1998 Saab 900 2.0 Turbo Automatik

Ich wollte fragen, ob jemand einen Hinweis hat, was möglicherweise das Problem mit meinem Auto sein könnte. Es ist ein Saab 1998 900 mit 2,0 Turbo

Ich habe meinen Motorcode ungefähr 4 Mal von 4 verschiedenen Leuten überprüfen lassen. Alle kommen mit einem Code, der besagt, dass meine vordere O2-Schaltung langsam reagiert (P0133) und einem anderen Code, der mit der Systemspannung zu tun hat (P0560).

Wenn ich das Auto einschalte, springt es manchmal gut an, aber mit dem Check-Motor und Check-Getriebe (was mein Getriebe ist, wie ich gelesen habe) gehen die Lichter gleichzeitig an. Es wird gut fahren, als wäre nichts falsch, bis ich möglicherweise das nächste Mal gehe, um das Auto zu starten.

Manchmal springt er gut an, aber wenn ich aus dem Stand beschleunigen will, will er nicht mehr. Ich muss auf etwa 10 Meilen pro Stunde kommen, bis es gut läuft. Normalerweise schalte ich in den 2. Gang herunter und schalte hoch, wenn ich schneller werde, wenn dies passiert, und jedes Mal, wenn ich anhalte, passiert dasselbe wieder.

Dann gibt es die Zeiten, in denen ich das Auto starte und sich keine meiner Anzeigen bewegt: Gas, Temperatur, Tacho, alles bleibt einfach unten, als ob das Auto ausgeschaltet wäre, und wenn dies passiert, fängt das Auto an, wirklich komisch im Leerlauf zu laufen, als würde es sterben und die SRS-Leuchte geht auch an und alle Lichter dimmen. Normalerweise schalte ich das Auto sofort aus, wenn es so startet, und muss es einfach immer wieder versuchen, bis es entscheidet, richtig zu starten, und alle Anzeigen dort erscheinen, wo sie sein sollten.

Bevor all dies vor etwa 5 Tagen begann, gingen meine Armaturenbretter an, wann immer sie wollten, manchmal gingen sie durch Drücken auf das Armaturenbrett für einen Moment an, manchmal nicht. Manchmal würden sie gut funktionieren. Mein Kassetten-Bluetooth-Band sprang während der Fahrt ein und aus. Das Auto sagte fast jedes Mal, wenn ich das Auto startete, auf meinem Infobildschirm Bremslichtausfall, aber meine Bremslichter sind in Ordnung, alle funktionieren.

Bevor ich Probleme mit dem Auto hatte, drückte ich auf die Seite des Armaturenbretts, um zu versuchen, das Armaturenbrett zum Leuchten zu bringen, wenn ich einen schnellen Blick darauf werfen musste, wie schnell ich fuhr, oder prüfen musste, wie viel Benzin ich hatte und das letzte Als ich das versuchte, war eines der Male, als die Anzeigen alle auf Null abfielen und ich anhalten musste und mein Auto keinen Strom mehr hatte. Könnte es also an den Kabeln in meinem Armaturenbrett liegen?

Ich wusste bereits, dass bei meinem Auto eine Art Verkabelung falsch war oder etwas locker oder irgendwo nicht vollständig angeschlossen war. Was mir nicht so sehr Sorgen machte wie all die neuen Probleme ... Bis diese Kontrollleuchten aufleuchteten und das Auto anfing, sich tatsächlich so zu verhalten, als würde es eine Panne haben.

Seit all dem ist es auch ungefähr 3 Mal passiert, dass ich vielleicht 15 oder 20 Meilen pro Stunde gefahren bin, als ich gesehen habe, wie die Anzeigen abfallen und das Auto anfängt, sich anzufühlen, als würde es an Leistung verlieren. Jedes Mal, wenn ich angehalten habe und angehalten habe, ging das Auto aus. Es startet danach wieder, aber nicht immer beim ersten Versuch. Manchmal funktionieren die Anzeigen nach etwa 5 bis 10 Minuten nicht, wenn Sie versuchen, das Auto neu zu starten.

Es scheint keine Rolle zu spielen, ob das Auto warm oder kalt ist, damit diese Probleme auftreten oder nicht. Jedes Mal, wenn ich das Auto starte, ist es immer eine Überraschung, ob irgendwelche Kontrollleuchten angehen oder ob es so gut läuft wie vorher.

Es ist frustrierend, weil ich absolut nichts über dieses Auto weiß und nicht sicher bin, wo ich anfangen soll. Aber mein erster Gedanke ist, einen O2-Sensor zu kaufen und dort anzufangen. Aber mir wurde auch gesagt, ich solle meine Verkabelung auf alles überprüfen.

Ich weiß nicht, ob jemand irgendwelche Vorschläge hat, was ich tun kann oder wo ich anfangen soll. Ich weiß, dass ich nicht genug Geld habe, um es zwischen all meinen Rechnungen in ein Geschäft zu bringen. Ich werde mir kaum Teile leisten können, die ich möglicherweise ersetzen muss, je nachdem, wie schlimm das Auto durcheinander ist und was falsch ist.

Auch hier ist das Auto ein Saab 900 von 1998, es hat einen 2.0turbo. Jeder Rat würde helfen.

Antworten (2)

Sie haben ein paar Dinge zu tun.

  • Langsame Reaktion des O2-Sensors:

Normalerweise bedeutet dies, dass Ihr Sauerstoffsensor zu schmutzig oder einfach nur alt und abgenutzt ist. Diese sind einfach zu ersetzen, es ist definitiv etwas, das Sie selbst tun können, alles, was Sie brauchen, sind ein paar einfache Werkzeuge. Finden Sie einen Autoteilehändler in Ihrer Nähe, teilen Sie ihm Ihre Marke und Ihr Modell mit, und er wird Ihnen sagen, wie viel das Teil kostet. Wenn Sie dort sind, schnappen Sie sich ein Reparaturhandbuch für Ihre spezifische Marke und Ihr Modell. Sie kosten normalerweise 20 bis 30 US-Dollar und es wird Ihnen sagen, wo sich alles befindet und wie Sie absolut alles am Auto zerlegen können.

Wenn Ihnen ein brandneuer Sauerstoffsensor zu teuer ist, können Sie immer noch einen Sauerstoffsensor vom Schrottplatz bekommen. Auf einigen Schrottplätzen stehen die Teile in einem Regal (diese kosten in der Regel etwas mehr), auf einigen Schrottplätzen gehen Sie hinein und entfernen die gewünschten Teile direkt aus einem Fahrzeug (diese sind in der Regel billiger, und Sie können das Entfernen des Teils üben). ein Schrottauto anstelle Ihres eigenen).

Manchmal funktionieren Schrottplatzteile gut, manchmal nicht. Für einen Sauerstoffsensor würde ich mich für einen neuen entscheiden, stellen Sie einfach sicher, welcher spezifische Sauerstoffsensor defekt ist. Der Code lautet "Frontsauerstoffsensor", und bei diesem Motor sollte nur 1 Sauerstoffsensor vorne (in der Nähe des Motors) vorhanden sein.

  • Messgeräte sterben:

Ich hatte das bei einem meiner älteren Fahrzeuge. Vibrationen (vom Fahren) sowie Wärmeausdehnung und Kältekontraktion (vom Wetter) führen dazu, dass sich Teile und elektrische Anschlüsse mit der Zeit lockern. Vorbei sind die Zeiten, in denen echte Kabel zum Kombiinstrument gingen, heutzutage befindet sich hinter dem Kombiinstrument eine Buchse und die Stecker werden einfach eingedrückt. Wenn Sie auf die Seite des Kombiinstruments gedrückt haben, damit die Lichter wieder angehen, waren Sie es Schwenken des gesamten Kombiinstruments, damit Buchse und Stecker wieder guten Kontakt haben. Es gibt keine Lösung dafür, hol dir einfach ein neues Kombiinstrument (vom Schrottplatz).

Die Sache ist, dass der Antriebsstrangcomputer dazu neigt, auszurasten, wenn keine Verbindung zum Kombiinstrument besteht, sodass dies möglicherweise Ihre anderen Antriebsstrangsymptome erklärt.

Holen Sie sich das Reparaturhandbuch, es wird Ihnen sagen, wo und wie Sie den Sauerstoffsensor und das Kombiinstrument entfernen und ersetzen können. Sie benötigen wahrscheinlich entweder einen Sauerstoffsensor-Steckschlüssel oder einen wirklich großen Schraubenschlüssel (Pfandleiher sind ein großartiger Ort, um Schlüssel und Steckschlüssel zu kaufen). Für das Kombiinstrument müssen Sie wahrscheinlich viele Innenverkleidungen entfernen, um Zugang zu allen Schrauben, Bolzen und Clips zu erhalten. Sie benötigen wahrscheinlich einen Schraubendreher, kleine Stecknüsse (wahrscheinlich 8, 10 und/oder 12 mm) und möglicherweise ein Werkzeug zum Entfernen von Zierleisten.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Wenn Sie dafür Werkzeuge kaufen, werden sie sich bei Ihren nächsten Reparaturen als nützlich erweisen. Holen Sie sich für Stecknüsse einen 3/8-Zoll-Antrieb. Ein 1/4-Zoll-Antrieb reicht für die meisten Reparaturen einfach nicht aus.

Angesichts der vielseitigen Mischung aus intermittierenden elektrischen Symptomen und "falsch positiven" Warnleuchten würde ich sagen, dass dies wahrscheinlich ein elektrischer Fehler ist, wie Sie in Ihrem Beitrag vermuten.

Sie erwähnen keine Startprobleme, was mich glauben lässt, dass die Batterie wahrscheinlich in Ordnung ist, daher vermute ich, dass es wahrscheinlich irgendwo eine schlechte Verbindung gibt - die Art und Weise, wie sie sich auf unterschiedliche Systeme auswirkt (und Sie hatten infolgedessen einen tatsächlichen Ausfall). Ich denke, es könnte irgendwo ein schlechter Boden sein, und dort würde ich anfangen. Wenn Sie Erdungspunkte ausfindig machen können, würde ich sie entfernen, die Verbindungen reinigen und sicherstellen, dass sie fest verbunden sind.

Es könnte sich auch um eine gebrochene oder lockere Verbindung hinter dem Armaturenbrett handeln, die jedoch etwas für einen Autoelektriker sein könnte, da die Verkabelung dort ziemlich kompliziert sein kann und es nicht einfach sein wird, sie zu demontieren und zu überprüfen, es sei denn, Sie haben gute Erfahrungen mit Elektrik/Elektronik.

1998 Saab 900 2.0 Turbo Automatik
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v