Barrel Adjuster Strategy - Was ist der beste Weg, Barrel Adjuster zu verwenden?

Ich denke, Sie haben aus mehreren Gründen Best Practices beschrieben. Erstens ziehen sich die Kabel nicht fest, sondern lockern sich nur, sodass Sie dem Fahrradbesitzer die größtmögliche Anpassung bieten. sie haben das volle gewinde des nachstellers zu gebrauchen. Zweitens ist die einzige Anpassung, die der Besitzer zunächst vornehmen kann, das Spannen des Kabels. Der ungeübte Fahrer kann nicht versehentlich sein eigenes Seil lockern. Drittens, wenn jemand anderes Ihre Arbeit sieht, wenn er dieses Detail bemerkt, wird er es auch als bewährte Methode ansehen und sehen, dass Sie sich bemüht haben, dies richtig zu machen.

Gründe, etwas anderes zu tun, sind, wenn es Ihr eigenes Fahrrad ist und Sie Anpassungen in beide Richtungen vornehmen möchten, weil Sie wissen, was Sie tun, oder wenn Sie jemandem aus der Ferne, z. B. online, Anweisungen geben, können Sie es ihm sagen um es zunächst auf halbem Weg einzustellen, was ein wenig nachsichtiger für ihre Fähigkeiten ist, die Spannung richtig einzustellen.

Das ist es wirklich, Sie haben die Wahl, es ganz hineinzuwickeln und dann die Kabel einzurichten, oder es nicht ganz hineinzuziehen, um die Einstellung zu nutzen.

Manchmal gibt es zum Beispiel beim Einstellen einer besonders billigen Komponente so viel Flex in der Bremse, dass die Feinabstimmung ohne Verwendung des Einstellers etwas mühsam ist. Aber das sollten seltene Exemplare sein.

Es ist ziemlich einfach, eine V-Brake oder einen Cantilever-Bremssattel so einzurichten, dass sie einen guten Bremshebelweg haben, und Sie können auch die Nudel oder den Spreizdraht lösen, um die Bremse zu öffnen und einen aufgepumpten Reifen zu entfernen / einzusetzen. Wenn man jedoch findet, dass dies schwierig zu erreichen ist, dann ermöglicht das Einstellen des Laufeinstellers auf halbem Weg, das Kabel zu lockern, um das Rad zu entfernen. Manchmal lassen sich Nudeln nur schwer lösen/haken, wenn das Kabel auf der straffen Seite ist.

Hier ist eine kleine Strategie für Einsteller für Felgenbremszylinder. Meine Alltagsräder haben Felgen mit 24mm Außenbreite. Meine Rennräder haben 25 mm Außenbreite.

Als ich das letztere Set bekam, löste ich das Kabel leicht mit den Ankerbolzen. So wie die Dinge jetzt stehen, löse ich beim Montieren meiner Rennräder den Laufversteller um 4 Vierteldrehungen. Ohne Anpassung lagen die Beläge zu nah an der Felge.

Dies ist vielleicht keine allgemein anwendbare Strategie, aber sie funktioniert. Scheibenbremsen machen dies überflüssig, obwohl Sie vielleicht die Rotoren an einem Satz so einstellen möchten, dass sie sich in derselben Position wie am anderen Satz befinden.

Andernfalls würde ich eher zustimmen, dass ich als Verbraucher die Laufeinsteller der Bremsen verwenden könnte, wenn sich die Beläge abnutzen, aber ansonsten würde ich es vorziehen, dass der Laden den Kabelanker und die Spannung verwendet. Ich habe die Kabeleinsteller des Unterrohrs an meinen Fahrrädern mit mechanischer Schaltung vielleicht ein- oder zweimal während der Fahrt verwendet, aber es ist manchmal schwierig, die Einsteller gut in den Griff zu bekommen, und ich hätte sie nicht verwenden müssen, wenn ich den Umwerfer eingestellt hätte richtig zu beginnen. (Und ja, das eine oder andere Mal, als ich sie benutzt habe, war es meine Arbeit und somit meine Schuld.) Ich bin mir nicht sicher, ob die Unterrohr-Einsteller einen wirklichen Vorteil haben, abgesehen von der Tatsache, dass Sie darauf zugreifen können, während Sie sich noch bewegen.

Meine persönliche Strategie besteht darin, etwas Spielraum zu lassen, um die Laufeinsteller zu lösen, und dann das Kabel so fest wie möglich zu machen, damit die Bremsbeläge an der Felge anliegen. Lockern Sie dann mit dem Zugspanner den Zug und sorgen Sie für einen möglichst kleinen Spalt zwischen Bremsbelägen und Felge.

Dies hat ein Problem, dass Sie nicht so viel Spielraum haben, um sich an die Abnutzung der Pads anzupassen, aber ich finde, dass es ein guter Kompromiss ist, um bei neuen Pads die richtige Kabellänge einzuwählen. Alle meine Fahrräder haben V-Bremsen oder Cantilever-Bremsen, daher funktioniert dies möglicherweise nicht gut mit anderen Bremssystemen wie Scheibenbremsen oder Felgenbremsen.

Beim Schalten versuche ich, die Umwerferpositionen mit dem Barrel-Einsteller in der Mitte so nah wie möglich zu bringen, und trimme dann mit dem Barrel-Einsteller wie gewünscht, bis das Schalten eingewählt ist.