Meine Tante hat einen 2004er Hyundai Sonata. Es läuft jetzt schon eine ganze Weile (einige Wochen, Monate?) Unruhig - es schien damit zusammenzufallen, dass ihre Tochter ein riesiges Schlagloch / eine riesige Bodenwelle traf.
Sie fuhr ungefähr 40 Meilen ohne wirkliche Probleme und ließ es dann ein paar Minuten laufen, während sie dort saß. Sie ging zurück zum Auto und startete es und es starb fast sofort.
Er springt sofort an, wenn man den Schlüssel dreht, läuft ein paar Sekunden und schaltet sich dann aus. Es fühlt sich an/klingt, als hättest du gerade den Schlüssel abgedreht (dh es stolpert nicht und stirbt dann ab, es stirbt einfach ab, wenn es stirbt).
Wenn Sie die Taste jedoch über die "Ein"-Position hinaus gedrückt halten ( sie muss nicht vollständig in der Startposition sein), läuft sie weiter. Ich hielt es einige Sekunden dort, konnte den Motor hochdrehen, und alles schien zu laufen. Während des Laufens lief es immer noch unruhig, aber es lief .
Was könnte das Problem verursachen, und im schlimmsten Fall würde es etwas beschädigen, wenn sie mit gedrehtem Schlüssel fuhr? Ich bin sicher, es wäre schwierig, so zu fahren, aber wir sind gerade im Krankenhaus und sie versucht, nach Hause zu kommen (ungefähr 40 Meilen).
(andere Informationen: Es leckt / verbrennt etwas Öl, die Motorkontrollleuchte leuchtet immer und bei der letzten Überprüfung vor über einem Jahr wurde der O2-Sensor gemeldet, und vor ein paar Jahren wurde ein elektronisches Ding im Motor ausgetauscht. Niemand erinnert sich genau was das Ding war, aber es hat das Auto am Starten gehindert)
Versuchen Sie, den Schlüssel von jedem Schlüsselbund zu entfernen, der daran ziehen könnte. Schwere Schlüssel sind hier die üblichen Übeltäter. Danach würde ich die Verkabelung überprüfen, aber ein Mechaniker ist möglicherweise besser für diese Art von Diagnose geeignet. Möglicherweise müssen Sie den Schlüssel und den Zylinder ersetzen, wenn sie beschädigt sind, obwohl ein Schlosser sie möglicherweise reparieren kann.
Sie ließ es sich von einem Mechaniker ansehen – das Problem war schließlich der Nockenwellensensor.
Ich kann ziemlich sicher sagen, dass es verschlissene/verschmutzte Zündschalterkontakte sein müssen.
Sie sollten in der Lage sein, die Verkleidung um die Lenksäule herum zu entfernen, um Zugang zur Rückseite des Zylinders des Zündschalters zu erhalten. Von dort aus können Sie normalerweise den Schaltmechanismus von der Rückseite des Zündschalters entfernen. Es gibt normalerweise auch einen Stecker, mit dem Sie den Schalter vollständig vom Kabelbaum entfernen können.
Von hier aus können Sie entweder etwas Schalterreiniger hineinsprühen, den Schalter zerlegen und reinigen oder den Schalter ersetzen.
Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab, bevor Sie mit diesem Verfahren beginnen.