Auf der Suche nach Techniken zum Bergauffahren mit einer einzigen Geschwindigkeit

Ich pendle mit einem Single Speed ​​(SS) Fahrrad etwa 21 km hin und zurück. Nach Hause zu gehen ist kein Problem, da die Steigungen gering sind und ich sie erklimmen kann. Aber wenn ich zur Arbeit gehe, sind die Steigungen viel steiler und es fällt mir schwer, sie zu erklimmen. Normalerweise muss ich anhalten und ein bisschen laufen. Ich suche nach Hinweisen zum Bergsteigen auf einer SS. Vielen Dank

Bearbeiten: Ich suche nicht wirklich nach Möglichkeiten, mich nicht zu verletzen, ich bin jung und fit, also ist das nicht meine größte Sorge. Mir geht es mehr darum, meine Tritttechnik effizienter zu gestalten, insbesondere bei Bergauffahrten. Ein weiterer Punkt, den ich erwähnen sollte, ist, dass ich Klickpedale verwende, um meine Leistung zu steigern.

Urteil: Ich habe dies hinzugefügt, weil ich nur eine beste Antwort auswählen kann. Ich denke, dass @GuyZee meine Frage zur Technik am besten beantwortet hat, aber @Steven hat mir sehr geholfen, einen besseren mechanischen Vorteil zu erzielen. Vielen Dank an euch beide für die tollen Antworten.

Willkommen bei Bicycles.SE! Danke für die Frage, wir brauchen hier mehr SS/FG-Liebe. Sind Sie besorgt über Knie- oder Knöchelverletzungen oder möchten Sie einfach nur Hilfe bei der Bestimmung des besten Wegs für diese Art des Kletterns?
Für Ihre Situation könnte ein Flip-Flop-Rad eine nützliche Antwort sein. Auf diese Weise können Sie Ihre aktuelle Ausrüstung behalten und das Rad drehen, bevor Sie nach Hause fahren, um ein oder zwei zusätzliche Zähne für die Heimfahrt zu bekommen.
Alte Fragen, kommentieren Sie, um den aktuellen Trend bei festen Singlespeed-Fahrrädern zu erkennen, bei denen es sich um sehr breite Lenker handelt, um die Arme beim Klettern einzubeziehen.
Es ist absolut keine Schande, die steilen Teile zu gehen.

Antworten (4)

Ich fahre sowohl SS als auch FG und nähere mich Steigungen auf die gleiche Weise, wie ich es tun würde, wenn ich auf einem Fahrrad mit Schaltung säße, mit einer sehr großen Ausnahme ... MOMENTUM. Wenn ich auf einer SS/FG mit starker Übersetzung fahre, gewinne ich so viel Geschwindigkeit wie möglich, wenn ich in den Hügel fahre, und drücke hart, um sie während des gesamten Anstiegs aufrechtzuerhalten.

Grundlegende Klettertipps:

  1. Schieben Sie sich zurück auf den Sattel und treiben Sie die Fersen durch den unteren Teil des Pedalhubs
  2. Wenn Sie stehen müssen, tun Sie dies, während Sie das Schwanken des Körpers und unnötige kontraproduktive Bewegungen des Oberkörpers minimieren
  3. Kommen Sie in einen Rhythmus - klettern Sie in Ihrem eigenen Tempo
  4. Bleiben Sie aufrecht, damit die Lungen mit voller Kapazität arbeiten
  5. Ziehen Sie den Lenker in Ihre Oberschenkel, während Sie die Pedale nach vorne fahren

Hoffe das hilft!

Manchmal, wenn ich weiß, dass ich einen Hügel nicht hinauf schaffe, klettere ich diagonal den Hügel hinauf, anstatt geradeaus, im Zickzack auf meiner Spur (oder etwas breiter auf leeren Straßen), damit ich die Steigung effektiv reduziere. Ich klettere und kann immer weiter vorankommen. Dies ermöglicht es mir, Hügel zu erklimmen, die ansonsten für meine Fähigkeiten zu steil wären, ohne abzusteigen. Der Winkel Ihres Aufstiegs kann je nach Steilheit des Hügels und Ihrem Können variiert werden. Wenn Sie dies die ganze Zeit tun müssen, müssen Sie möglicherweise Ihre Übersetzung ändern, um das Klettern zu erleichtern.
Ich fahre auch ein Singlespeed-Mountainbike und habe mehrere Zahnräder, die ich je nach Gelände bei Bedarf auswechsele. Wenn Sie jedoch eine Flip-Flop-Nabe (mit einem Abstand von < 130 mm) haben, ist dies wahrscheinlich keine große Option für Sie. Die meisten Rennräder und Umbauten haben tendenziell einen kleineren Hinterradnabenabstand.
Gute Antwort. Ich füge hinzu, dass Schwung zwar definitiv Ihr Freund ist, Sie aber die Anstiege nicht zu schnell angreifen müssen … bei langen werden Sie ausbrennen. Der große Mörder erlaubt sich, langsamer zu werden; Sobald Sie die „kritische Trittfrequenz“ erreicht haben, kann es nahezu unmöglich sein, die Pedale herumzuschleifen. Greifen Sie, ohne zu schwanken, die Stangen und nutzen Sie alle Ihre Kernmuskeln, um Ihre Beinkraft zu steigern. Wenn Sie stärker werden, versuchen Sie, im Sattel zu bleiben. Und vergessen Sie nicht, dass Sie sowohl ziehen als auch drücken können, wenn Sie eine Fußretention haben – trainieren Sie einen anderen Satz Muskelgruppen, wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie langsamer werden.

@GuyZee deckt den größten Teil der Technikseite ab, aber ich möchte hinzufügen, dass Sie auch einen niedrigeren Gang verwenden sollten, wenn Sie Schwierigkeiten beim Klettern auf Hügeln haben. Schnellere Trittfrequenzen sind eine großartige Möglichkeit, Ihre Ausdauer aufzubauen und obendrein beim Bergauffahren zu helfen.

Spinning gewinnt!

Ich mag die Idee, aber das ist nicht so machbar, da ich eine SS habe. Wenn ich eine Bergsteigerausrüstung anziehen würde, würde ich in der Ebene abgespritzt werden. Ich denke, dass der Aufbau meiner Ausdauer eine große Hilfe sein wird.
Sie müssen Ihre Übersetzung nicht viel absenken – gehen Sie einfach ein oder zwei Zähne kleiner auf Ihrem Kettenblatt. Wenn Sie kein kleineres Kettenblatt haben, nehmen Sie am hinteren Ritzel einen Zahn mehr. Sie werden den Unterschied bemerken, wenn Sie Hügel erklimmen, und Sie werden lernen, sich schneller zu drehen, um dies in der Ebene auszugleichen. Stimmen Sie mich nicht ab, bis Sie ihm eine Chance gegeben haben; Höhere Kadenzen sind eine gute Sache und sollten nicht gefürchtet werden.
Ich weiß, worauf du hinauswillst. Danke für eine andere Erklärung. Außerdem habe ich nicht abgelehnt (ich habe nicht genug Repräsentanten + Sie haben einen guten Punkt gemacht, also verstehe ich eine Ablehnung nicht). Ich würde dich wieder auf 0 stimmen, wenn ich könnte!
Ich könnte versuchen, dieses Wochenende bei meinem LBS vorbeizuschauen und zu sehen, ob sie helfen können, die richtigen Gänge zu finden. Danke, dass du mir eine Richtung gegeben hast.
Kein Problem. Denken Sie daran, dass jeder Zahn, der Ihrem Zahnrad hinzugefügt wird, ungefähr dem Entfernen von vier Zähnen von Ihrem Kettenblatt entspricht, sodass Sie mit Kettenblättern feinere Anpassungen an Ihrem Getriebe vornehmen können. Allerdings sind sie in der Regel auch deutlich teurer. Ich würde es mit einem Zahnrad versuchen, das einen Zahn größer ist, und wenn Sie viel zu schnell drehen , nehmen Sie ein Kettenblatt, das zwei Zähne kleiner ist, und setzen Sie das ursprüngliche Zahnrad wieder ein.
Ich kann nicht anders als darauf hinzuweisen, dass Mr. Campagnolo genau für diesen Zweck die moderne Kettenschaltung erfunden hat... Für die Jungen und Starken mag das Singlespeed seinen Reiz haben. Für diejenigen von uns, die etwas älter sind und wackelige Knie haben ... "Gib mir Zahnräder, viele Zahnräder und einen Hügel, auf dem ich fahren kann ..."
Ich höre Sie auf die Idee mit dem Getrieberad, @M.Werner. Ich bin nur auf dieses Hügelproblem gestoßen, als ich von einem flachen in ein bergiges Gebiet gezogen bin. Ich habe mit dem SS-Fahren begonnen, als ich mir keine Sorgen um Hügel und andere Gänge machen musste, und jetzt genieße ich die Einfachheit, ohne an Gänge denken zu müssen.
Die Ablehnung ist meine, aus (wie ich dachte) offensichtlichen Gründen – siehe den ersten Kommentar von CyberKnoy08. Die Antwort sieht so aus, als hätte Stephen die Frage nicht gelesen, obwohl ich mich darin irren könnte. Es kann jedoch sehr hilfreich sein, eher das Problem als die Frage zu beantworten. Wenn Sie stattdessen vorschlagen, dass ein reines Single-Speed-Fahrrad möglicherweise nicht die beste Lösung für das OP ist, bearbeiten Sie es und ich würde gerne mein DV entfernen.
Es ist nichts falsch daran, dass er ein Singlespeed-Fahrrad benutzt. Er hatte Probleme, Hügel zu erklimmen, die offensichtliche Antwort (zumindest für mich) ist, ein paar Zentimeter weniger zu fahren und sie einfacher zu machen. Er muss sich in der Ebene schneller drehen, aber das ist viel besser für seine Knie und zum Aufbau von Ausdauer als das Stampfen auf den Pedalen.

Ich bin von London und Irland nach Holland gefahren und bin dabei, wieder nach Holland, durch Belgien und nach Frankreich zu radeln.

Ich stimme Frank ausdrücklich zu. Konditionierung ist das, worum es geht. Das einzige, was ich hinzufügen möchte, ist;

  1. Wenn Sie mit einer SS bergauf gehen – halten Sie Ihre Atmung konstant und kraftvoll – trainieren Sie die Lunge.

  2. Drücken Sie hart in den Aufstieg und stehen Sie dann auf, wenn Sie müssen, und machen Sie dann das, was ich die Liegestützbewegung nenne, indem Sie den Lenker nach oben in Ihren Körper ziehen und hart arbeiten.

  3. Es wird einige Hügel geben, auf denen Sie keine Möglichkeit haben (und es geht schneller), abzusteigen und zu Fuß zu gehen), aber wenn Sie die Schritte 1 und 2 für ein paar Monate mit angemessener Distanz regelmäßig wiederholen, wird Ihr Körper Sie aufpumpen die härtesten Hügel.

  4. Bleiben Sie die ganze Zeit über hydratisiert – und wenn Sie lange Strecken zurücklegen, essen Sie die richtigen Lebensmittel – voller Kohlenhydrate, wie Flapjacks und Snickers-Riegel! Das und Energy Drinks haben mir geholfen, mich jahrelang bergauf zu bewegen. Einfachheit ist der Schlüssel (obwohl ich niemandes fortgeschritteneres Wissen über das Wechseln von Zahnrädern usw. diskreditieren möchte - ich würde das versuchen, wenn ich es mir aus Neugier leisten könnte).

  5. Denken Sie nicht zu viel nach! Bleiben Sie ruhig und konzentrieren Sie sich auf Ihren Rhythmus und nicht auf Radfahrer um Sie herum oder Autofahrer (und behalten Sie sie gleichzeitig zur Sicherheit im Auge!).

Viel Glück Soldat.

Ich fahre 3 mal die Woche SS Fixed Gear. Mein Rat, wenn der Hügel hart und steil ist, ist, das zu tun, was sich natürlich anfühlt.

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