Ich habe einen 2010er Chevy Cobalt, bei dem ich den Verdacht habe, dass er elektrische Probleme hat. Hier ist die Reihenfolge der Dinge, die mir aufgefallen sind
Worauf muss ich achten, um diesen Problemen auf den Grund zu gehen?
Bei unserem 07er Cobalt,
(1) Ich habe das gleiche Problem mit dem nicht abbrechenden Blinker. Ich glaube es ist ein mechanisches Problem. Dieser Typ sagt, er hat eine Lösung und eine Erklärung. (Lange, viele Bilder, ich werde es nicht zitieren ... also -1 für mich.)
(Zusätzliche Informationen: Etwas, das ich gelesen habe (das Benutzerhandbuch?), deutete darauf hin, dass Chevy den Schalter ausgetrickst hatte, also gewann es nicht bei Spurwechseln abbrechen, aber bei vollen Kurven. Und unseres funktioniert manchmal - vielleicht, wenn ich eine eckigere Kurve mache. Ich sage nicht, dass es richtig funktioniert - nur, sie haben es anscheinend komplizierter gemacht.)
(2) Das Klickgeräusch kommt vom Fahrertürlautsprecher. Der Blinkerschalter speist das 'Body Control Module' (BCM), das (a) die Blinker selbst und die Strichpfeile ansteuert und (b) dem Radio mitteilt, auf den Lautsprecher zu klicken. Als ich bei unserem nachsah (dasselbe Problem), fand ich eine Mischung aus Berichten: Einige sagen Lautsprecher, andere Radio. Ihr (3) könnte das Radio vorschlagen.
(3) Stellen Sie nur sicher, dass Sie die Balance nicht falsch eingestellt haben oder so. Und ich würde sicherstellen, dass es kein Lautsprecherproblem ist, bevor ich das Radio ziehe.
Es gibt einige Threads zu diesem Thema auf chevycobaltforum und yourcobalt.com
Möglicherweise ist das BCM "Body Control Module" defekt. Das BCM ist vollständig verantwortlich für die Steuerung von Blinkern und Warnblinkleuchten bis hin zur Blinkfrequenz (sowie alles andere am Fahrzeug, mit Ausnahme des Antriebsstrangs! Sogar die Anzeigen des Kombiinstruments und der Kilometerzähler werden vom BCM gemeistert.)
Die andere wahrscheinliche Möglichkeit ist der mechanische "Abbrechen" -Knopf im Blinkerschalter selbst (wie George antwortete).
Wenn sich herausstellt, dass es sich um ein BCM-Problem handelt, muss dies bei einem Händler diagnostiziert werden. Selbst wenn Sie feststellen könnten, dass das BCM schlecht ist, muss der Ersatz mit einem speziellen [teuren] Tool programmiert werden, das sich die meisten unabhängigen Werkstätten nicht leisten können und auf das Sie keinen einfachen Zugriff haben. Die Programmierung lädt alle spezifischen Parameter für Ihre exakte VIN des Fahrzeugs und bietet in einigen Fällen sogar die Sicherheit, die Verwendung des Radios zu autorisieren. Es ist möglich, dass diese Programmierung gelöscht wurde und es denkt, dass Ihr Radio ein einfaches Modell mit zwei Lautsprechern ist?
Letzteres ist reine Spekulation, da die Probleme möglicherweise nicht zusammenhängen. Ich bin jedoch zuversichtlich, dass der Blinkerverlust des automatischen Abbruchs entweder der Schalter selbst oder ein BCM-Problem ist. Das BCM ist kein ungewöhnlicher Fehler für GM-Fahrzeuge aus dieser Zeit. Teuer, miserabel und ohne Entschuldigung ... aber noch mehr leider: gar nicht so selten.
Schöne Ferien; Ich wünschte für dich, es wäre ein Draht oder eine Glühbirne ... aber das ist es nicht.
Beim Bearbeiten:
Georges Antwort ist die richtige. Wenn Sie den Hebel physisch aus der Drehposition bewegen müssen, funktioniert der mechanische Teil der Rückstellung nicht. Überprüfen Sie die erste Seite; Es ist eine sehr gute Beschreibung, wie Sie dieses Verfahren selbst durchführen können, wenn Sie geschickt und / oder mutig sind. Die gute Nachricht ist, dass es billiger als ein BCM sein wird und das Teil bei eBay oder anderswo für weniger als 20 Dollar zu haben ist!
Steve Racer
Ryan Weber