Die Dash-Temperaturanzeige zeigt innerhalb weniger Minuten nach dem Laufen in der Mitte zwischen heiß und kalt an. Es dauert jedoch etwa 20 Minuten, bis heiße Luft aus den vorderen Heizungsdüsen austritt, wenn die Heizung auf maximale Hitze eingestellt und der Lüfter eingeschaltet ist.
Ich bemerkte, dass das Kühlmittel niedrig war, also füllte ich das Kühlmittel mit dem Reservoir bis zur "vollen" Linie auf. Ich habe versucht, den Van wieder laufen zu lassen und ihn wieder auf normale Betriebstemperatur gebracht. Keine Änderung (immer noch keine Hitze). Ich habe dann die Einlass- / Auslassrohre des Heizkerns lokalisiert. Der einfachste Zugang zu ihnen, soweit ich das beurteilen kann, ist vom Inneren des Lieferwagens aus, sie kommen rechts vom Gaspedal herein. Ich berührte sie, eine war sehr heiß, die andere war ziemlich heiß, aber ich konnte sie festhalten, ohne mir die Finger zu verbrennen.
Angesichts dessen, was sollte mein nächster Schritt sein? Zum Mechaniker bringen? :)
Update: Ich habe noch mehr Kühlmittel aus dem Kühler hinzugefügt (nachdem ich gewartet hatte, bis es kalt war). Es hat ziemlich gedauert. Man hat mich darauf hingewiesen, dass ich ein Kühlmittelleck habe, das ich überprüfen lassen muss. Nachdem ich das Kühlmittel hinzugefügt hatte, ließ ich den Van wieder laufen, saß in der Einfahrt und drehte den Motor einige Minuten lang auf etwa 3000 U / min. Die Temperaturanzeige war normal (in der Mitte zwischen C und H) und die Heizungskernrohre fühlten sich beide sehr heiß an. Ich schaltete das Gebläse ein und es kam zunächst heiß heraus, wurde dann aber nach kurzer Zeit wieder kühl. Das war gestern Abend. Als ich heute morgen mit dem Lieferwagen zur Arbeit fuhr, blies die Heizung wie früher schnell heiße Luft. An diesem Punkt bin ich mir nicht sicher, ob ich es mit einem zeitweiligen Problem zu tun habe oder ob es jetzt richtig funktioniert.
Noch ein Update: Die Heizung funktioniert immer noch einwandfrei. Musste jedoch noch mehr Kühlmittel nachfüllen, da der Behälter immer noch deutlich unter dem "vollen" Füllstand stand. Heute morgen ging die Motorkontrollleuchte an. Mit dem Lieferwagen zum Mechaniker fahren, um zu sehen, was los ist (könnte Zufall sein, weiß ich nicht).
Die Dinge mögen sich geändert haben, aber ich hatte das mit meinem 94er Toyota Pickup. Es war ein schlechtes Thermostat. Bei diesem Modell war es in den Kühlerdeckel eingebaut. Grundsätzlich bleibt es offen stecken und es dauert länger, bis der Motor genug aufgeheizt ist, um die Heizung zu betreiben.
Test bei kaltem Motor: Starten Sie den Motor. Zeit, wie lange es dauert, bis der Motor warm genug ist, um Wärme zu erzeugen, wenn die Heizung eingeschaltet wird.
Wenn es länger als fünf Minuten dauert, bis die Heizung Wärme erzeugt, ist dies ein Zeichen dafür, dass der Thermostat offen klemmt und das gesamte Kühlmittel die ganze Zeit fließen lässt. Es dauert wesentlich länger, bis der Motor warm wird.
Entfernen und Testen des Thermostats
Wenn Sie sich immer noch nicht sicher sind, ob der Thermostat klemmt, führen Sie das folgende Verfahren durch, um eine genaue Diagnose zu erhalten.
- Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab.
- Lassen Sie etwas Kühlmittel ab (eine Gallone sollte ausreichen), damit die Flüssigkeit nicht ausläuft, wenn Sie den nächsten Schritt ausführen.
- Den oberen Kühlerschlauch entfernen.
- Entfernen Sie das Thermostatgehäuse.
- Thermostat entfernen.
- Suchen Sie die Temperatur, die auf der Lippe des Thermostats eingeprägt ist, und notieren Sie sie.
- Einen Topf mit kaltem Wasser und einem Thermometer füllen und auf eine Herdplatte stellen.
- Stellen Sie den Thermostat in das kalte Wasser.
- Schalten Sie den Brenner ein.
- Beobachten Sie das Thermometer. Wenn die Temperatur auf den Wert ansteigt, den Sie in Schritt 6 notiert haben, beginnt sich der Thermostat zu öffnen. Wenn dies nicht der Fall ist oder sich nicht öffnet, bis eine andere Temperatur erreicht ist (normalerweise heißer), ist das Thermostat defekt und sollte ersetzt werden. Wenn es bei der angegebenen Temperatur öffnet, ist das Thermostat in Ordnung.
Diese Anweisungen sind etwas generisch. Wenn es wie bei meinem alten Truck ist, ist das Thermostat in den Kühlerdeckel eingebaut und es ist trivial, es zu entfernen und zu testen. Sehen Sie in Ihrem Handbuch nach, wo es sich befindet.
Nach einem Besuch beim Mechaniker stellte sich heraus, dass dies an einem gerissenen Kühler lag. Dies verursachte ein Kühlmittelleck, was dazu führte, dass die Heizung nicht funktionierte. Werde Kühler tauschen. Die aufleuchtende Motorkontrollleuchte scheint nichts mit diesem Problem zu tun zu haben.
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