Ändert sich die Stabilität einer Masse, wenn der Schwerpunkt über oder unter dem Schubpunkt liegt? [Duplikat]

Ich habe mich gefragt, ob es einen Unterschied macht, ob die Masse über oder unter dem Schubpunkt ausgeglichen ist. Siehe Bild unten zur Verdeutlichung:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Im Bild sehen Sie zwei Konfigurationen. Der rote Pfeil/Punkt in beiden stellt die Kraft/Position dar, die gegen die Masse (Bootsrumpf) drückt. Diese Kraft kann ein Impuls oder eine verlängerte Kraft sein. die blauen Pfeile in beiden stellen die Aufwärtskraft der Rotoren dar. Und der grüne Pfeil repräsentiert die Schwerkraft in beiden.

Ich würde mir vorstellen, dass das Ausbalancieren (das Fahrzeug schweben lassen) mit der Masse unter den Rotoren einfacher wäre, da dann die Schwerkraft hilft, den Schwerpunkt zurück unter die Mitte der Rotoren zu ziehen. Wenn der Schwerpunkt jedoch über den Rotoren liegen und auf einen Versatz verschoben würde, würde die Schwerkraft dazu beitragen, diesen Versatz zu verschlimmern.

Macht es also einen Unterschied, ob die Stabilität der Masse (Schwerpunkt) über oder unter dem Schubpunkt liegt?

Nur um sicherzugehen, dass Konfiguration A die Masse und den Schwerpunkt über dem Vertrauenspunkt darstellt und in Konfiguration B unter dem Vertrauenspunkt liegt.

Ich habe keinen technischen oder physikalischen Hintergrund, also erkläre mir das bitte so einfach wie möglich :)

Lassen Sie mich wissen, wenn dies nicht der richtige Ort ist, um zu fragen, und schlagen Sie mir vielleicht vor, wo ich das dann fragen kann.

Bitte lesen Sie in Antworten auf Fragen wie diese über "Pendelfehlschluss" . Oder hier .
Das Video ist viel besser als die ASE-Antworten lol. Sie sollten das Video einfach als Antwort posten oder es als Antwortbeitrag zur verlinkten Antwort hinzufügen.

Antworten (1)

Der stabilste Weg, um einen Schwebeflug aufrechtzuerhalten, ist der Schwerpunkt unten und der Schwerpunkt oben.

Was viele Menschen verwirrt, ist, wie ein "Pendel" reagiert, wenn es beschleunigt wird, und wie es reagiert, wenn der Luftwiderstand die Beschleunigung stoppt.

Das Platzieren des Luftwiderstandszentrums über dem Schwerpunkt ist häufig bei Flugzeughecks zu sehen. Dies ist ein Grund, warum „klassische“ Flugzeughecks „aufrecht“ stehen. Die Flügelverschneidung dient demselben Zweck, um ein seitlich rutschendes Flugzeug wieder auf die Ebene zu rollen.

Sobald die Schwebestabilität erreicht ist, kann man den Widerstand oben reduzieren oder den Widerstand unten hinzufügen, um die Stabilität genug zu reduzieren , um eine kontrollierte Bewegung zu ermöglichen.

Wenn Sie den Schwerpunkt darunter lassen, wird die Stabilität erhöht, wenn das Objekt nicht beschleunigt. Aber "Pendelstabilität" wird richtiger als "Pendel- und Widerstandsstabilität" bezeichnet, wie bei einem Fallschirm.

Halten Sie also in Ihrem Fall das Dreieck oben mit leichten Materialien, aber haben Sie Ihr Gewicht unter den Rotoren und verwenden Sie einfach die Rotoren, um das Flugzeug anzuheben und anzutreiben. Wenn Sie jedoch eine separate Antriebsquelle (roter Pfeil) wünschen, versuchen Sie, das Zentrum des horizontalen Widerstands und des Schwerpunkts an derselben Stelle zu platzieren, und drücken Sie dort.

Flugzeughecks sind aufrecht, damit sie nicht die Landebahn hochpflügen.
Na, dann können sie vielleicht so Felder pflügen, tolle Idee!
Ändert sich die Stabilität einer Masse, wenn der Schwerpunkt über oder unter dem Schubpunkt liegt? [Duplikat]
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