Abisolierte Gewinde an der Innenseite des Ölablasses (Motorrad; Honda CB750 '72)

Ich habe kürzlich eine 72er Honda CB750 gekauft. An der Ölablassschraube unter dem Fahrrad tritt ein kleines Ölleck aus (nur ein gleichmäßiges, aber seltenes Tropfen).

Neulich ging ich zum ersten Mal zum Ölwechsel und stellte fest, dass der Stopfen abgerissen zu sein schien, weil ich ihn ständig drehte und er nicht herauskam. Ich konnte es drehen und genug schütteln, um es herauszuholen, und als es herauskam, befanden sich im Gewinde des Steckers Metallspäne. Als ich es gereinigt habe, schien die Ablassschraube völlig in Ordnung zu sein. Ich nehme an, dass die Fadenspäne aus dem Abfluss selbst kamen und als ich den Stöpsel wieder anbrachte, blieb das Leck bestehen.

Irgendwelche Ideen, wie man das am besten beheben kann. Ich bin ein Neuling, wenn es um Motorräder und Mechanik geht, aber ich bin hier, um zu lernen.

Vielen Dank!

Antworten (2)

Zur Reparatur abisolierter Stecker sind Reparatursätze erhältlich. ANWEISUNGEN FÜR DEN UNTEN AUFGEFÜHRTEN REPARATURSATZ
Der CB750 sollte eine Steckergröße von 14 x 1,5 x 13 mm haben.
LINK ZUM REPARATURSATZ

Das Grundkonzept der Reparaturschritte umfasst:
1. Reinigen und Entfernen alter Gewinde. Dies geschieht normalerweise mit einem Bohrer oder einer Reibahle.
2. Das Loch wird in der Größe verändert und mit einem Gewinde versehen, um einen gehärteten Einsatz hineinzupassen, wenn der Bausatz diesen Ansatz verwendet. Einige Kits haben nur eine neue Gewindebohrergröße für eine vergrößerte Ölschraube. (Ich bevorzuge nicht den vergrößerten Stecker, den einige Kits verwenden).
3. Der Einsatz (falls verwendet) wird in das vorbereitete Loch geschraubt, bis er vollständig sitzt und einrastet.
4. Der Ölablass ist jetzt einsatzbereit.

Dies sind nur allgemeine Schritte, Sie müssen die spezifischen Anweisungen befolgen, die für den von Ihnen ausgewählten Kit-Typ gelten.

Obwohl Links empfohlen werden, sollten Sie die allgemeinen Schritte in den Hauptteil dieses Beitrags einfügen. Es ist hilfreich, wenn die Seite, auf die Sie verlinkt haben, verschwindet oder aus irgendeinem Grund ihre URL ändert. Es hält die Informationen hier innerhalb der Website.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Ich werde sehen, ob ich einen verallgemeinerten Satz von Schritten finden oder generieren kann, da die aufgeführten Schritte zu dem aufgeführten spezifischen Kit passen. Wenn dieses Kit nicht verfügbar ist, sind diese Schritte möglicherweise nicht gleich oder werden nicht auf die gleiche Weise ausgeführt.

Die Antwort von @spicetraders ist genauer in Bezug auf die „richtige“ Lösung, aber ich bin auch auf eine andere Option für diejenigen gestoßen, die nach einer schnellen Lösung suchen.

Der Dorman Oil-Tite ist im Grunde eine Ölablassschraube aus Gummi, die sich ausdehnt, um das Loch zu füllen und das Leck zu stoppen.

Es gibt ein kurzes Video auf YouTube von einem Typen, der sie auf seinen Hondas verwendet hat: https://www.youtube.com/watch?v=cdAvBAJaBwQ

Auch dies ist nicht unbedingt der "richtige" Weg, aber es scheint die Arbeit etwas billiger zu erledigen und geht etwas schneller.

Abisolierte Gewinde an der Innenseite des Ölablasses (Motorrad; Honda CB750 '72)
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