Anbringen eines Vorbaus an einem Carbon-Gabelschaft: Wie viel Drehmoment?

Also beschloss ich, diese Woche mit meinem Fahrrad zu reisen, und stellte zu meiner Überraschung fest, dass der Gabelschaft aus Kohlefaser besteht. Ich hatte den Vorbau zum Packen vom Gabelschaft entfernt, nahm aber naiv an, dass es sich um Aluminium handelte, wie bei meinem vorherigen Fahrrad (beide haben Carbongabeln).

Ich würde das gerne so umbauen:

  1. Es löst sich nicht und verursacht einen schrecklichen Absturz
  2. Ich zerbreche/beschädige den Gabelschaft nicht

Ich habe zwar einen Drehmomentschlüssel dabei, aber nicht mein Exemplar von Zinn. Wie fest sollte ich also die beiden Vorbauschrauben anziehen? (Sie sind mit 10 Nm gekennzeichnet, aber ich denke, das ist die Bewertung für den Vorbau, der wahrscheinlich aus Aluminium besteht.)

Was ist ein „Steuermann“?
@ Daniel R Hicks: Das "Gabelschaftrohr" ist der Teil der Gabel, der von der Gabelkrone nach oben durch den Steuersatz und das Steuerrohr des Fahrrads und in die Vorbauklemme verläuft. Bei Kielschäften ist es der Teil, der den Kiel und den Bindekeil aufnimmt, und bei fadenlosen Systemen ist es der Teil, an dem der Stiel festgeklemmt wird. Es klingt vielleicht etwas seltsam, aber es ist eine korrekte Terminologie.

Antworten (3)

Unter der Annahme, dass der Vorbau vom Hersteller ausgewählt wurde, sollte das erforderliche Drehmoment, wie auf dem Vorbau angegeben, innerhalb der Fähigkeit des Gabelschafts liegen, ihn zu unterstützen.

Wenn auf dem Vorbau „Max. Drehmoment 10 Nm“ statt nur „10 Nm“ steht, beginnen Sie mit einer niedrigeren Einstellung von etwa 6 Nm und arbeiten Sie langsam nach oben, bis die Vorbauklemme nicht mehr auf dem Gabelschaft rutscht. Wenn nur die Nummer gedruckt wird, muss es genau diese Nummer sein.

Es ist eine gute Idee, die Drehmomentkompatibilität der für Ihr Fahrrad gekauften Teile zu überprüfen. Wenn Sie einen Vorbau kaufen, der 12 Nm erfordert, Ihr Lenker jedoch nicht mehr als 10 Nm unterstützt, sind Sie für Probleme bestimmt.

Normalerweise reichen 6-8 Nm für diesen Zweck aus. Sie können das erforderliche Drehmoment verringern, indem Sie eine Kohlereibungsmischung hinzufügen, die manchmal auch als Kohlefett bezeichnet wird. Es erhöht die Reibung zwischen dem Gabelschaft und der Vorbauklemme und erfordert daher weniger Klemmkraft, um stabil zu bleiben.

Ich nehme an, Sie haben sich schon lange mit diesem Thema beschäftigt, aber in diesem Fall wären 10 Nm richtig.

Ich schäme mich zu sagen, dass ich 2 Carbon-Lenker bei 6 nm geknackt habe (auch kein sehr guter Drehmomentschlüssel - in Wirklichkeit waren es vielleicht etwas mehr als 6). 6 nm war auf dem Vorbau aufgedruckt, der mit dem Fahrrad geliefert wurde. Ich werde ab jetzt unter 5nm bleiben. Ich bin manchmal ein langsamer Lerner. 4,2 nm (wie unten angegeben) scheint ein großartiger Ausgangspunkt zu sein.
Major +1 auf der Montagepaste. Ich glaube, es ist obligatorisch für Carbonteile, die geklemmt werden. Ich hatte Gabelschäfte, die so rutschig waren, dass sie sich noch bewegen würden, selbst wenn sie so fest geklemmt würden, dass sie schließlich ohne die Paste oval wurden. Mit der Paste klebte regelmäßiger Druck sie fest und sie rührten sich nie.

Sie hatten beim ersten Mal Recht - die Kennzeichnung auf dem Vorbau gibt das maximale Drehmoment an, dem die Schrauben und der Vorbau standhalten sollen. Gabelschaftrohre aus Carbon sind in der Regel deutlich schlechter bewertet und brechen leicht durch Quetschen mit 8 Nm. Ich ziehe meine auf 4,2 Nm an, Specialized veranschlagt maximal 5 Nm für ihre Gabeln. Darüber hinaus kann die Verwendung einer dünnen Schicht Kohlefett / Kohlereibungsmasse zwischen dem Vorbau und dem Gabelschaft dazu beitragen, dass Sie selbst bei niedrigen Nm einen soliden Halt erhalten.

Karbonteile, Schrauben zu Hause – stellen Sie sicher, dass Sie die Drehmomentwerte überall kennen.

Leider müssen Sie sich wahrscheinlich an den Gabelhersteller wenden. Ich bin sicher, dass jede Marke ihre eigenen Bewertungen hat.

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