Für die Booster-Stufe von Falcon 9 sind Testlandungen nach einem vollständigen Flugprofil relativ häufig. SpaceX kann diese bei jeder CRS-Mission zur ISS und theoretisch bei jedem anderen Start ausprobieren, der kein vollständiges Ausbrennen der Booster-Stufe bis zur Erschöpfung erfordern würde, wie z. B. Flugbahnen mit höherer Energie zu GEO oder darüber hinaus. Und sie verwendeten Grasshopper und F9R Dev1 für Entwicklungs - VTVL -Testflüge.
Für Dragon- und Crew-Dragon-Raumschiff-betriebene Landungen können sie natürlich relativ einfach kurze Flugprofiltests ausprobieren, und sie müssen mindestens eine weitere Testlandung von Crew Dragon während des Abbruchs während des Flugs für den CCDev-Vertrag mit absolvieren NASA, letzteres wird ein Fallschirmabstieg sein. Und bisher gilt dasselbe für CRS-Missionen, bei denen Dragon irgendwo im Pazifik westlich von Kalifornien plantscht.
Wann wird SpaceX in der Lage sein, den Abstieg und die Landung von Dragon / Crew Dragon mit vollem Flugprofil zu testen?
SpaceX beschloss, sich zertifizieren zu lassen und zuerst mit dem einfachsten Wiederherstellungssystem, das sie hatten, bemannt zu fliegen. Das ist Fallschirmlandung.
Sie werden dann das DragonFly-Testfahrzeug in McGregor verwenden, um den Fallschirm zur Landung zu testen, wobei SuperDraco den Schlag abfedern wird. Testen Sie dann SuperDraco nur Landungen. Dann verstärkte Sprünge und Landungen. (Boosted Hopfen spart Mietkosten für Helikopter).
Das Dragon Cargo-Fahrzeug verwendet den CBM-Port (zum Anlegen), nicht den LIDS/PMA-Adapter.
Dragon Crew verwendet nur den LIDS/PMA-Adapter.
Die Durchmesser und Mechanismen dieser beiden Adaptermodalitäten sind sehr unterschiedlich und scheinen jeweils um die Größe des Docking-Ports herum entwickelt worden zu sein.
Um die angetriebene Landung auf einer Dragon Crew zu testen, wäre eine dritte Konfiguration erforderlich, eine Dragon Crew mit SuperDracos et al., mit einem CBM-Anschluss.
Das Warten/Entwicklung/Testen einer dritten Konfiguration lohnt sich möglicherweise nicht, wenn DragonFly kommt und die NASA mit der Ozeanerholung für die ersten Flüge zufrieden ist.
Soweit ich weiß, hat die NASA Dragon v1 für die CRS-Missionen spezifiziert, also keine Chance, Tests innerhalb dieses Vertrags zu landen.
Der Pad-Abort-Test hat gezeigt, dass der Crew Dragon weit genug für unbemannte Testflüge ist. Nun, irgendwie: Es enthielt keine vollständige Palette von Triebwerken zur Lageregelung, aber diese sollten größtenteils mit denen von Dragon v1 identisch sein. Wenn sie also den Drang verspüren, könnten sie ziemlich bald einen hochschicken.
Erste Crew Dragon-Missionen sollen Fallschirme als Hauptverzögerungsmethode verwenden, mit einem kurzen Stoß der SuperDraco-Triebwerke, um die Landung abzuschwächen, also gibt es dort etwas Spielraum für Tests.
Than Brimhall
geoffc