350z Kurbel springt nicht an

2003 350z kurbelt, startet aber nicht VQ35DE / FIXED * teilweise [ Stock / DC-Einlass / gerade Rohre ]

(11.11.2016)

Mein Cousin ist gelernter Mechaniker und hat die Reparatur übernommen!

- Auto im Leerlauf unruhig und nach dem Verschieben des vorderen Kabelbaums ging das Auto aus

  • + Massekabel war locker und würde dazu führen, dass sich das Auto nicht einschaltet.
  • +Drosselklappengehäuse ersetzt / etwas bessere Leistung (brandneuer OEM)
  • +Er fand auch ein kleines Leck am Verteiler und bestellte eine Dichtung, um es zu reparieren (:
  • - Er hat die Kompression getestet und einen niedrigen Wert erhalten, aber das Fahrzeug war kalt

    Allerdings ist das Auto mit dem P0300 immer noch träge / ich kann unverbrannten Kraftstoff in der Kabine riechen. Jetzt bleibt mir der P0300-Code

  • Ich bin damit herumgefahren und es beschleunigt nicht über 5-6.000 U / min bei Vollgas =\

    = Das letzte, was Sie tun müssen, ist, die Kompression erneut zu testen, wenn das Auto heiß ist, andernfalls sind es schlechte Spulen, da ich Aftermarket-Spulen bestellt habe und kürzer als der Vorrat sind. Wenn die Kompression gut ist, hat mein Cousin vorgeschlagen, Performance Coils zu bestellen.

Auto: 150k 2003 350z Autokurbeln starten nicht
Motor: VQ35DE
OBD2: P0335, P0300
(Schrott, hinterer rechter Stoßfänger verbeulter Rahmen)

(10.10.2016)

  • ZURÜCK ZUM WO ICH WIEDER BEGONNEN HABE =\
  • - Ich bekomme immer noch P0300 (mehrere zufällige Zylinderaussetzer)
  • + Das Auto funktionierte gut, aber ich begann nach einigen Minuten einen Stromausfall zu bemerken und es riecht nach unverbranntem Kraftstoff in der Kabine.
  • - Bringte das Auto zu (3 Eckgarage) Nissan-Experten und nach einer Stunde der Diagnose sagten sie, dass die A / F nicht richtig gelesen werden.
  • =Kaufte die 2 O2-Sauerstoff-Upstream-Sensoren

  • - Nach der Installation schaltet sich das Auto ein und stirbt dann ab. Wenn ich versuche, das Auto einzuschalten: - beim ersten Mal startet es, läuft es im Leerlauf hart und schaltet sich nach ein paar Sekunden ab - beim zweiten Mal startet es und stirbt sofort ab (es scheint, dass der Kraftstoff abgeschaltet wird) - beim dritten Mal dreht es nur und es startet nicht.

    (Ich habe die Kraftstoffpumpe ersetzt und es ist das gleiche Problem) Es saugt an. Ich ging auch zurück, gab die alten O2-Sensoren zurück und nichts, dasselbe Problem. - Ich hatte ein Gespräch mit einem Mitarbeiter des Nissan-Händlers und er sagte: " if it was the NATS, it would only crank but not start at all." Und ich kann das Auto beim ersten Mal starten, aber es läuft unruhig im Leerlauf und schaltet dann sofort ab. Ich bin bei diesem Projekt ins Stocken geraten =\ aber ich gebe nicht auf >:D

(9/10/16)

  • -Alle Zündkerzen sind mit Benzin verschmutzt O_O WTF?
  • = Widerstand der Einspritzdüsen geprüft und alle bei 17 Ω Ohm

(9.9.16)

  • -Die Leistung des Automotors hat langsam abgenommen, es fühlt sich an, als würde er etwa 30% Leistung haben
  • + Kat durch gerade Rohre ersetzt (gleiche Leistung keine Verbesserung)
  • + Ersetztes PCV-Ventil
  • =Überprüft alle Spulen mit Multimeter @ 200k OhmsΩ\

(Spule 1)+1,-3: 123,4 Ω / -1,+2: 1,5 Ω

(Spule 3)+1,-3: 122,9 Ω / -1,+2: 1,5 Ω

(Spule 5)+1,-3: 124,1 Ω / -1,+2: 1,4 Ω

(Spule 2)+1,-3: 1 Ω / -1,+2: 1 Ω (Spule defekt?)

(Spule 4)+1,-3: 122,7 Ω / -1,+2: 1,4 Ω

(Spule 6)+1,-3: 122,3 Ω / -1,+2: 1,6 Ω

  • + Motorkompression bei 190 PSI (alle Zylinder) geprüft
  • =Überprüfe derzeit die Einspritzdüsen

(2.9.16)

  • + Alle Spulen und Auto-Leerläufe besser ersetzt

(30.07.16)

  • +Lassen Sie das Auto auf das Leck überprüfen und fanden heraus, dass die Katalysatoren schlecht sind und die Leistung des Autos beeinträchtigen.
  • -Ein Ölleck in der Nähe des Katalysators verursacht Abgase im Auto.
  • -Starter ging am Auto kaputt, muss ersetzt werden
  • + Anlasser ausgetauscht und Auto springt mit der ersten Kurbel an :)

(21.07.16)

  • = Ich lese das EC-Handbuch für diese Fahrzeuge bis 5 Uhr morgens und bei der Fehlerbehebung wird empfohlen, an den Kabeln zu wackeln / zu rütteln.

  • + Ich habe die Kabel verschoben und das Auto ein wenig geschoben, bevor ich versuchte, es einzuschalten. (UND DAS AUTO STARTET!) Mir wurde gesagt, dass die Zapfsäule vielleicht das Gas nicht richtig anzeigt.

    Also versuche ich immer noch herauszufinden, ob die Bewegung der Kabel geholfen haben könnte? Durch die Kabel, die kurzgeschlossen sind und den Motor nicht starten lassen, oder die Zapfsäule das Gas nicht richtig liest und nur mehr Gas benötigt, Lol~. Da das Auto geborgen wurde und hinten endete, könnte es die Anzeige der Zapfsäule durcheinander bringen.

  • -Aber ich bekomme immer noch niedrige Drehzahlschwankungen. Mir wurde auch empfohlen, einen SeaFoam zu kaufen und den Tank für die Motorreinigung aufzufüllen.

  • -Jetzt bekomme ich P0300. Also muss ich jetzt das Auto weiterfahren, bis ich weitere Codes bekomme oder die P0335-Codes zurückkommen.
  • - Und schließlich muss ich das Auspuffleck reparieren

(20.07.16)

  • + Auf Funken geprüft und Zündkerzen leuchten
  • =Ich habe mehr Benzin ins Auto getan, nur um sicherzugehen
  • =Gas Pump Primes, Wir hören, wie es sich einschaltet (Mein Vater schaffte es, das Auto zweimal einzuschalten, dann schaltete es sich aus; wir versuchten, es wieder zu starten, und es dreht sich nur. Also denke ich immer noch, dass hier ein elektrischer Kurzschluss vor sich geht damit lässt sich das Auto nicht einschalten =\

(17.7.2016)

  • +Die 2 Nockenwellensensoren zum Testen durch eine neue Batterie ersetzt, die ich gerade gekauft habe. und Keine Ergebnisse, Auto dreht weiter

  • = Ich ging zum Nissan-Händler und fragte einen ihrer Techniker und sie sagten, es könnte 1 von 3 Dingen sein: Drosselklappengehäuse, Sensoren oder Computer. Also denke ich jetzt definitiv, dass es etwas Elektrisches ist.

(02.07.2016)

- Bevor ich also mit anderen Diagnosen fortfahre, habe ich die Batterie mit einem Multimeter zur Sicherheit getestet und ich bekomme nur etwa 10 Volt, wenn ich vermute, 12,6 Volt zu bekommen

  • -Die Anzeige in meinem 350z zeigt auch 10 Volt an

  • = Ich habe mich entschieden, mit einem Multimeter auf parasitäre Batterieentladung zu testen, indem ich das Minuskabel abklemmte, und ich bekomme 0,56 ~ 0,80 ~ Ampere, also entlädt die Batterie nichts wirklich.

    -= Ich muss möglicherweise mit einer Ersatzbatterie fortfahren, bevor ich mit anderen Diagnosen fortfahre [Und danke für Ihre freundlichen Antworten. Ich hoffe, dass ich dieses Problem lösen kann, da es schwierig ist, andernfalls muss ich es von einem Fachgeschäft diagnostizieren lassen = \ ]

(30.06.16)

  • +Ersetzte den Kurbelsaftsensor
  • =Ich habe das Auto mit Starthilfekabeln von meinem anderen Auto aufgeladen
  • + Nach dem 2. Versuch STARTET das Auto
  • =Ich musste es auf hoher Drehzahl halten, um es anzuhalten
  • - Auto bei niedriger Drehzahl abgestellt :(
  • - Auto springt nicht an, es hat jetzt Probleme beim Anlassen
  • -Die Drehzahlnadel bewegt sich beim Anlassen nicht
  • + OBD2 wirft Code: P0335 Wieder, obwohl ich den Kurbelwellenpositionssensor ersetzt habe

Es scheint, als würde die Batterie nicht genug Strom liefern, um das Auto anzukurbeln
. Bitte helfen Sie ;( Ich versuche, dieses Auto zu reparieren, damit ich etwas Arbeit bekomme
( Aufgabenliste: Versuchen Sie eine andere Batterie oder andere Nockenwellensensoren?

-Auch das Auto läuft fett wegen eines Luftlecks, da ich während der Fahrt Abgase in der Kabine riechen kann

2003 350z kurbelt, startet aber VQ35DE nicht

Hier ist meine kurze Geschichte:

  • Schwungrad und Kupplung vor 1 Monat eingebaut = Auto hat gut funktioniert

  • + Kurbelsensor wurde hinzugefügt = Auto funktionierte gut

  • - Auto ging ab und zu während der Fahrt aus

  • =Autozone hat die Batterie getestet und sie ist in Ordnung.
  • +Zündkerzen gewechselt und Ölwechsel Bin das Auto nicht viel gefahren
  • =Kein Problem beim Starten des Autos

  • - Auto fing an, öfter im Leerlauf abzuschalten.

    Beim Einschalten des Autos gehen die Drehzahlen auf 500 herunter, ab und zu schwankt sie ein wenig niedrig und geht dann zurück auf 500.

  • + Ich habe den MAF-Sensor mit dem Spezialspray gereinigt = Auto hat gut funktioniert

  • (am selben Tag) - Ich bemerkte, dass der Schlauch des PCV-Ventils von der Rückseite des Motors gebrochen war, also schloss ich ihn an den Einlass an und das Auto lief gut, = Das Auto sprang gut an

  • (am selben Tag) - Die Fahrzeugleistung verschlechterte sich nach dem Anschließen dieses PCV-Schlauchs
  • - Auto geht während der Fahrt aus, springt nicht an :( Nur Kurbeln. = Mein Vater hat Benzin in die Drosselklappe gesprüht, als ich versuchte, es zu starten, und nichts. Es kurbelt weiter. Die Zapfsäule hört sich an, als würde sie ansaugen, ich habe 1/4 Benzin im Tank, alle elektrischen Fensterheber/Soundsystem/Autolichter funktionieren einwandfrei.
  • Sicherungskasten überprüft und sie sehen alle gut aus = Maschinencodes keine, (ich habe bemerkt, dass etwas die Batterie entladen muss, weil ich die Batterie aufladen muss, damit das Auto 12 Volt bekommt)
Sehr detaillierte Frage ... Das Problem, würde ich wetten, liegt immer noch beim Kurbelwellensensor. In Anbetracht dessen, dass es intermittierend ist, sagt mir, dass es elektrischer Natur ist. Eine echte Kraftstoffdruckanzeige zu erhalten, würde den Kraftstoffverbrauch mit Sicherheit verringern. Hier können mehrere Probleme auftreten, von denen eines das andere abdeckt. Hast du die Schaltung für das CPS überprüft? Sie müssen die gesamte Route verfolgen, um sicherzustellen, dass ein sauberes Signal vorhanden ist. Ich würde bezweifeln, dass es der Sensor selbst ist, aber wenn kein sauberes Signal durchkommt, erhalten Sie die gleichen Ergebnisse wie bei einem schlechten Sensor. Es kann irgendwo entlang der Leitung geerdet sein.
Überprüfen Sie erneut den Spalt des CCP-Sensors und setzen Sie ein Zielfernrohr darauf am ECM und am Sensor.
Ich nehme an, Sie haben alle einfachen Dinge (?) Wie Batterie, Ölstand, Stecker ... überprüft. Obwohl es nicht so klingt, als wären dies die Hauptprobleme, schadet es nicht, es zu überprüfen, und es kann bei der späteren Diagnose hilfreich sein .
Ja, ich habe alles Basics gemacht und sie sehen alle gut aus.
Überprüfen Sie auch Spulenpakete und Kabel. Selbst wenn Sie einen Funken bekommen, kann er bei einem oder mehreren zu schwach sein. Es ist einfach zu überprüfen, also einen Versuch wert!
Versuchen Sie, die Batterie für 30 Minuten abzuklemmen, und legen Sie ein Überbrückungskabel zwischen die beiden Kabelenden.
Ich habe die Batterie abgeklemmt und über Nacht stehen gelassen, gleiche Ergebnisse: S
Wenn das Auto keine anderen Codes als den p0300 einstellt. Sie müssen in ein Mehrkanal-Oszilloskop oder eine Art Datenerfassungsgerät investieren. Finden Sie zuerst heraus, was passiert, Funkenverlust oder Einspritzimpuls? Dann rückwärts arbeiten.
Hast du schon mal versucht, den Kühltemperatursensor des Thermostats zu wechseln?
Haben Sie den Kraftstofffilter mindestens 1-2 Mal gewechselt?

Antworten (4)

Könnten gedehnte Steuerketten oder ein Problem mit dem VVT-Getriebe sein, gedehnte Ketten geben einen falschen Messwert zwischen dem Nockensensor und dem Kurbelsensor (im Wesentlichen ist der Motor außer Zeit) und starten normalerweise nicht, wenn sie zu weit gedehnt sind, wenn die Korrelation besteht zwischen cps und kurbelsensor wenn unterschiedlich für ich denke 5 sekunden auto startet nicht

Könnte auch ein schwaches Signal im Startermotorkreis sein, z. B. schlechte Erdung des Startermotors, wenn er entfernt wurde, oder beschädigte Verkabelung oder ein interner Fehler im Startermotor selbst

Der zweite ist wahrscheinlicher, wenn es sich um einen Kurbelpositionscode und nicht um einen Nockensensorcode handelt

Danke, es war ein loses Massekabel! Dem Auto fehlt es jedoch immer noch an Leistung, da Dämpfe in die Kabine gelangen

Wenn Sie Abgase in der Kabine riechen, liegt dies nicht an einem Luftleck, sondern an einem Abgasleck. Sie könnten dort einige Probleme haben, wenn sich Ihr Leck vor dem O2-Sensor in Ihrem Auspuffrohr befindet. Ihr Steuergerät würde denken, dass Sie zu viel Luft in der Mischung haben, wodurch Sie fett laufen und den Motor überfluten, sodass er nicht anspringt. Überprüfen Sie Ihren O2-Sensor und untersuchen Sie ihn mit einer Sprühflasche und einer Seifenlösung auf Abgaslecks. Ich hoffe, das hilft!

Das dachte ich mir ... Bin vor einiger Zeit auf dasselbe gestoßen: Es gibt einen Rückruf für vorzeitige Ausfälle sowohl des Nocken- als auch des Kurbelsensors beim 2,5-Liter-Motor, und es sieht so aus, als wären es die gleichen Sensoren. Neue haben eine Metallhülle, anstatt komplett aus Kunststoff zu sein.

Es stellt sich heraus, dass es auch für die '03 350Z einen Rückruf gibt:

http://www.dealerrater.com/recalls/Nissan/350Z/#2003

Ende der Liste:

2003 Nissan 350Z Rückruf

Betroffene Artikel: MOTOR UND MOTORKÜHLUNG

Ankündigungsdatum: 19.11.2003

Beschreibung des Rückrufs:

BEI BESTIMMTEN PERSONENFAHRZEUGEN KANN DIE LEITERPLATTE FÜR DEN KURBEL- ODER NOCKENPOSITIONSSENSOR EINE UNSACHGEMÄSSE LÖTVERBINDUNG AUFWEISEN, WEGEN DER LÖTVERFORMUNG DURCH WÄRMEBELASTUNG VERURSACHT, DIE DURCH DAS VORHANDENSEIN VON FLUSSMITTELRÜCKSTÄNDEN WÄHREND DES LÖTPROZESSES BESCHLEUNIGT WIRD.

Handlungsbedarf, um es zu beheben:

HÄNDLER WERDEN DIE KURBELSTELLUNGSSENSOREN ERSETZEN. NOCKENWELLEN-POSITIONSSENSOR(EN) UND IN EINIGEN FÄLLEN DIE VARIABLEN TIMING-STEUERUNGSSENSOR(S). FAHRZEUGE, DIE AN EINER VORHERIGEN RÜCKRUFAKTION, 01V357, BETEILIGT SIND, SIND AUCH IN DIESER NEUEN KAMPAGNE ENTHALTEN. DIE AUSTAUSCHSENSOREN, DIE IN DIESER KAMPAGNE VERWENDET WERDEN, SIND AUCH BETROFFEN. EIGENTÜMERMITTEILUNG BEGINNT AM 22. DEZEMBER 2003. EIGENTÜMER SOLLTEN NISSAN UNTER 1-800-647-7261 ODER INFINITI UNTER 1-800-662-6200 KONTAKTIEREN.

Klingt so, als würde es sich zumindest lohnen, anzurufen und zu sehen, ob Ihrer die Rückrufbehandlung erhalten hat.

Danke, aber ich war beim Händler und sie haben meine Fahrgestellnummer nachgeschlagen, aber für dieses Fahrzeug gab es leider keinen Rückruf. Ich habe bereits die Nockenwellensensoren und den Kurbelsensor ersetzt und nichts.

Ich hatte das gleiche Problem bei meinem 03 350z. Ich habe zufällig den Luftmassenmesser herausgenommen und die Metallzinken mit Aceton gereinigt, und es hat den Leistungsverlust gestoppt. Mein Auto tat das gleiche, drehte nicht und hatte eine schlechte Leistung. Jetzt ist es großartig. Nicht die Stifte, wo es eingesteckt wird, sondern wo die Luft vor der Drosselklappe und nach dem Luftfilter in das Ansaugrohr strömt.

Während ich der Reinigung des Heizelements im MAF nicht mehr zustimmen könnte, wäre die Verwendung eines Elektronik- oder MAF-Reinigers ein viel besserer Weg. Aceton funktioniert nur pfirsichfarben, aber die Verabreichungsmethode (Wattestäbchen oder was auch immer) kann den Sensor beschädigen. Sie müssten sehr vorsichtig sein (über das hinaus, wozu die meisten Menschen in der Lage sind), um dies ohne Schaden zu tun. Ein Sprühreiniger würde genauso gut ohne physischen Kontakt funktionieren.
350z Kurbel springt nicht an
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