habe, benutze ich versehentlich mein Basisticket , um von Hiroshima zum Bahnhof Miyajimaguchi zu fahren.
Da Miyajimaguchi westlich von Hiroshima liegt, ist dies erlaubt. Allerdings muss ich dann von Miyajimaguchi nach Westen weiterfahren: Wenn ich versuche, nach Hiroshima zurückzukehren, wird mein Ticket abgelehnt, und es gilt auch nicht mehr für meine Shinkansen-Reise von Hiroshima nach Hakata. In diesem Fall kann ich entweder eine Rückerstattung für den nicht genutzten Abschnitt (zwischen Miyajimaguchi und Hakata) erhalten und neue Tickets kaufen oder mit Nahverkehrszügen von Miyajimaguchi nach Tokuyama und dann mit dem Shinkansen von Tokuyama nach Hakata weiterfahren.
Wenn ich ein Basistarif-Ticket von Kyoto nach Tokio kaufe, bekomme ich wirklich ein Ticket von der Stadtzone Kyoto in die Stadtzone Tokio. In diesem Fall kann ich an jeder Station im Stadtgebiet von Kyoto einsteigen und an jeder Station im Stadtgebiet von Tokio aussteigen. In beiden Stadtzonen ist jedoch kein Zwischenstopp erlaubt.
Wenn ich an einer Station im Stadtgebiet von Kyoto einsteige und an einer anderen aussteige, wird mein Ticket ungültig. In diesem Fall kann ich es jedoch zurückbekommen, indem ich den normalen Fahrpreis zwischen den beiden Bahnhöfen bezahle. Wenn ich an einer beliebigen Station im Stadtgebiet von Tokio aussteige, wird dies ebenfalls als mein Endziel betrachtet, und mein Ticket wird nicht zurückgegeben (und ich kann es nicht zurückbekommen, wenn ich tatsächlich beabsichtigte, zu einer anderen Station zu fahren).
Es gibt elf solcher Stadtzonen : in Sapporo, Sendai, Tokio, Yokohama, Nagoya, Kyoto, Osaka, Kobe, Hiroshima, Kitakyushu und Fukuoka. Zwischenstopps sind erlaubt (vorbehaltlich der No-Backtracking-Regel) innerhalb von Stadtgebieten, auf die Sie unterwegs stoßen, wie Nagoya oder Yokohama während einer Reise von Kyoto nach Tokio.
Ausnahmen: in Osaka und Kobe
In Osaka sind die JR-Bahnhöfe Osaka und Kitashinchi durch einen Gehweg verbunden. Das Gehen zwischen ihnen ist mit einem Basistarifticket mit Abflug oder Ankunft im Stadtgebiet von Osaka erlaubt, obwohl es das Verlassen der Ticketschalter erfordert ( Hyperdia versteht dies falsch ). Der Transfer muss jedoch innerhalb eines Tages erfolgen ( dh man muss eine Station verlassen und die andere am selben Tag betreten), und dies ist unter keinen anderen Umständen gestattet.
In Kobe ist die Shinkansen-Station von Shin-Kobe nicht mit den anderen Stationen der Stadtzone durch JR-Linien verbunden, und daher ist es notwendig, die Ticketschalter zu verlassen, um zwischen den Shinkansen- und normalen Linien umzusteigen. Dies ist auf einem Basistarif-Ticket mit Abfahrt oder Ankunft in der Stadtzone Kobe erlaubt, aber nur zu oder von den Bahnhöfen Sannomiya, Motomachi, Kobe und Shin-Nagata (Hyperdia versteht auch diesen falsch). Wie in Osaka muss die Überweisung innerhalb eines Tages erfolgen, und dies ist unter keinen anderen Umständen zulässig. Auch wenn man die U-Bahn von Kobe benutzt, um nach Shin-Kobe zu gelangen, muss der U-Bahn-Fahrpreis natürlich separat bezahlt werden.
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