Alle meine Monitore sind im Bereitschaftsmodus, nur noch ein P1110Code übrig, für den ich den O-Ring des Verstärkerrohrs, ein neues Verstärkerventil oder ein Hupenventil installiert habe. Mein einziger Übeltäter ist das Vakuumventil an der Firewall, und ich habe ein neues Vakuum bestellt Ventil.
Ich glaube jedoch an Murphys Gesetz und weiß nicht, ob dies meine letzte Wahl ist, um P1110Code zu reparieren, oder irgendwelche Vorschläge wären sehr willkommen? Vielen Dank.
Ich bin mir nicht sicher, was du mit Booster-Ventil meinst. Meinst du das Ladeluft-Bypassventil?
P1110 Ladeluft-Bypassventil (CABV) Leistungsfehler.
Entweder ist die Membran im Bypassventil defekt.
Die Vakuumversorgungsleitung zum Bypassventil ist defekt.
Oder das Magnetventil/die Verkabelung des Bypassventils ist defekt.
Kurz gesagt, ja.
Meist ist es ein Fehler in den verbindenden Steuerschläuchen, dem Magnetventil oder dem Bypassventil. Das Bypassventil ist ein häufiger Fehler bei diesen Fahrzeugen
Ich habe das Turbo-Bypass-Ventil bei meinem 02er 9-3SE B205R zweimal ausgetauscht, einmal bei 9x,xxx und noch einmal bei 18x,xxx Meilen. https://www.esaabparts.com/saab/parts/4441895 Bei mehreren Gelegenheiten musste ich den Unterdruckschlauch finden, der vom Unterdruckventil an der Brandwand gefallen ist, normalerweise weil ich dagegen gestoßen bin ( https://www.esaabparts .com/viewparts.php?searchpart=1§ion=311049379 ), aber ich bin immer noch auf dem Original dieses Teils. Also, in dieser Reihenfolge: (1) Suchen und schließen Sie die heruntergefallene oder abgerissene Vakuumleitung wieder an, oft in der Nähe der Firewall; (2) alle Vakuumleitungen ersetzen, 4 mm ID; (3) Bypassventil testen und bei Fehler ersetzen; (4) teste das Vakuumventil an der Firewall und frage dann, wie du so weit nach unten in der Liste gekommen bist und ob es wirklich etwas anderes ist.