Ford Focus mit Fehlercode P242F (DPF-Fehler)

Ich habe einen 2008 Ford Focus (UK) mit einem 1.6 TDCi Motor und 60.000 Meilen.

Dieses Wochenende habe ich den Fehlercode P242F erhalten , der besagt, dass "Dieselpartikelfilter-Einschränkung Ascheansammlung" lautet, und das Fahrzeug ist in den Notlaufmodus gegangen.

Ich hatte vor ein paar Monaten zum ersten Mal den gleichen Fehler und hatte das Glück, ihn mit meinem OBDII-Tool und einer Fahrt mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn auf und ab löschen zu können. Leider habe ich dieses Mal nicht so viel Glück und stecke vorerst scheinbar mit dem Fehler fest.

Interessant ist, dass zuerst die gelbe Motorkontrollleuchte leuchtet und der rote Bildschirm auf meinem Armaturenbrett das Warnschild "Motorstörung" anzeigt. Wenn ich an dieser Stelle mein OBDII-Tool verwende, sagt es "1 Fehlercode gefunden" und zeigt P242F an.
Wenn ich versuche, den Code zu löschen, verschwindet die gelbe Motorkontrollleuchte und das Tool zeigt 0 Codes an, aber der Warnbildschirm wird immer noch angezeigt und das Auto befindet sich immer noch im Notlaufmodus. Nach einem Tag geht es wieder zurück zur ersten Etappe.

Ich habe viel gelesen, um zu sehen, ob ich selbst etwas tun kann, bevor ich es in eine Garage bringe, und der allgemeine Rat scheint wie folgt zu sein:

  1. Reinigen Sie das AGR-Ventil (einige empfehlen, es zu schließen oder auszutauschen).
  2. Trennen Sie den MAF vorübergehend, um den Fehlercode zu löschen.
  3. Erzwingen Sie eine DPF-Regeneration mit etwas wie FORScan.

Mein Problem ist, dass ich nicht 100% sicher bin, wo sich diese beiden Teile befinden, und ich konnte keine Dokumentation dazu finden.

Hier mal ein Bild von meinem Motor ohne Deckel. Ich habe eingekreist, was meiner Meinung nach das AGR-Ventil ist. Sie können nur den Barcode-Aufkleber auf dem Bild sehen ( vergrößert ):

Ford Focus 2008 TDCi 1.6

Fragen:

  1. Ist das das AGR-Ventil? Wenn nicht, wo ist es?
  2. Der Rat scheint einhellig zu sein, es auszublenden. Ist das legal? Ich konnte dazu kein britisches / EU-Gesetz finden.
  3. Ist das der MAF? Wenn nicht, wo ist es?
  4. Ist es sicher, den MAF vorübergehend zu trennen?
  5. Irgendwelche anderen Vorschläge, die Sie ausprobieren sollten, bevor Sie Onkel Ford kontaktieren?

Ich sollte erwähnen, dass ich eher ein Computertyp als ein Mechaniker bin. Obwohl ich sehr zuversichtlich bin, dass ich einige Anweisungen befolgen und diese Teile "reparieren" kann, bin ich mit einigen Begriffen nicht vertraut, also schonen Sie mich; -)

UPDATE (26.11.2015)

Ich habe versucht, bessere Fotos zu machen, aber das Licht war heute schrecklich (britisches Wetter).

Wie gewünscht, die Engine ohne Labels:
http://i.stack.imgur.com/r5gBo.jpg

Ich bin zuversichtlich, dass ich das AGR-Ventil anhand der Fotos richtig identifiziert habe, aber eine Bestätigung wäre großartig.

AGR-Ventil (oben im Bild):
http://i.stack.imgur.com/91q77.jpg

Ich denke, @ Paulster2 könnte mit dem MAF Recht haben. Ich habe ein paar Fotos von dem gemacht, was meiner Meinung nach der Einlass dafür ist, aber es ist so dunkel, dass ich nicht sicher bin, ob Sie es sehen können:

MAF 1 | MAF 2

Eigentlich habe ich gerade ein YouTube-Video gefunden, das die Reinigung des MAF an einem 08er Focus beschreibt, und es scheint, als wäre ich nicht weit davon entfernt!
https://www.youtube.com/watch?v=toAvK-Xj9Oo

Ich denke, Ihr MAF ist unter Ihrem DPF-Label, aber es ist schwer zu sagen, weil es verdeckt ist. Das Ding, das Sie als MAF bezeichnet haben, sieht aus wie der Eingang zum Turbo.
Danke. Ich werde morgen versuchen, ein besseres Foto zu machen, wenn es hell ist, und meine Frage bearbeiten.
Der MAF befindet sich direkt über dem MAF-Label in Ihrem Bild. Daran sind die Drähte befestigt. Es befindet sich direkt neben dem Luftfilterkasten. Was Sie als DPF markiert haben, scheint das Hitzeschild für die heiße Seite des Turboladers zu sein. Ich bin mir beim AGR nicht sicher, aber es sollte an Ihrem Auspuff befestigt sein, der es auf der anderen Seite des Motorraums platzieren sollte. Ich sehe es nicht auf dem Bild, aber es könnte unter dem DPF-Label stehen.
Ich habe einige neue Fotos hinzugefügt. Leider war das Wetter schlecht, also sind sie nicht so toll, aber hoffentlich sollten sie uns einen Hinweis geben.
@ Paulster2 hat Recht mit dem MAF, es ist sinnvoll, dass es dort ist. Es ist jedoch nicht das, was Sie eingekreist haben, es befindet sich direkt unter dem MAF-Etikett auf Ihrem Foto mit dem Stecker mit dem roten Teil.
Danke @HandyHowie. Ich finde er hat auch Recht. An diesem Punkt bin ich zu 99% der Position beider Artikel. Ich lasse die Frage für weitere Vorschläge offen, was ich gegen meine speziellen Symptome tun könnte. Ich werde die Frage aktualisieren, wenn dies das Problem behebt. * kreuzt alle verfügbaren Anhänge *
Hat die Abdeckplatte funktioniert, die ich löschen möchte
Ja, Kumpel, das tat es. Seitdem diesen Fehler nicht mehr gehabt. Ich werde meinen Beitrag aktualisieren.

Antworten (1)

Aktualisierung März 2016

Immer noch keine Fehler bezüglich des DPF.
Hatte danach ein Problem mit dem Abschalten des Motors bei hohen Drehzahlen , das ich auch gelöst habe.

Update vom 21.12.15

Ich habe die Abdeckplatte dieses Wochenende montiert und obwohl der Fehler nicht sofort gelöscht wurde, tat er es nach einer kurzen Fahrt und ist nach ein paar Tagen Fahrt nicht wiedergekommen. Daumen drücken das war es!

Ursprünglicher Beitrag

Nach mehreren Stunden unter der Motorhaube an diesem Wochenende kann ich die obigen Fragen beantworten, in der Hoffnung, dass dies für alle anderen nützlich ist, die an DPF-Problemen mit einem Ford leiden.

  1. Ja, das ist das AGR-Ventil. Das Teil, das Sie mit dem Barcode sehen, ist der Schrittmotor, und das Ventil ist direkt darunter.
  2. Ich kann nichts erkennen, was darauf hindeutet, dass dies in Großbritannien illegal ist. Der Konsens scheint zu sein, dass es bei einem Dieselmotor niemanden bemerken / interessieren wird.
  3. Der MAF befindet sich tatsächlich unter dem Etikett im Originaldiagramm. Siehe die aktualisierte unten.
  4. Ja, es ist sicher, es zu trennen. Die ECU wird sich beschweren, aber es schadet dem Motor nicht.

Hier ist das aktualisierte Diagramm, das die Teile beschriftet:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Das EGR-Ventil war mit einer dicken schwarzen Masse bedeckt, die ich mit einem starken Entfetter entfernte (nicht auf den Schrittmotor legen!) und ihm einen Schuss WD40 gab, um es glatt zu machen. Ich habe auch den MAF vorsichtig mit etwas MAF-Reiniger gereinigt.

Leider hat dies das Problem für mich nicht gelöst und der Fehler tritt immer noch auf. Ich habe jetzt eine Abdeckplatte wie die unten gezeigte bestellt und werde diese als nächstes montieren, um zu sehen, ob der Fehler behoben ist.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Hoffentlich reicht das, sonst gehe ich wohl in die Werkstatt!

Ford Focus mit Fehlercode P242F (DPF-Fehler)
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 11v