Was ist die typische Reaktionszeit für die meisten Piloten?

Ich entwerfe ein bemanntes Flugzeug und erleichtere das Fliegen, indem ich es erschwere, in eine vom Piloten induzierte Oszillation (PIO) einzutreten. Ich habe eine Reihe natürlicher Schwingungsfrequenzen für mein Design in Nick-, Roll- und Gierrichtung erhalten, und jetzt versuche ich zu sehen, ob die Periode dieser Frequenzen nahe oder weit von der Reaktionszeit der meisten Menschen entfernt liegt. Ich habe bei Google gesucht, aber nur Daten zur Zuckungszeit erhalten, was für ein Flugzeug, bei dem etwas Muskelkraft benötigt wird, nicht anwendbar zu sein scheint, daher meine Frage.

Meine Überlegung ist, dass das Flugzeug einfach zu fliegen ist, wenn es eine Größenordnung unter oder über der Reaktionszeit der meisten Piloten liegt (solange es keine extrem hohen G-Manöver durchläuft). Eine zusätzliche Frage, die ich diesbezüglich habe, lautet: Wie kann man ein Flugzeug so konstruieren, dass es Piloten erschwert wird, PIOs zu betreten?

Suchen Sie Berufspiloten? Militärpiloten? Jungs von der Allgemeinen Luftfahrt? oder alle? Die Untergruppe von Menschen wird die Antwort stark verändern.
Die durchschnittliche Person, die nicht als Pilot ausgebildet ist. Ich nehme also an, die allgemeine Luftfahrt.
Es gibt keinen Grund für einen Piloten, besser zu reagieren als jeder andere. Verwenden Sie also einfach typische Zahlen. Geschichten über übermenschliche Reflexe sind Unsinn, da ein Reflex eine chemische Reaktion auf einen Reiz ist, der eine festgelegte Höchstgeschwindigkeit hat. Es könnte schlimmer werden, aber es kann niemals das Maximum übertreffen.
Sie lassen es so klingen, als hätten Sie nur Starrkörpermodi betrachtet. Dies ist nicht genug, fügen Sie elastische Modi und die Verzögerung des Steuersystems auf die Reaktion eines Piloten hinzu. Und denken Sie daran, dass das Vermeiden von Frequenznachbarschaften ein notwendiger, aber keineswegs ausreichender Schritt ist, um ein Flugzeug einfach zu fliegen.
Wäre toll zu wissen, was für ein Flugzeugtyp Ihr ​​Design ist. Auch Fly by Wire oder Fly by Cable usw. PIO-Vermeidung ist eher eine Kunst als ein gelöstes (triviales) Problem.

Antworten (1)

Es ist ein bisschen veraltet, aber hier ist ein von der Marine veröffentlichtes Papier über die visuelle Reaktionszeit, das Sie finden können . Denken Sie daran, dass es sich um Marinepiloten handelt, die oft als die Besten der Besten gelten und sich in bester körperlicher Verfassung befinden. Basierend auf dem Veröffentlichungsjahr würde ich vermuten, dass alle Probanden auch männlich waren.

Hier ist eine weitere Studie der NATO zu den Reaktionszeiten von Piloten im Tiefschlaf.

Dies ist eine schöne Studie, die die Reaktionszeiten von Piloten mit denen von Nichtpiloten vergleicht , könnte hilfreich sein.

Eine zusätzliche Frage, die ich diesbezüglich habe, lautet: Wie kann man ein Flugzeug so konstruieren, dass es Piloten erschwert wird, PIOs zu betreten?

Dies ist eine interessante Frage und könnte in mancher Hinsicht hier eine eigene Frage sein. Eine der großen Debatten (hauptsächlich zwischen Boeing und Airbus) ist, ob solche Systeme existieren sollten und wer das letzte Wort in Bezug auf die Steuerauslenkung hat. Airbus verfolgt den Ansatz, dass die Computer verhindern sollen, dass der Pilot beispielsweise den Steuerknüppel zurückzieht und das Flugzeug abwürgt. Während Boeing im Allgemeinen den Piloten das letzte Wort zugesteht und ihre Systeme vor einem Strömungsabriss warnen, können Sie die Kolonne letztendlich zurückdrängen, bis das Flugzeug abstirbt.

In Bezug darauf, wie Sie so etwas entwerfen würden, müssten Sie die Steuereingabe begrenzen, nachdem eine Annäherung an eine Schwingung erkannt wurde.

Leider halten Sie selbst Airbus-Flugzeuge nicht immer davon ab, den Steuerknüppel zurückzuziehen und das Flugzeug abzuwürgen. :-(
Was ist die typische Reaktionszeit für die meisten Piloten?
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