Neuprogrammierung der Einspritzpumpe am französischen Ford Focus TDCi

Hier sind die Anweisungen, die ich in diesem Dokument gefunden habe . Es sieht so aus, als müssten Sie die Pumpe und die Einspritzdüsen mit einem Schnittstellentool in die PCU programmieren. Ich würde wetten, dass dies wahrscheinlich nur über den Händler erhältlich ist, obwohl ich mich irren könnte. Erkundigen Sie sich bei einem örtlichen Geschäft, aber ich würde wetten, dass Sie dies nicht zu Hause tun können. Das Dokument enthält mehrere Bilder, wo die Codes für die Pumpe und die Einspritzdüsen zu finden sind.

Einspritzdüsenprogrammierung (TDCi-Motoren) Diese Funktion wird von Servicezentren benötigt, wenn eine Einspritzdüse ausgetauscht werden muss oder ein Fahrbarkeitsproblem vorliegt. Bei 1,8-TDCi- und 2,0-TDCi-Motoren hat jede Einspritzdüse einen 16-stelligen Kalibrierungscode, der auf dem Gehäuse eingestanzt ist. Bei 1,6-TDCi-Motoren hat jede Einspritzdüse einen 8-stelligen Kalibrierungscode, der auf dem Gehäuse eingestanzt ist. Diese Codes beziehen sich auf die elektrischen und strukturellen Eigenschaften jedes Injektors, die während der Produktion definiert werden. Das PCM muss die Kalibrierungscodes für jeden Injektor kennen, um die Injektoren richtig zu behandeln und zu betreiben. Dies hilft, Emissionen zu reduzieren und die Leistung zu verbessern. Der Code muss einprogrammiert werden, indem der Code übertragen und in den Speicher des PCM heruntergeladen wird. Es gibt drei allgemeine Situationen, die diese Funktion erfordern. 1. Nach Austausch des Injektors. 2. 'Kalibrierung' des Kraftstoffeinspritzsystems. 3. Zur Behebung von Fahrbarkeitsproblemen. Mangelnde Leistung, schwarzer Rauch und das Vorhandensein von DTCs P2336, P2337, P2338 können oft durch erneute Eingabe der vorhandenen 4 Injektorcodes behoben werden.

HINWEIS: • Bei früheren Modelljahren (ca. vor 2003) ist es nicht möglich, die tatsächlichen Injektorcodes zu lesen. Auf diesen Fahrzeugen sehen Sie „00 00 00 00 00 00 00 00“ oder „FF FF FF FF FF FF FF FF“ oder eine Mischung davon. • Nach Eingabe eines Injektorcodes läuft das Kraftstoffsystem zunächst ohne Voreinspritzung. Das Auto muss einige Kilometer gefahren werden, um dies zu korrigieren. Die Codes der im Fahrzeug verbauten ORIGINAL-Injektoren finden Sie auf einem Aufkleber, der seitlich am Motor oder auf dem Motorkipphebel (falls noch nicht entfernt) angebracht ist.

Die Codes auf dem Etikett haben folgendes Format:

• (1&2) X1111111122222222X
• (3&4) X3333333344444444X

Wobei: 11111111 der Code für Injektor 1 ist, 22222222 der Code für Injektor 2 ist, 33333333 der Code für Injektor 3 ist, 44444444 der Code für Injektor 4 ist. HINWEIS: Die Injektoren sind in der physischen Reihenfolge, NICHT in der Zündreihenfolge.

Einspritzdüsenprogrammierung (TDCi-Motoren) Diese Funktion wird von Servicezentren benötigt, wenn eine Einspritzdüse ausgetauscht werden muss oder ein Fahrbarkeitsproblem vorliegt. Bei 1,8-TDCi- und 2,0-TDCi-Motoren hat jede Einspritzdüse einen 16-stelligen Kalibrierungscode, der auf dem Gehäuse eingestanzt ist. Bei 1,6-TDCi-Motoren hat jede Einspritzdüse einen 8-stelligen Kalibrierungscode, der auf dem Gehäuse eingestanzt ist. Diese Codes beziehen sich auf die elektrischen und strukturellen Eigenschaften jedes Injektors, die während der Produktion definiert werden. Das PCM muss die Kalibrierungscodes für jeden Injektor kennen, um die Injektoren richtig zu behandeln und zu betreiben. Dies hilft, Emissionen zu reduzieren und die Leistung zu verbessern. Der Code muss einprogrammiert werden, indem der Code übertragen und in den Speicher des PCM heruntergeladen wird. Es gibt drei allgemeine Situationen, die diese Funktion erfordern. 1. Nach Austausch des Injektors. 2. 'Kalibrierung' des Kraftstoffeinspritzsystems. 3. Zur Behebung von Fahrbarkeitsproblemen. Mangelnde Leistung, schwarzer Rauch und das Vorhandensein von DTCs P2336, P2337, P2338 können oft durch erneute Eingabe der vorhandenen 4 Injektorcodes behoben werden.

HINWEIS: Die Einspritzdüsen auf dem Etikett sind in Zündreihenfolge, NICHT in physischer Reihenfolge. Der Code oben links ist Einspritzdüse 1 (Zyl. 1), der Code oben rechts ist Einspritzdüse 2 (Zyl. 3), der Code unten links ist Einspritzdüse 3 (Zyl. 4) und der Code unten rechts ist Einspritzdüse 4 (Zyl. 2). Wo Injektor die Zündnummer ist, ist Zylinder die physikalische Nummer. Beim Austausch eines Injektors muss der auf dem Gehäuse des neuen Injektors eingestanzte Code in das PCM programmiert werden, NICHT der Code auf dem Etikett. WARNUNG: Bevor Sie versuchen, die Einspritzdüsen zu programmieren, muss das Fahrzeug mindestens 8 Stunden lang mit ausgeschaltetem Motor stehen gelassen werden. Damit soll sichergestellt werden, dass der Motor eiskalt ist, bevor die Einspritzdüsenprogrammierung durchgeführt wird. Die Nichtbefolgung dieser Anweisungen kann zu einem Ausfall der Injektor-Programmierfunktion und/oder Fahrbarkeitsproblemen führen.

EDIT: Ich habe auf dieser Seite gefunden, auf der steht:

Die TDCI-Pumpe muss nicht codiert werden, da sie mechanisch ist. Ich hatte Minen vor einem Monat gewechselt und es war nicht im Auto codiert.

und

Nein, kein Code für die Pumpe bei nur TDCI-Injektoren

Also ich denke das ist nicht dein Problem. Es könnte sein, dass die "600-Sekunden-Zeitbegrenzung" für die Neucodierung der Einspritzdüsen in das System nach dem Pumpenwechsel gilt, aber nicht sicher. Überprüfen Sie auch das PCM auf Codes, da mehrere oben erwähnt wurden, die verschwinden, wenn die Einspritzdüsen neu codiert werden.