Bedeuten die jüngsten Änderungen der CAA an den medizinischen Anforderungen, dass ich meine Zeit verschwendet habe, um einen Arzt zu bekommen?

Ich studiere ab initio für einen EASA PPL. Um für mein erstes Solo bereit zu sein, habe ich Anfang dieses Jahres ein ärztliches Attest der Klasse 2 erhalten. Ich musste mir dafür einen Tag frei nehmen und etwas Geld ausgeben, das die Flugzeit hätte bezahlen können! Kürzlich hat die CAA Änderungen an den Anforderungen für medizinische Zeugnisse angekündigt , die darauf abzielen, die Notwendigkeit für Privatpiloten zu verringern, einen AME zu sehen, aber die Ankündigung ist mir nicht ganz klar.

Hätte ich unter der Annahme, dass diese Änderungen in Kraft treten, bevor ich zum ersten Mal alleine fliege, eine EASA PPL erhalten (und alle Privilegien dieser Lizenz nutzen können), ohne das medizinische Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2 erhalten zu haben? Wenn ja, und vorausgesetzt, ich beabsichtige nicht, zu einem CPL oder ATPL aufzusteigen, gibt es noch etwas, wofür ich mein Zertifikat benötige, oder gibt es einen Grund, es zu erneuern, wenn das in fünf Jahren ansteht?

Nur als Randbemerkung, ich wünschte, die USA würden ihren kollektiven Hintern hochziehen und eine drittklassige medizinische Reform verabschieden …
@RonBeyer Ich stimme dem zu. Ich möchte fliegen lernen, aber selbst wenn ich es mir leisten könnte, müsste ich einige meiner sehr nützlichen Medikamente absetzen. Ich bin mir sicher, dass Sie als ein anderer Pilot oder eine andere Person unter meiner Flugbahn möchten, dass ich diese Medikamente einnehme und nicht von ihnen nehme.

Antworten (1)

Nein, ich glaube nicht. Ich glaube, es gibt einen Unterschied zwischen einem UK PPL und einem EASA PPL. UK PPLs werden ausschließlich von der CAA definiert und erlauben nur das Fliegen von Flugzeugen außerhalb des Geltungsbereichs des EASA-Lizenzregimes, wie z. B. einige Oldtimer und selbstgebaute Flugzeuge.

Der CAA-Vorschlag gilt für die britischen NPPL- und PPL-Lizenzen, nicht für die EASA PPL (mit der Ausnahme, dass er möglicherweise nur für Piloten gilt, die Nicht-EASA-Flugzeuge im Vereinigten Königreich fliegen).

So wie es aussieht, ist es immer noch notwendig, einen Mediziner der Klasse 2 zu haben, um die vollen Privilegien einer EASA PPL zu nutzen, obwohl die CAA, wie in Fußnote 1 angegeben, „darauf abzielt, die EASA zu beeinflussen, indem sie die Überprüfung der medizinischen Anforderungen für Inhaber einer EASA-Privatpilotenlizenz in Betracht zieht, die EASA-Flugzeuge fliegen ".

Ich dachte das zuerst, zumal ich vorher gehört hatte, dass die Änderung nur für die NPPL war. So wie ich es verstehe, ist das einzige UK-spezifische Ding eine NPPL. Die verlinkte Website nennt die NPPL ausdrücklich separat, was darauf hindeutet, dass das, was sie als "UK PPL" bezeichnet, nur eine in Großbritannien ausgestellte EASA PPL bedeutet. Deswegen bin ich verwirrt!
@Nigel Harper hat Recht - dies gilt nur für britische PPLs, nicht für EASA-PPLs.
Das System ist etwas verwirrend - während die Standardeinstellung für die meisten Menschen eine EASA PPL ist (und ich würde empfehlen, diesen Weg zu gehen), existiert der vollständige Satz von Lizenzen parallel als nationale Lizenzen: * LAPL (EASA) entspricht NPPL (UK National ) * PPL (EASA) -> PPL (britische Staatsangehörige) * CPL (EASA) -> PPL (britische Staatsangehörige) Mit einigen seltenen Ausnahmen gilt eine EASA PPL für britische Nicht-EASA-Flugzeuge, aber nicht umgekehrt.
Mir ist gerade klar geworden, dass dies eine eigene Antwort verdient, aber nicht auf diese Frage ...
Bedeuten die jüngsten Änderungen der CAA an den medizinischen Anforderungen, dass ich meine Zeit verschwendet habe, um einen Arzt zu bekommen?
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