Wird das Falling Leaf-Manöver zur UAV-Bergung verwendet?

Das beschriebene Manöver ist keine besonders effiziente Art, Höhe zu verlieren: Du führst abwechselnd in den Strömungsabriss und erholst dich vom Strömungsabriss.
Es gibt effizientere Abstiegsverfahren.

Die Technik, das Flugzeug in einem Strömungsabriss auf Flügelhöhe zu halten (oder es in eine Drehung zu versetzen), wurde in den frühen Tagen der Luftfahrt verwendet, um wieder unter ein Wolkendeck zu gelangen, wenn Sie "oben" gefangen waren: wenn Sie unter dem ausbrachen Wolken würden Sie sich von dem Manöver erholen und zu Ihrem Ziel / Ihrer Landung weiterfahren (wenn Sie das Glück hätten, genügend Höhe zu haben, um sich zu erholen, wenn Sie aus dem Boden der Wolken kommen).

Für ein unbemanntes Flugzeug macht natürlich keines dieser Manöver Sinn: Wenn Ihr Ziel ein schneller Sinkflug ist, führen Sie ein Manöver aus, das Ihnen die bestmögliche Sinkgeschwindigkeit bietet (wie das Notabstiegsverfahren im POH oder das in das Flughandbuch für Flugzeuge); Wenn Ihr Ziel darin besteht, wieder unter die Wolken zu kommen, haben Sie bereits die Vorschriften gesprengt (Sie müssen die Sichtverbindung zu Ihrem UAS aufrechterhalten), aber wenn sich die Vorschriften ändern, sollten Sie sich auch mit moderneren erholen können Techniken (wie das Absteigen bei einem Instrumentenanflug oder die Verwendung eines synthetischen Sichtsystems), um sicherzustellen, dass Sie nichts treffen, wie ein anderes Flugzeug.

Ich benutze Falling Leaf mit meinen Suas, wenn ich schnell an Höhe verlieren möchte und nicht riskieren möchte, in den Wirbelringzustand zu gelangen. Für mich kann ich ziemlich schnell von 350 Fuß auf 30 Fuß fallen und habe das Gefühl, dass ich die volle Kontrolle über die Standortlinie habe. Nachdem ich ungefähr 30 Fuß erreicht habe, kann ich mich leicht aus dem fallenden Blatt herausziehen und eine schöne langsame Landung hinlegen.

Obwohl es sich nicht um ein "Falling Leaf"-Manöver handelt, ist ein "Deep Stall" bis zur Landung tatsächlich eine sehr übliche Methode, um ein UAS zu bergen. Dies ist das Standardverhalten für RQ-11 und RQ-20. Die Systeme sind darauf ausgelegt und nehmen die Fallenergie in Polsterung und durch Auseinanderbrechen auf. Jedes System verfügt über ein Ersatzteil-Kit für Flügelplatten und Nylon-Befestigungselemente. Ein Vorteil dieser Methode besteht darin, dass sie die Genauigkeit verbessert, indem sie das Energiemanagement vereinfacht; Fliegen Sie einfach über die vorgesehene Erholungszone und halten Sie sie fest. Das Fahrzeug befindet sich in der Nähe der Stelle, an der Sie landen wollten.