SAAB 9-5 Wagen wirft P1549 Code (Ladedruckregelventil)

Ich rief einen ASE-zertifizierten Mechaniker an. Er berechnete ungefähr 60 Dollar für den Besuch und 60 Dollar für die Diagnose, und er fand wirklich nichts richtig. Hat mich dort gelassen, wo ich war – arbeitstechnisch, diagnostisch und wissensmäßig. Also wende ich mich hier hoffentlich an eine "Experten" -Community.

Ich fuhr bergauf und plötzlich bei 2000 U / min bekam ich eine CEL aufgrund von P1549 (erweitert auf BOOST CONTROL VALVE).

Ich habe alle Unterdruckschläuche überprüft. Sie waren auch dieses Mal in Ordnung. Sie wurden jetzt insgesamt dreimal kontrolliert. Und alle drei Fälle hatten mit übermäßiger Leistung für Bergauffahrten zu tun oder wann immer ich zusätzliche Geschwindigkeit suchte, indem ich über 3000 U / min ging. Normalerweise passiert es nach etwa 150 Meilen Fahrt. Ich werde es löschen und weiterfahren.

Das Turbo-Bypass-Ventil ist eigentlich ein geschmiedetes Ventil, das 2 Ringe oder Unterlegscheiben und eine Feder enthält. Die Unterlegscheiben bleiben nicht in der Mitte, sondern fallen nach unten zum Einlass für den Unterdruckschlauch. Ich bin mir nicht sicher, wie sie dort positioniert werden sollen und was ihre Anwesenheit in Bezug auf die Macht bewirken wird.

Warum erhalte ich diesen Fehler und was kann ich tun, um ihn zu beheben?

BOMK auch - das Wastegate ist in den Turbo eingebaut.
Dies ist ein SAAB 9-5 5 Speed ​​2000 2,3 t Kombi

Willkommen auf der Seite. Ich habe Ihre Frage bearbeitet, um sie etwas lesbarer zu machen. Fragen an Sie: 1. Sie sagen, dass die CEL nach 150 Meilen Fahrt erscheint. Ist das 150 Meilen Fahrt nach dem Zurücksetzen der CEL? 2. Könnten Sie über ein OBD-II-Lesegerät Informationen zur Kraftstoffanpassung erhalten? 3. Bilder des spezifischen Ventilteils, das Sie beschreiben möchten, wären großartig.
Ja, es ist nach dem Zurücksetzen. Ich habe es verstanden . Das war auf langen Fahrten. Jetzt bin ich wieder in der Stadt und gebe nicht so viel Gas - also habe ich den Code damals nicht bekommen, ABER das Auto ruckelt plötzlich auf dem 5. oder 4. (nur einmal auf dem 4.) und sieht so aus, als würde es werden Zu viel Boost, der den Motor abschaltet..? In dem Fall, wie gehe ich vor, um den Boost zu reduzieren
@Zaid Hat Ihnen das OP die Daten gegeben, die Sie zur Beantwortung dieser Frage benötigen?

Antworten (1)

P1549 (Trionic 7) ist "Ladeluft, Fehlfunktion". (Sie sagen nicht, aus welchem ​​​​Jahr Ihr 9-5 ist, aber T7 ist ziemlich häufig.) Da Sie die Vakuumschläuche überprüft haben, die zum Ladeluftregelventil führen, müssen Sie "Basismotor und Turbo" überprüfen. aber es scheint unterhalb der kritischen Geschwindigkeit zu funktionieren. Dann das Ladeluftregelventil wechseln. Dies ist nicht dasselbe wie Ihr Forge-Turbobypassventil, sondern dieses Ding oder sein Äquivalent für Ihr Modelljahr, also überprüfen Sie die Passform noch einmal: https://www.esaabparts.com/saab/parts/55557331

Wenn Ihr Auto älter als 10 Jahre ist, würde ich auch die 3-Schlauch-Baugruppe ersetzen, die dieses Magnetventil speist. Sie sehen vielleicht gut aus, aber früher oder später verrotten sie alle. Punkt 17 auf dieser Seite, mit ein paar Varianten nach Motornummer, also Vorsicht: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1§ion=311045036

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