Wie trage ich dielektrisches Fett auf meine Batterie auf?

Verdunsteter / versprühter Elektrolyt ist ätzend. Wenn Sie Korrosion an den Batteriepolen, den Kabeln oder in der Nähe sehen, deshalb. Eine Schicht dielektrisches Silikonfett über den freiliegenden Metallteilen schützt sie. Ich mag es besonders, etwas auf die Gewinde von Schrauben in diesem Bereich zu bekommen, um sicherzustellen, dass sie sich in Zukunft leicht lösen lassen.

Sie möchten so viel Metall-Metall-Oberfläche wie möglich zwischen den Batteriepolen und den Polen. Denken Sie daran V=IR, dass mit steigendem Strom und Widerstand auch die Spannung abfällt. Der Widerstand ist proportional zur Querschnittsfläche des Leiters. Wenn Sie also einen hohen Strom durch Batteriekabel ziehen, die nicht viel Kontaktfläche mit den Pfosten haben, verlieren Sie durch diese Verbindung viel Spannung (als Wärme).

Wenn Sie also eine wirklich gute Verbindung zwischen diesen Metalloberflächen wünschen, warum sollten Sie dann dielektrisches (nicht leitfähiges) Fett dazwischen geben? Denn diese Oberflächen sind nicht perfekt glatt. An den Hochpunkten berühren sie sich, und an den Tiefpunkten gibt es Lücken. Dielektrisches Fett wird in die Lücken geglättet und hält Feuchtigkeit und Elektrolyt fern. Hier benötigen Sie allerdings nur eine sehr dünne Schicht.

Wenn Metall korrodiert, dehnt es sich aus. Dadurch wird der Metall-Metall-Kontakt an den Batteriepolen auseinandergedrückt. Es ist also gut, das dielektrische Fett zu haben, um diese Korrosion zu stoppen, und es ist gut, das richtige Drehmoment auf den Batteriepol anzuwenden.

Die einzige Zeit, in der Autos normalerweise schweren Lasten ausgesetzt sind, ist während des Startens und unmittelbar danach, wenn die Batterie wieder aufgeladen wird. Sie werden in dieser Zeit wahrscheinlich nicht genug Wärmestau sehen, um eine große Rolle zu spielen, bis die Batterie alt ist und Sie versuchen, an einem kalten Morgen zu starten. Dann reicht der Spannungsabfall am Batterieanschluss aus, um das Starten zu erschweren.

(Es ist eine viel größere Sache mit netzunabhängigen Häusern und Wohnmobilen, wo die Lasten kontinuierlich sind und die Stromquelle knapp ist.)

Ich hatte noch nie Probleme mit Korrosion, daher habe ich an keinem der Batteriepole meines Autos dielektrisches Fett verwendet.

Wenn die Batterie bereits Korrosion an den Klemmen aufweist, würde ich empfehlen, die Klemmen mit einer Drahtbürste zu trennen, um die Ablagerungen zu entfernen, und dann die Kabel wieder anzuschließen.

Wenn es keine Korrosion gibt, würde ich empfehlen, das Fett einfach über die Leitungen und Anschlüsse zu geben. Es sollte jedoch bei beiden Ansätzen kein Problem geben.

SICHERHEITSHINWEIS

Aber wie immer, wenn Sie mit Elektrizität umgehen, seien Sie sehr vorsichtig im Umgang mit der Batterie und stellen Sie sicher, dass kein Stromkreis zwischen dem positiven (roten) Anschluss und dem Metall am Auto entsteht.

Dielektrisches Fett leitet keinen Strom. Die richtige Anwendung ist wichtig! KEIN Fett zwischen die Klemmen bekommen! Dies verhindert eine gute Verbindung und verkürzt die Batterielebensdauer. Vaseline wurde viele Jahrzehnte lang verwendet, aber mit ihren eigenen Nachteilen. Vaseline basiert auf Erdöl, und wenn es heiß wird, läuft es gerne. Dies kann dazu führen, dass das Fett zwischen die Anschlüsse eindringt und Probleme verursacht.

Die dielektrische Verbindung auf Siliziumbasis funktioniert sehr gut, da Silizium nicht läuft, wenn es heiß wird. Nachdem das Silizium hohen Temperaturen ausgesetzt ist, beginnt es zu vulkanisieren. Das ist ein ausgefallener Begriff, um zu sagen, dass es eher fest als flüssig wird. Dieses Attribut macht es für diese Rolle besser geeignet als Vaseline, und es ist auch sicher für Gummi.

Wenn Sie das Fett zwischen die Verbindungen bekommen, erwarten Sie später Probleme. Das können 2 Monate oder 2 Jahre sein. Aber irgendwann wird dieses Fett fest und Sie verursachen einen Spannungsabfall an den Klemmen. Ich muss hier nicht auf die Batteriechemie eingehen, aber ein zu großer Spannungsabfall an den Batterieklemmen verkürzt die Lebensdauer der Batterie.

Dielektrisches Fett verhindert Korrosion gut, aber Korrosionsschutzspray funktioniert meiner Meinung nach besser. Es gelangt an Stellen, an die Ihre Finger das Fett nicht bekommen können. Dielektrisches Fett kann zwischen elektrischen Verbindungen verwendet werden, aber nur solche, die Schwachstrom verwenden. Batterieanschlüsse sind Hochstrom.

Bei dielektrischem Fett bin ich mir nicht sicher, aber ich weiß, dass Sie Vaseline verwenden können, wie sie es früher getan haben. Es funktioniert genauso gut und verhindert, dass sich Feuchtigkeit an Ihren Batteriepolen bilden kann.