Ich habe einen kundenspezifischen CURT-Kabelbaum gekauft , der in die Rücklichtbaugruppe des Fahrzeugs eingesteckt wird, um eine 4-Wege-Flachsteckdose bereitzustellen. Es hat ein einfaches Plug & Play-Design, das das Schneiden und Spleißen des Originalkabelbaums des Autos überflüssig macht. Es bietet ein Kabel für Linkskurve/Stopp, ein Kabel für Rechtskurve/Stopp, ein Kabel für Heck-/Seitenmarkierungen/Nummernschild und das 4. Kabel für die Masse. Grundsätzlich sollte diese 4-polige Buchse wie im Diagramm angegeben verwendet werden .
Das Problem ist, dass ich diese Steckdose in einen Anhänger mit einer 7-poligen Steckdose ( ISO 1724 ) einhängen soll.
Normalerweise versuche ich es zu vermeiden, Dinge zu kaufen, die ich als DIY-Projekt machen kann.
Offensichtlich kann ich einige dieser 4-poligen Buchsenkabel mit der 7-poligen Buchse überbrücken:
So weit, ist es gut. Aber was ist mit den Bremslichtern?
Die 4-Wege-Baugruppe scheint die gleichen Glühlampen zu verwenden, sowohl für Blinker als auch für Bremslichter. Wenn das Auto also signalisieren möchte, sendet es wahrscheinlich eine intermittierende Spannung durch dieses Kabel und blinkt somit. Wenn das Auto bremst, sendet es eine kontinuierliche (nicht intermittierende) Spannung durch dieses Kabel an dieselbe gemeinsam genutzte Glühbirne (also interpretieren wir das als "das Brems- / Bremslicht", weil es nicht blinkt). Dies lässt mich denken, dass Sie bei einer 4-Wege-Verkabelung nicht beides haben können, Blinker und Bremslicht gleichzeitig, da sich diese beiden Funktionen ein gemeinsames Kabel / eine gemeinsame Glühbirne teilen (wie ich bereits sagte, ist das Auto, das diese Funktionen simuliert). über intermittierende/kontinuierliche Spannung, die an den Draht angelegt wird).
Die 7-polige Steckdose (siehe ISO 1724) hat einen separaten Stift für Bremsen/Bremsleuchten: den roten Stift Nr. 6.
Im Grunde habe ich also das Problem, herauszufinden, wie ich die grün/gelben Drähte von der 4-poligen Buchse mit dem Stift Nr. 6 des 7-poligen Steckers verbinden kann.
Wenn wir davon ausgehen, dass wir nur das Gelb/Grün von der 4-poligen Buchse nehmen und sie mit dem Pin # 6 verbinden, würde dies bedeuten, dass (1) sich der Blinker wie die Notbeleuchtung verhält und die Bremslichter dies tun und (2) beim Bremsen leuchten sowohl die Blinker als auch die Bremsleuchten.
OK, anstatt die beiden grün/gelben 4-Wege-Kabelbaumkabel zu verwenden, um sie an Pin Nr. 6 (Bremse) an der 7-Wege-Buchse anzuschließen, könnte ich ein einziges verwenden (sagen wir das rechte). Dies bedeutet, dass, während ich den linken Blinker verwende, es in Ordnung wäre, während ich bei der Verwendung des rechten Blinkers sowohl die rechte Blinkerlampe als auch die Bremslichter (die wie die Notlichter aussehen) blinken lassen. Diese Option funktioniert also auch nicht.
Ich sehe keine einfache Lösung (eine Verkabelungslösung) für das obige Problem. Ich weiß nur, dass es funktionieren wird, indem eine elektronische Schaltung verwendet wird, die sich die Tatsache zunutze macht, dass der Blinker eine intermittierende Spannung hat, während die Bremslichter eine kontinuierliche Spannung haben.
Irgendwelche Ideen/Hinweise/Tipps, die mir helfen könnten, den Nebel von meinen Augen zu nehmen? Vielen Dank im Voraus für (1) Ihre Geduld und (2) für Ihre Hilfe.
Haben Sie tatsächlich versucht, es so anzuschließen, wie Sie es vorgeschlagen haben, und Pin 6 (Kreis 54) am Anhängerstecker ignoriert? Ich halte es für wahrscheinlich, dass der Anhänger mit einem einzigen Filament für die Blinker und Bremslichter verkabelt ist und dass Pin 6 nicht angeschlossen ist.
Eine der gebräuchlichen Möglichkeiten, einen von einem Auto gezogenen Anhänger zu bremsen, sind elektrische Bremsen. Pin 6 würde verwendet werden, um die Bremsen zu steuern. Aber werfen Sie einen Blick auf den Hinweis für Pin 6 im Wikipedia-Artikel, es gibt viele andere Verwendungen für diesen Pin. Neben der Bremssteuerung und separaten Bremslichtern wird es zum Beispiel verwendet für:
Wenn Sie sich in einem Bereich befinden, in dem 7-polige Stecker üblich sind, und insbesondere wenn separate Glühlampen/Glühfäden für Blinker und Bremslichter verwendet werden, ist es möglicherweise besser, einen anderen Kabelbaum für das Zugfahrzeug zu erwerben. In den USA sind der flache 4-adrige Stecker und die kombinierten Brems-/Blinker am Anhänger immer noch üblich, aber immer mehr Autos haben separate Glühlampen oder Glühfäden für die Brems- und Blinker, daher ist der Zweck des von Ihnen gekauften CURT-Kabelbaums um ein Fahrzeug zu nehmen, das mit einem 7-poligen Stecker kompatibel ist und die für einen Anhänger erforderlichen Ausgänge ohne die separaten Brems-/Blinkersignale bereitstellt.
OK, also kombiniert der Konverter sowohl das Brems- als auch das Blinkersignal in einem einzigen Kabel, das für eine Zweifadenlampe ausgelegt ist . Es sendet eine unterschiedliche Spannung an die Glühbirne, so dass entweder ein Filament leuchtet oder das andere oder sogar beide gleichzeitig ( lesen Sie mehr ).
Dies bedeutet, dass der Konverter nur für den 4-poligen Stecker gedacht ist und nicht mit einer 7-poligen Buchse funktioniert (es sei denn, das Ganze wird rückentwickelt). Die einfachste Lösung ist die Verwendung eines 7|13-poligen fahrzeugspezifischen Kabelsatzes für die Anhängerkupplung (wie Thule/Brink 732614 ) oder eines generischen (wie AC UN-05 flash control ). Es gibt viele Produkte auf dem Markt (insbesondere Made in Germany, suchen Sie nach e-satz 13 polig universal ).
Ich hoffe es hilft!
dlu
Eugen Michailescu