Der Motor des Ford Focus geht bei über 3000 U/min aus

Ich sollte ein wenig Hintergrundwissen zu diesem Thema liefern, da ich glaube, dass die beiden höchstwahrscheinlich verwandt sind.

Das Auto ist ein Ford Focus 2008 1.6 TDCi Diesel (UK) , der dieses Jahr eine brandneue Batterie und Lichtmaschine hatte.

Zuletzt bekam ich den Fehlercode P242F, dass der Dieselpartikelfilter mit einer Ascheansammlung verstopft war. Ich konnte dieses Problem lösen, indem ich am vergangenen Samstag (19. Dezember) das AGR-Ventil ausgeblendet habe, und seitdem funktioniert alles gut, dachte ich jedenfalls ...

Die Angelegenheit:

Heute Morgen fuhr ich auf dem Weg zur Arbeit eine gerade und schmale Landstraße mit etwa 40 Meilen pro Stunde hinunter, als ich plötzlich feststellte, dass das Drücken des Gaspedals dem Motor keine Kraft gab. Ein paar Augenblicke später gingen die Batterie- und Öllampen an und der Motor ging aus, sodass ich am Straßenrand zum Stehen kam. Ich konnte das Auto sofort wieder starten und fuhr zaghaft den Rest des Weges zur Arbeit.

Nach einigen Recherchen kann ich folgendes bestätigen:

• Das Auto stottert/ruckelt nicht oder irgendetwas, wenn es abschaltet, tatsächlich konnte ich beim ersten Mal nicht einmal sagen, dass es abschaltet.
• Keine Fehlercodes im Steuergerät gespeichert.
• Batterie- und Ölleuchten sind ein Ablenkungsmanöver, sie leuchten immer auf, wenn der Motor aufgrund niedriger Drehzahlen automatisch abschaltet.
• Der Motor muss in jedem Gang bei oder über 3000 U / min laufen, solange ich darunter bleibe, tritt das Problem nicht auf.
• Der Motor muss warm sein, der Fehler scheint nicht aufzutreten, wenn er kalt ist, aber ich bin nicht 100%ig darin.
• Wenn ich die Kupplung trete, kann ich den Motor sofort wieder starten und jedes Mal weiterfahren.
• Im Stand kann ich das Problem nicht feststellen, nur beim Fahren. Dies kann damit zu tun haben, dass der Motor aufgewärmt ist, aber ich war einige Zeit im Leerlauf, bevor ich dies versuchte, um sicherzustellen, dass er warm war.

Ich bin ein absoluter Anfänger mit Autos, aber ich bin ziemlich gut darin, Anweisungen zu befolgen, also wollte ich mir nach einigen Recherchen diese Dinge ansehen (in der Reihenfolge) und mich fragen, ob jemand einen Rat hat.

1. Ich habe nach gerissenen oder losen Schläuchen gesucht, kann aber nichts sehen/hören.
2. Als Teil der Behebung des DPF-Problems habe ich zuerst sowohl das AGR als auch den MAF entfernt und gereinigt. Ich frage mich, ob ich beim Ersetzen des MAF keine gute Dichtung gebildet habe. Ich werde es entfernen und die Dichtungen überprüfen, bevor ich es wieder ersetze.
3. Ich kann mich nicht erinnern, dass der Kraftstofffilter in den letzten 2 Jahren gewechselt wurde, also werde ich ihn durch einen neuen ersetzen.
4. Ich habe gehört, dass der Drosselklappensensor eine häufige Ursache ist, und da sie ungefähr 20 £ kosten, werde ich sie durch neue ersetzen.

Danach fehlen mir die Ideen für Dinge, die ich selbst ausprobieren kann. Ich möchte das Auto zurück in den Händler tauschen, bei dem ich es Anfang nächsten Jahres gekauft habe, also gebe ich kein Vermögen aus, um Teile zu ersetzen, da es sich nicht lohnt.