Anzeige des Öldrucks bei kaltem und nicht laufendem Motor

Ich habe gestern Abend ein seltsames Problem an meinem Motorrad bemerkt.

Ich habe einen 2006er ZX-10R und als ich die Arbeit verließ, bemerkte ich, dass die Öldruckwarnung nicht eingeschaltet war. Sobald Sie den Schlüssel in die Ein-Position drehen, blinken normalerweise das Ölsymbol und die FI-Leuchte, um anzuzeigen, dass kein Öldruck vorhanden ist. Das macht Sinn, da der Motor noch nicht läuft. Gestern Abend waren das Symbol und die Leuchte jedoch aus, als ob Druck vorhanden wäre, auch wenn der Motor nicht läuft. Das Fahrrad war den ganzen Tag gestanden und hatte Umgebungstemperatur.

Ich hatte keinen Grund zu der Annahme, dass es tatsächlich ein Problem mit dem Öldruck im Motor gab, also fuhr ich nach Hause. Als ich ankam, drückte ich den Kill-Schalter und bemerkte, dass die Öldruckleuchte wieder einwandfrei funktionierte. Das Symbol erschien und das Licht blinkte, als der Motor stoppte und der Druck abfiel.

Heute Morgen bin ich zur Arbeit gefahren und wieder das gleiche. Es funktionierte nicht, als ich mein Haus verließ, aber als ich im Büro ankam, funktionierte es einwandfrei.

Ich hoffe, das ist nur ein schlechter Sensor, aber die Tatsache, dass er je nach Motortemperatur ein- und ausschaltet, erscheint mir seltsam. Wenn es kaputt wäre, würde ich erwarten, dass es überhaupt keine Verbindung herstellt und immer keinen Öldruck anzeigt.

Irgendwelche Ideen, ob dies ein häufiges oder wahrscheinliches Problem ist, oder was sonst diese Art von Problem verursachen könnte?

Antworten (2)

Sie könnten mit einem schlechten Sensor oder möglicherweise einer korrodierten Verbindung (Vibration, die den Kontakt herstellt) oder einem gebrochenen Kabel oder einem fehlerhaften Kontakt im Zündschalter richtig liegen. Das ist der Spaß (!!) mit elektrischen Störungen. sie aufzuspüren.

Das war mir auch schon durch den Kopf gegangen, obwohl ich es für weniger wahrscheinlich halte. Es scheint zuverlässig nur im kalten Zustand und ausgeschaltetem Motor aufzutreten, also keine Vibrationen. Außerdem scheint der Stromkreis bei Druck zu erden, daher würde ich erwarten, dass eine schlechte Verbindung irgendwo den gegenteiligen Effekt hat. Ich nehme an, es ist möglich, dass der Stromkreis vorzeitig irgendwo geerdet ist ...

Wenn Sie starten, bilden die meisten Fahrzeuge und Motorräder keine Ausnahme, alle Anzeigeleuchten leuchten, um anzuzeigen, dass sie alle funktionieren. Wenn etwas nicht "ON" ist, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Glühbirne durchgebrannt ist oder eine schlechte Verbindung zur Glühbirne im Panel besteht. Sobald das Fahrzeug läuft, gehen alle diese Lichter in ihren Endzustand.

Dies geschieht, damit Sie sich darauf verlassen können, dass alle Lichter funktionieren. Sollte Ihr Öldruck tatsächlich nach unten gehen, würde das Licht angehen. Bei seinem aktuellen Zustand erhalten Sie keine Benachrichtigung, dass der Öldruck niedrig ist, wenn dies der Fall wäre

Edit: Ich habe irgendwie übersehen, dass es temperaturabhängig ist. In diesem Fall ist die Glühbirne in Ordnung und Sie haben ein Verkabelungsproblem. Sensor würde ich erstmal nicht vermuten. Ich würde jedoch die Verkabelung zum Sensor vermuten, da dort die Wärme zuerst auftreten wird.

Ein interessanter Test für Sie wäre, zu versuchen, ihn zu starten und zu warten, bis der Motor die Temperatur erreicht hat, ohne irgendwohin gegangen zu sein. Dann eliminieren Sie die meisten Vibrationen beim Fahren und grenzen sie auf ein temperaturbedingtes Problem ein.

Temperaturbedingte Verkabelungsprobleme sind am schlimmsten aufzuspüren, und Sie können auch einfach ein Durchgangsmessgerät über Teile des Stromkreises legen und an den Drähten wackeln, um zu sehen, ob Ihre Kontinuität verschwindet. Entweder hörbar oder Licht wird dafür funktionieren, aber Sie wollen etwas Offensichtliches und nicht nur einen Zählerstand.

Wenn Sie eine 9-Volt-Batterie und eine Weihnachtsbaumbeleuchtung haben, die nicht von der LED-Art ist, können Sie sich damit eine billige Testschaltung und ein paar Drahtlängen bauen, die Sie haben möchten, sodass Sie den Draht an zwei Teilen berühren der Stromkreis und dann leuchtet die Glühbirne auf, wenn der Stromkreis abgeschlossen ist. Dann wackeln Sie einfach an der Verkabelung und beobachten, ob das Licht ausgeht. Drehen Sie die Enden der Drähte zusammen und verwenden Sie vielleicht ein wenig Klebeband, damit Sie sie nicht halten müssen. Es ist nicht elegant, aber es könnte billiger sein, als loszugehen und ein Messgerät zu kaufen, wenn Sie noch keins haben. Sie können es testen, indem Sie die beiden Drähte zusammen berühren und das Licht sollte aufleuchten.

Ja, aber wir wissen aus der Frage, dass die Glühbirne nicht tot ist.
Nun, ich habe den temperaturbezogenen Teil verpasst. Ich habe gerade meine Antwort für dieses Dankeschön aktualisiert.