Beeinflusst die Erdrotation die Reisezeit von Europa nach Australien?

Angenommen, ein Ort in Europa liegt genau auf der anderen Seite der Erde als Sydney. Jetzt möchte ich ein Flugzeug nehmen, um dorthin zu reisen. Spielt es eine Rolle, ob der Plan mit der Erdrotation fliegt oder der Erdrotation entgegenwirkt? dh spielt es eine Rolle, ob das Flugzeug nach Westen oder nach Osten fliegt?

Intuitiv würde ich sagen, dass es egal ist, denn wenn ich gegen die Erdrotation fliege, kommt das Ziel, in diesem Fall Sydney, immer näher. Andererseits ist das Flugzeug vielleicht noch in der Atmosphäre und damit Teil der Erdrotation.

Ich habe gelesen "beeinflusst die Rotation der Erde die ZEITREISE" : P
Vielleicht stelle ich diese Frage in 30 Jahren (hoffentlich).
Ist Ihr Ziel der schnellste Flug oder die geringste verlorene Kalenderzeit?
Während sich die Erdrotation für herkömmliche Flugzeuge als vernachlässigbar herausstellt, hat sie interessanterweise einen viel größeren Einfluss auf Dinge, die vertikal fliegen (z. B. Raketen). Aus diesem Grund haben die NASA und die Europäische Weltraumorganisation Startplätze in der Nähe des Äquators. Sie können leichter in eine Umlaufbahn gelangen, da die Erde sie in diese Richtung "schiebt".
Nicht so viel wie Wind, würde ich mir vorstellen.
Als ich das letzte Mal nachgesehen habe, waren die Azoren Teil der Europäischen Union ;)
Europa != EU :)
Aber die EU ist eine Teilmenge von Europa
Frankreich ist Teil der EU und hat einige Überseeregionen : Martinique und Guadeloupe-Inseln in der Karibik, Französisch-Guayana (von wo Ariane V gestartet wird), Réunion und Mayotte im Indischen Ozean in der Nähe von Afrika). Anscheinend stimmen auch Französisch-Polynesien, Saint-Pierre und Miquelon (in der Nähe von Kanada) für die Wahlen zum Europäischen Parlament ab (und vielleicht noch für ein paar Jahre Neukaledonien).

Antworten (3)

Dies hängt tatsächlich von einigen Faktoren ab. Das habe ich mich vor vielen Jahren einmal gefragt und viel herumgefragt. Hatte Travel.SE damals noch nicht ;)

Die Erde dreht sich ziemlich schnell - und jeder Punkt auf der Erde "bewegt" sich daher tatsächlich (es ist alles relativ). Da die Punkte am Äquator einen weiteren Weg zurücklegen müssen, bewegen sie sich noch schneller als an den Polen.

Jetzt wird natürlich die Luft MIT der Erde herumgeschleppt, zum Glück, sonst hätten die armen Kerlchen am Äquator Windgeschwindigkeiten in entgegengesetzter Richtung von fast Schallgeschwindigkeit ;)

Wenn Sie jedoch in einem Flugzeug sitzen, bedenken Sie, dass es fast eine Stunde länger dauern kann, den Atlantik in westlicher Richtung ("gegen" den Trudel) zu überfliegen als "mit" dem Trudel.

Wenn Sie mit dem Spin fliegen, und damit auch mit dem Wind, fliegen Sie nicht „in“ eine Kraft, die in die andere Richtung geht, wie Sie es tun, wenn Sie gegen den Spin fliegen. Die Erde zieht Sie auch mit sich – oder besser gesagt, sie zieht die Atmosphäre mit sich und Sie darin.

Was Sie jedoch feststellen werden, ist, dass es in Wirklichkeit viel stärker von der Existenz von Jetstreams abhängt - wo sich die Luft dort oben schneller bewegt als am Boden und die Geschwindigkeit des Flugzeugs erhöhen kann, wenn es in die gleiche Richtung geht. In der anderen Richtung tun Sie natürlich gut daran, dem Jetstream auszuweichen, da er Sie verlangsamen würde.

Um es in Worte zu fassen, die eloquenter sind als meine eigenen, leihe ich mir ein Zitat von Aerospaceweb.org aus , bei dem Sie zuerst davon ausgehen müssen, dass Sie laufen ...

Hör auf zu rennen. Wenn Sie direkt in die Luft springen würden, würde sich die Erde unter Ihnen drehen? (Diejenigen, die glauben, dass sich die Erde um sie dreht, sollten jetzt aufhören zu lesen.) Nein, denn als Sie die Erdoberfläche verließen, waren Sie mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Erdoberfläche unterwegs, also passte die Erde im Wesentlichen zu Ihrer rasen Sie durch den Weltraum, während Sie in der Luft waren! Die gleiche Bedingung gilt für ein Flugzeug auf dem Weg von Los Angeles nach Bombay. Wenn wir die Winde ignorieren würden, wäre die Geschwindigkeit des Flugzeugs relativ zur Erde gleich, egal in welche Richtung Sie von Los Angeles fliegen. Während sich die Geschwindigkeit des Flugzeugs durch den Weltraum ändern würde, bleibt der Effekt der Erdrotation konstant und wird praktisch "ausgelöscht", egal in welche Richtung Sie reisen. Mit anderen Worten, Die Geschwindigkeit der Erdrotation wird dem Flugzeug bereits mitgeteilt, und die Erde passt sich während des gesamten Fluges dieser Geschwindigkeit an. (Bei Raumfahrzeugen werden diese Geschwindigkeiten natürlich sehr wichtig.)

Das Endergebnis dieser langen Diskussion ist also, dass die Erdrotation keinen Einfluss auf die Reisezeit eines Flugzeugs hat. Eigentlich sind es Gegenwind und Rückenwind, die die Reisezeiten verändern. Manchmal ist es schwer zu glauben, dass die Winde so viel Einfluss haben können, also lassen Sie uns das Problem etwas genauer betrachten. Im angegebenen Beispiel ist der Flug von Bombay nach Kalifornien (Osten) um 23 % kürzer als die Reise von Kalifornien nach Bombay (Westen). Das bedeutet, dass die Geschwindigkeit der Fahrt nach Osten um 23 % höher sein muss. Die vorherrschenden Winde wehen so ziemlich überall, wo wir sprechen, von West nach Ost. Wenn wir also nach Osten reisen, erhalten wir einen Geschwindigkeitsgewinn, und wenn wir nach Westen reisen, erhalten wir einen Geschwindigkeitsnachteil. Wenn wir nun davon ausgehen, dass die Winde an beiden Tagen, an denen wir fliegen, identisch sind, dann muss die Windgeschwindigkeit nur gleich 11 sein. 5 % der Flugzeuggeschwindigkeit! Dies würde eine Differenz zwischen der Geschwindigkeit nach Westen und der Geschwindigkeit nach Osten von 23% verursachen! Die Reisegeschwindigkeit der Boeing 777 mit erweiterter Reichweite beträgt etwa 885 km/h (550 mph) auf 10.675 m (35.000 ft). Das bedeutet, dass die Winde nur eine Geschwindigkeit von etwa 65 mph (105 km/h) benötigen (gutes Kitewetter). Ob Sie es glauben oder nicht, 65 mph ist eine sehr typische Windgeschwindigkeit in einer so großen Höhe. Geschwindigkeiten von über 160 km/h sind keine Seltenheit. Wenn wir die Dinge komplizierter machen wollten, könnten wir eine Region mit Hochgeschwindigkeitsströmungen in Betracht ziehen, die als Jetstream bezeichnet wird und nach Osten fließt, und wenn ein Flugzeug diese Winde nutzen kann, kann die Reisezeit weiter verkürzt werden. Die Reisegeschwindigkeit der Boeing 777 mit erweiterter Reichweite beträgt etwa 885 km/h (550 mph) auf 10.675 m (35.000 ft). Das bedeutet, dass die Winde nur eine Geschwindigkeit von etwa 65 mph (105 km/h) benötigen (gutes Kitewetter). Ob Sie es glauben oder nicht, 65 mph ist eine sehr typische Windgeschwindigkeit in einer so großen Höhe. Geschwindigkeiten von über 160 km/h sind keine Seltenheit. Wenn wir die Dinge komplizierter machen wollten, könnten wir eine Region mit Hochgeschwindigkeitsströmungen in Betracht ziehen, die als Jetstream bezeichnet wird und nach Osten fließt, und wenn ein Flugzeug diese Winde nutzen kann, kann die Reisezeit weiter verkürzt werden. Die Reisegeschwindigkeit der Boeing 777 mit erweiterter Reichweite beträgt etwa 885 km/h (550 mph) auf 10.675 m (35.000 ft). Das bedeutet, dass die Winde nur eine Geschwindigkeit von etwa 65 mph (105 km/h) benötigen (gutes Kitewetter). Ob Sie es glauben oder nicht, 65 mph ist eine sehr typische Windgeschwindigkeit in einer so großen Höhe. Geschwindigkeiten von über 160 km/h sind keine Seltenheit. Wenn wir die Dinge komplizierter machen wollten, könnten wir eine Region mit Hochgeschwindigkeitsströmungen in Betracht ziehen, die als Jetstream bezeichnet wird und nach Osten fließt, und wenn ein Flugzeug diese Winde nutzen kann, kann die Reisezeit weiter verkürzt werden.

Beachten Sie auch diese erstaunliche LIVE-Darstellung der vorherrschenden Winde in den USA , die all dies beeinflussen.

Was ist also das Endergebnis? Die Richtung, in die Sie sich in Bezug auf die Erdrotation bewegen, hat keinen Einfluss auf die Reisezeit eines Flugzeugs, und was noch wichtiger ist, ein Wind von nur 65 Meilen pro Stunde ist mehr als genug, um eine Reisezeitdifferenz von fünf Stunden zu verursachen, wenn Sie reisen lange Distanzen!

+1 Ich erinnerte mich an eine Physiktheorie in der High School. Eine Fliege, die im Auto fliegt, wird nicht von der Geschwindigkeit des Autos beeinflusst. Der Grund ist einfach: Die Fliege bewegt sich relativ zum Auto. Daher glaube ich, dass Ihre Antwort richtig ist.
„Mit anderen Worten, die Rotationsgeschwindigkeit der Erde wird dem Flugzeug bereits mitgeteilt, und die Erde passt sich während des gesamten Fluges dieser Geschwindigkeit an.“ Das ist nicht wahr. Angenommen, Sie starten am Nordpol und fliegen nach Süden zum Äquator. Dann würde sich die Erde ohne Wind unter Ihnen drehen.
@nibot Ist das nicht nur der Sonderfall, dass die Rotationsgeschwindigkeit der Erde an den Polen Null ist?
Aber dann fliegt man irgendwohin, wo die Oberflächengeschwindigkeit nicht Null ist.
Die Windkarte ist eine Karte der Bodenwinde, die für den Reiseflug nicht relevant ist. Außerdem ist das Zitat falsch: Wenn A 23 % kleiner als B ist, dann ist B ungefähr 30 % größer als A, nicht 23 % größer.

Um es etwas komplizierter zu machen und Mark Mayos Antwort zu ergänzen: Die Jetstreams werden durch die Tatsache verursacht, dass sich die Erde durch den Coriolis-Effekt dreht. Sie könnten also tatsächlich argumentieren, dass die Rotation der Erde die Reise beeinflusst Zeit, aber vielleicht nicht so, wie Sie es erwarten würden.

Nun, es ist technisch gesehen nicht nur der Coriolis-Effekt. Das gehört dazu, aber globale Erwärmungsmuster sind tatsächlich der Hauptgrund für die Bildung der Jetstreams. Aus diesem Grund sind die vorherrschenden Winde in den Tropen tatsächlich entgegengesetzt zu den vorherrschenden Winden in subtropischen Breiten. Die primäre Ursache für die vorherrschenden Winde ist gar nicht die Rotation der Erde, sondern die Tatsache, dass sich die Luft in Äquatornähe aufgrund des dort höheren Einfallswinkels der Sonne schneller aufheizt.

Es macht einen Unterschied. Einmal wird die Geschwindigkeit des Flugzeugs zur Erdrotation addiert, einmal wird sie von der Erdrotation abgezogen. Die spezielle Relativitätstheorie sagt t' = t*sqrt(1-v^2/c^2). Mit der Drehung haben Sie ein höheres v und somit vergeht die Zeit langsamer.

Sie benötigen jedoch eine Atomuhr, um den Unterschied zu messen. Aus praktischen Gründen ist die Antwort von Mark Mayo richtig.

Ich glaube, das Experiment wurde durchgeführt. Damals ziemlich berühmt. (Obwohl ich nicht alt genug bin, um mich daran zu erinnern.)
@TomHawtin-tackline: Nein. Das mir bekannte Experiment bestand darin, eine Atomuhr in ein Flugzeug zu setzen und damit um die Welt zu fliegen. (Und es wurde in diesem Jahrhundert für das Fernsehen wiederholt.) In diesem Fall spreche ich davon, zwei Atomuhren um die halbe Welt zu fliegen und sie zu vergleichen. Ersteres misst den Zeitunterschied zwischen Fliegen und Stillstand (und auch den Effekt, sich in Jetliner-Höhen zu befinden), letzteres misst den Zeitunterschied zwischen dem Fahren mit und gegen das Trudeln.
Wenn dies einen Unterschied macht, wird er aufgrund von Frame-Drag- Effekten viel kleiner sein als die rein spezielle relativistische Vorhersage.
Lorens Antwort ist die wahre Antwort. Der Unterschied ist so winzig (tatsächlich in atomarer Größe), dass Sie es nie bemerken würden. Für das andere Beispiel von jemandem, der gerade nach oben springt, würde er / sie technisch gesehen die Erde unter sich bewegen lassen, aber im atomaren (oder kleineren) Maßstab. Um dies zu experimentieren, ist es einfach: Stellen Sie einen Roboter auf, der auf eine sich bewegende Strecke von einer Meile Länge springt. Angenommen, die Strecke (und damit der Roboter) bewegt sich mit 50 km/h, wenn der Roboter springt, wird er ungefähr ein paar Millimeter von der Stelle entfernt sein, an der er ursprünglich gesprungen ist. Nehmen Sie das jetzt und skalieren Sie es auf planetarischen Maßstab! Dies sollte die Dinge ins rechte Licht rücken