Anlasser dreht nicht mit Zündschloss

Ich habe einen 2004er Ford F350 Diesel und einige sehr verwirrende Probleme: Die Zündung dreht den Anlasser nicht, aber die Lichter schalten sich aus, wenn sie eingeschaltet sind (bedeutet normalerweise, dass der Zündschalter in Ordnung ist), aber auch der Anlasser funktioniert, wenn ich heiß auf den springe Boden. Ich habe Relais getauscht, Sicherungen überprüft, abgesehen vom Austausch des Zündschlosses und des Anlassers, wie kann ich das sonst diagnostizieren? Es scheint auch, dass das Solenoid nicht einrastet, wenn ich versuche, es jetzt heiß zu springen (der Anlasser dreht sich nur).

Probleme mit Zündschalter oder Anlasser?

Als erstes würde ich das Multimeter ausbrechen und die Spannung am Solenoid messen, um sicherzustellen, dass Sie tatsächlich 12 V erhalten, wenn sich der Schlüssel in der Startposition befindet.
Welchen Hot springst du auf welchen Boden?
Keine Spannung am Solenoid, aber Sicherungen scheinen in Ordnung zu sein, vielleicht das Zündschloss?
@mikes heiß auf den Anlasser zu Boden am Anlasser dreht nur den Anlasser mit beim Start verklemmtem Zündschalter
Was hast du gefunden?? Ich habe eine 2001 7.3 PSD. Batterien gut. Funktioniert alles. Keine durchgebrannten Sicherungen. Wenn ich den Schlüssel drehe, höre ich ein Klicken im Zubehörrelais im Sicherungskasten unter dem Armaturenbrett und im Relais neben dem Sicherungskasten unter der Motorhaube. Ich bekomme keinen Strom an das kleine Kabel am Starter-Solenoid, wenn ich den Schlüssel in die Startposition drehe. Der Neutralschalter ist richtig ausgerichtet, aber ich habe es nicht getestet. Ich habe den Schalthebel bewegt und versucht, im Leerlauf zu starten. Kein Glück. Der Neutralschalter scheint zu funktionieren, weil ich beim Rückwärtsfahren die Signaltöne von den Stoßfängersensoren erhalte. Ich kann die beiden großen Drähte auf die springen

Antworten (2)

Das Solenoid ist wirklich ein großer Schalter. Es hat zwei Funktionen, Strom an den Anlasser senden und den Bendix steuern. Das Bendix ist die Zahnradbaugruppe, die in das Schwungrad eingreift. Wenn der Anlasser dreht, wenn Sie den Magneten umgehen, funktioniert der Anlasser. Durch das Herausspringen der Magnetklemmen, die übrigens beide "heiß" sind, haben Sie den Anlasser getestet. Sie sollten mindestens einen kleineren Draht und das am Starter befestigte Batteriekabel sehen können. Mit dem Schlüssel in der Startposition sollten Sie etwa 12 V auf dem kleinen Kabel sehen. Wenn Sie die 12 V an diesem Kabel haben, ist das Solenoid der wahrscheinlichste Fehler. Wenn Sie am kleinen Kabel keine 12 V haben, müssen Sie sich einen Schaltplan für den LKW besorgen. Sie müssen dann der Schaltung zurück folgen, um herauszufinden, wo Sie 12 V haben und wo sie aufhört. Es könnte ein Relais sein, das Zündschloss oder irgendein Kabel dazwischen. Deshalb ist das Diagramm so wichtig. Oft sucht das Motorsteuergerät nach mehreren Eingängen, um diese 12 V am Solenoid zu erzeugen. Es kann vom Chip im Schlüssel, dem Parkschalter usw. stammen. Ohne den Schaltplan raten Sie.

Ja, ich werde ein paar einfache Vermutungen anstellen, bevor ich die Skala durchlaufe. Es ist nicht der neutrale Sicherheitsschalter, nicht das Relais (ich habe sie ausgetauscht und versucht), 12 V am Solenoid sind tot, Sicherungen sind in Ordnung, also werde ich es tun Nehmen Sie einen Blick auf den Zündschalter und verfolgen Sie dann einige Drähte.
Ich würde wohl das Zündschloss tauschen. Meine Vermutung wäre, dass alle anderen Kontakte außer dem Magnetkontakt funktionieren.

Stellt sich heraus, wenn es der Anlasser war, ging ich einfach zu einem Schrottplatz, zog einen Anlasser aus der gleichen Art von Lastwagen und es funktionierte gut.

Dies wäre als Antwort hilfreicher, wenn Sie erklären würden, wie Sie sich entschieden haben, den Anlasser auszutauschen – selbst wenn es nur eine Ahnung war oder der erste Versuch mit den niedrigsten Kosten (Geld oder Aufwand).
Anlasser dreht nicht mit Zündschloss
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